S početkom zime, mnogi vlasnici automobila zabrinuti su za sigurnost grijača u salonu, tj. Za grube. Obično, oni rade reviziju u jesen. No, vlasnici automobila iz "Webasto" ne bi trebali brinuti o ovom pitanju. U prisutnosti takvog sustava može i ne uključuje grijač salona zimi. Što je "Webasto" u automobilu? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Značajke sustava

"Webasto" je njemačka tvrtka koja se bavi proizvodnjom različitih komponenti za automobile. Radnici ove tvrtke stvorili su prvi predinstalacijski autonomni grijač. Tvrtka ih proizvodi 60 godina. Također, "Vebasto" se bavi ugradnjom klima uređaja. Prvi modeli s takvom opremom pojavili su se šezdesetih godina. "Webasto" je među 100 najvećih dobavljača automobilskih proizvoda širom svijeta. U našim zemljama tvrtka je poznata po svojim autonomnim grijačima i predgrijačima. Dakle, "Webasto" je autonomna hrapavost koja proizvodi toplinu bez obzira na stanje motora. Uređaj ima vlastitu komoru za izgaranje i izmjenjivač topline. "Webasto" se odnosi na grijače goriva za vodu i radi od dizelskih motora. Gdje se pokupi gorivo? Tipično se dizel uzima iz spremnika. Ali ako je "Vebasto" instaliran na automobil (benzin) freelance, onda se gorivo izlije u poseban spremnik.

Gdje se nalazi?

Obično proizvode kamione s"Vebasto" iz tvornice. To su traktori i kamioni. Također, ovaj grijač je dostupan na turističkim autobusima. Što je veće područje, to je veća snaga samog Webasto-a. Danas možete upoznati modele od 23 i više kilovata. Za automobile i kombije dovoljno je jedan i pol kilovata. Dimenzije autonomnog grijača su male - 25x10x17 cm, što vam omogućuje da ga lako postavite u tijelo automobila.

Funkcije, tipovi

Koje zadatke radi "Webasto" motor? Ukupno se mogu razlikovati dvije glavne funkcije:

Grijanje rashladnog fluida.

Grijani interijer. Također primjećujemo da na tržištu postoje i "suhi" grijači. Ne spajaju se na sustav hlađenja i rade samo na grijanje kabine. Njihov je trošak u pravilu 20 posto manji. No, instaliranje na dizelske motore nije potrebno - samo na benzin.

Takozvani "mokri" autonoman ugrađen je u SOD, gorivo i ispušni sustav automobila. Sve to zahtijeva puno truda, tako da će cijena instaliranja takvog grijača biti veća.

Dizajn i načelo rada

Dizajn i načelo redovnog "Webasto" -a vrlo su jednostavni, stoga je jedinica vrlo pouzdana. Autonoma može automobil pripremiti za lansiranje čak iu mrazu od 40 stupnjeva. Sustav uređaja pretpostavlja postojanje modula za oblikovanje topline i upravljačkog sustava. Modul za oblikovanje topline sadrži:

pumpu za dovod goriva;

paljenje svijeća;

komora za izgaranje;

ventilator;

mlaznica;

izmjenjivač topline

Crpka osigurava dovod goriva iz spremnika u grijač. Zatim se "dizel gorivo" prska i pomiješa s zrakom u zasebnoj komori. Nakon toga se smjesa pali iz svijeće žarulje. Nema klasičnih svjećica. Nakon paljenja smjese, izmjenjivač topline se zagrijava. Nadalje uz pomoć ventilatora toplina ulazi u unutrašnjost. A proizvodi izgaranja (plinovi izlaze van, autonomna verzija sustava ima odvojeni ispušni sustav, upravljački sustav uključuje poseban prekidač, senzor i tajmer, neki modeli opremljeni su GSM modulom, koji vam omogućuje pokretanje s daljinskog, s mobilnog telefona, uz pokretanje autonomnog sustava. moguće je izraditi vremenski mjerač podešavanjem vremena koje je potrebno unaprijed, a na strojevima gdje je "Vestasto" redovito instaliran, sklopka se nalazi u blizini upravljačke jedinice peći. Relejni senzor se koristi za automatsko isključivanje sustava ako je temperatura zraka dosegla željeni parametar. Na kraju nekog vremena, autonomija se može ponovno pokrenuti radeći sve dok se salon ne zagrije na zadanu razinu. To je vrlo povoljno, jer takav sustav štedi gorivo.

O troškovima

Kada je u pitanju ušteda, vrijedi reći o potrošnji goriva autonomnog grijača. Slabiji modeli (do 2 kW) troše oko 200-300 grama goriva na sat. Veći autonomi za 3-5 kilovata imaju troškove od 500 grama. Je li vrijedno instalirati manje produktivni "Webasto" u kamion (jedan i pol kilovata) kako bi se uštedjelo gorivo? Kao što praksa pokazuje,Takva odluka još više povećava troškove. Naposljetku, nakon zagrijavanja odmah se isključuje 3-kilovatni autonomni grijač. Slabiji sustav treba vremena da zagrije cijeli interijer.

Kako interakcija "sušila za kosu" s rashladnim sustavom?

Već smo odgovorili na pitanje što je "Webasto" u automobilu i kako zagrijava salon. Ali kako funkcionira s rashladnim sustavom? Ovdje je sve vrlo jednostavno. Nakon punjenja kontrolnog signala stvara se toplinska energija koja prelazi u izmjenjivač topline, ugrađena u mali krug sustava hlađenja. Ali kako tekućina cirkulira u malom krugu? Pokreće ga ugrađena cirkulacijska crpka. Također, topla antifriz prodire u radijatorsku peć koja se nalazi u kabini. Stoga, nakon pokretanja motora ne morate čekati dok se sve ne zagrije. Sustav također uključuje ventilatore koji daju topli zrak staklu stroja. To je vrlo povoljno ako se led formira sa stražnje strane. U kojem se razdoblju motor i unutrašnjost zagrijavaju? Kako praksa pokazuje, potrebno je 15 do 25 minuta. Temperatura rashladnog sredstva je +40 stupnjeva, tako da ne morate "podmazivati" motor u praznom hodu nakon pokretanja. To je također navedeno u Webasto priručniku za rad i održavanje. Nakon 15 minuta automobil je potpuno spreman za putovanje.

Prednosti "Webasto" u automobilu

Što je zima za vozača? Uvijek je maglovito staklo, hladni salon i konstantno zagrijavanje motora. S autonomnim grijačem zaboravit ćete na te probleme. "Vebasto" zagrijava ne samo unutrašnjost, već i redoviti grijač, kao i sam motor.15 minuta prije polaska dovoljno je pritisnuti tipku GSM konzole, a automobil će se potpuno zagrijati. Nije važno kakva je temperatura izvan prozora - 5 ili 40 stupnjeva smrzavanja. S autonomnim grijačem pokreće se dizel motor u svim vremenskim uvjetima. To se odnosi i na nove i na stare jedinice.

O nedostacima

Prvi nedostatak autonomnog grijača je njegova cijena. U prosjeku, takvi automobili koštaju 1-2 tisuće dolara skuplje. Ako razmislite o mogućnosti nestandardne instalacije, to će koštati prosječno 800-1200 dolara (ovisno o vrsti "sušila za kosu" i njegovoj moći). Sljedeći minus je problematična popravka "Webasta". Usprkos jednostavnom dizajnu, popravite jedinicu bolje u specijaliziranim radionicama. Samopopravak "Webast" može se obaviti samo u slučaju manjih kvarova. Ako hardverski dio ne uspije, jedinica se potpuno mijenja ili se rastavlja i popravlja "na vijak".

Kako dijagnosticirati "Webasto"?

Razmotrimo najčešće simptome kvarova i načine njihovog uklanjanja:

Karakteristični miris goriva u zraku pod tlakom. Do ovog problema može doći zbog propuštene cijevi za gorivo. Kako se u ovom slučaju radi dijagnostika? Potrebno je provjeriti pravilan spoj autonoma s spremnikom goriva. Prisutnost rupa u crijevima je isključena. Ponekad se dogodi da se začepljenje formira unutar same cijevi za gorivo. U tom slučaju treba je ukloniti i temeljito isprati. Također, karakteristični miris može se pojaviti zbog zakrpa u mjestima spajanja cijevi.

Autonomija se ne okreće punim kapacitetom. Događa se da grijač prestaje zagrijavati unutrašnjost i motor u kratkom vremenu. Umjesto 15-minutne biljke, potrebno joj je oko 40k. Što piše? Obično se to događa u prisutnosti čađe i ugljika u grijaču u velikim količinama. Te se naslage nakupljaju u komori za izgaranje, zbog čega se pogoršava rasipanje topline. Da biste riješili problem, morate ukloniti autokonfiguraciju i očistiti sustav.

"Webbosto" nije uključen. Ovdje morate provjeriti timer.

Ako na njemu nema napona, tada se pali kabel ili osigurač. Oštećeni predmeti mijenjaju se u nove. Nakon ovog popravka grijač će ponovno raditi. Usput, na modelima s GSM-kontrolom morate dodatno provjeriti baterije. Ako se isprazne, sušilo za kosu ne može biti uključeno.

Operite grijač dok radite i ispuštajte rashladno sredstvo. Uz to, može se uočiti karakterističan slatki miris ispušnih plinova. Sve to svjedoči o nepropusnim mlaznicama u sustavu hlađenja. Dio tosta može pasti na vruće dijelove autonomije i tamo ispariti. U većini slučajeva to je zbog slabih stezaljki. Ali nije potrebno isključiti i pukotine u cijevima za odvajanje. U ovom slučaju, oni se mijenjaju u nove. Ako nema vidljivih curenja, a karakterističan miris je još uvijek prisutan, morat će skinuti autonoman i tražiti "korijenske" probleme detaljnije. No, ova operacija je najbolje povjeriti profesionalcima već (pogotovo ako je automobil još uvijek pod jamstvom).

Gorivo teče. To je zbog nepismene instalacije grijača. Potrebno je pregledati crijeva za objekte u sobama. Ako su cijevi ravne i suhe, morat ćete ukloniti automanik i potražiti problem u njemu.

Kada dijagnosticiraju grijač u servisu, stručnjaci provjeravaju sve elemente u svrhu pukotina, začepljenja, trošenja i deformacije.