U sljedećem sudaru u porukama odmah počinju razgovarati o potrazi za zrakoplovom "crne kutije". Što je to i zašto je potrebno? Crne kutije - ili ugrađeni snimači - su uređaji za snimanje u zaštitnoj ljusci koja je izrađena od teškog materijala. Izvana, slučaj može biti paralelopiped, cilindar ili metak. Slikano je u svijetlo narančastu ili crvenu boju, što pomaže u otkrivanju.

Povijest crnih kutija

Datum stvaranja prvog rekordera na vozilu, "skateboard" (takozvani u krugovima leta), je 1939. Ovaj se događaj održao u Francuskoj. Snimač je bio višekanalni osciloskop, čija je kutija izgledala poput kutije i imala crnu boju, odakle potječe naziv "crna kutija". Njegova je funkcija bila bilježiti brzinu, nadmorsku visinu i druge osnovne parametre leta. Serijska proizvodnja brodskih snimača započela je 1947. godine. Nešto kasnije, 1950-ih, počeli su snimati magnetnim filmom i glasovnim pričama pilota. Kasnije je jezični matičar bio odvojen od parametara i stavljen u kabinu pilota. A drugi je stavljen u rep aviona. Budući da je kabina sklona većim oštećenjima od repa zrakoplova, tada je jezični snimač pomaknut na rep. Kako bi zaštitili registre, koristili su azbest. Za opremanje crnih kutija potrebnim redoslijedom, zrakoplov koji se koristio za prijevoz putnika postao je Australija 1960. godine. Nakon nekog vremena druge su zemlje otišleza ovaj primjer. Sada je on-board rekorder obavezan uređaj u zrakoplovu. Uz njegovu pomoć utvrdite uzrok katastrofe, saznajte sve okolnosti tragedije. To dodatno doprinosi sprečavanju novih nesreća.

Uređaj snimača na vozilu

Crne kutije sa svojim zapisima pružaju neprocjenjivu pomoć u istraživanju uzroka koji su uzrokovali pad zrakoplova. Međunarodni propisi predviđaju da svaki zrakoplov ima dva snimača. Kako je uređena crna kutija aviona? Da biste spremili podatke, mora imati solidan dizajn. Za proizvodnju se koristi titan ili čelik visoke čvrstoće. Unutar kućišta nalazi se sloj toplinske izolacije, štiti čipove od visokih temperatura koje se javljaju tijekom požara ili eksplozije. Kako je uređena crna kutija zrakoplova (dijagram ispod prikazuje), lako je razumjeti. U suvremenim snimačima informacije se nalaze u flash memoriji. Osim toga, kutija ima tiskane krugove, koji su dizajnirani za rukovanje i komprimiranje ulaznih informacija. Dizajn crnih kutija stalno se poboljšava. Svaki snimač povremeno prolazi certifikaciju.

Suvremeni rekorderi

Oni su prošli dug put do savršenstva i vrlo se razlikuju od svojih predaka. Što je crna kutija u zrakoplovu? Služi za prikupljanje različitih informacija. Crne kutije fiksiraju sljedeće podatke:

tehnička - brzina motora, tlak goriva i hidraulički sustav, temperatura;

navigacijski podaci - brzina, nadmorska visina, kotrljanje, otklon kotača;

Postupci posade su izdavanje i čišćenje šasije,sve radnje upravljanja zrakoplovom.

Svi moderni brodovi imaju dva snimača. Jedan služi za snimanje pregovora koje vodi posada, a zove se govor, drugi zapisuje sve parametre leta i naziva se parametarski. Sve informacije se snimaju na optički, imaju film ili magnetske (magnetne trake i metalne žice) nosače. Nedavno je sve češće počelo koristiti flash memoriju. S prijelazom na njega sustav za snimanje postao je pouzdaniji, jer su pokretni dijelovi nestali. Uzorci snimača pohranjuju podatke:

do 3500 G radnog preopterećenja,

05 sati kada je pronađeno u požaru,

mjesečno u vodi Dubine do 6 km,

5 minuta kod statičkih preopterećenja više od 2 tone

Crne kutije u ravnini nalaze se u repnom dijelu trupa, a prema statistikama najmanje je oštećen u nesrećama.Kako izgleda crna kutija u zrakoplovu?Izgled rekordera može se opisati kao: obično je zaobljen u obliku, kako bi se minimizirale štete pri padu aviona, budući da su tijela ovog oblika manje podložna djelovanju. Crna kutija uvijek je obojana svijetlim bojama, što omogućuje brže uočavanje na mjestima za pretraživanje nakon pada zrakoplova. Osim toga, snimači su opremljeni posebnim svjetlosnim signalima, koji počinju raditi u kontaktu s vodom. Kada zrakoplov padne u vodu podvodni akustičnisvjetionik daje signal unutar 30 dana od dubine do šest kilometara.

Vrste uređaja za snimanje na vozilu

Kao što je gore spomenuto, u zrakoplovu se nalaze dva snimača: jezična i parametarska. Jezici bilježe ne samo sve razgovore članova posade i njihove pregovore s kontrolorima, već i zvukove koji su prisutni u kokpitu i pohranjuju ih tijekom posljednja dva sata. Parametar uzima podatke iz različitih senzora. Imaju informacije iz koordinata staze i završavaju s brzinama motora. Parametri svakog parametra ispisuju se jednom u sekundi, a ako se počnu mijenjati, učestalost registracije brzo raste. Snimanje se provodi u ciklusima, poput automobilskih DVR-ova: stari podaci su začepljeni novim. Trajanje ciklusa je prilično veliko i iznosi do 25 sati, dovoljno je za svaki let.

Obje vrste "kutija za zrakoplove" mogu se kombinirati u jedan uređaj, a parametarski uređaji bilježe samo one podatke koji mogu biti potrebni u slučaju sudara, svi medijski zapisi su sigurno zaštićeni od -60 do +55 Glavnu zaštitu osigurava punilo koje se nalazi unutar kućišta

Operativni registar

Sve što se dogodi na ploči, bilježi operativne uređaje koji nemaju zaštitu. . Ting kontrola Podaci su analizirani i dešifrirao - posada ispravno postupio tijekom leta Osim toga, pomoć podataka.utvrditi razvoj resursa zrakoplova i pravovremeno obaviti popravak. To dovodi do poboljšane pouzdanosti opreme i sigurnosti letenja.

Kako dekodirati crnu kutiju

Podaci sadržani u crnoj kutiji razbijenog zrakoplova nisu šifrirani. Za njihovo uzimanje okupit će se stručno povjerenstvo, koje jednostavno od prijevoznika čita informacije dostupne na njemu iu obliku prikladnom za čitanje i analizu bilježi se u izvješću. Postupak za uklanjanje podataka ne predstavlja nikakve poteškoće. To se može učiniti na bilo kojoj zračnoj luci. Ne postoji zaštita od informacija treće strane. Prema statistikama, šteta za snimače je često vrlo česta. Često se mogu razmotriti informacije, lijepljenje pojedinačnih fragmenata trake i obnavljanje zaostalih dijelova žetona. Ovaj proces zahtijeva posebne laboratorijske uvjete i zahtijeva puno vremena. Glavna svrha snimača na zrakoplovu je dobivanje podataka za utvrđivanje uzroka katastrofe i sprečavanje ponavljanja takvih situacija. Informacije o crnoj kutiji analiziraju dispečer, piloti, navigatori i tehnički stručnjaci.

Izgledi za razvoj snimača

Svake godine crne liste podliježu strožim zahtjevima. Jedna od neposrednih perspektiva je snimanje na video nosač vanjske površine zrakoplova i njegove unutrašnjosti. Znanstvenici se nadaju da će ova inovacija dovesti do potpune zamjene uređaja u kabini zaslona, ​​koji će pružiti pouzdanije informacije u slučaju nesreće. Iako je moguće odrediti o kojim se navigacijskim uređajima radifiksiran u posljednjem trenutku prije nesreće.

U nekim slučajevima, crne kutije se ne mogu otkriti nakon katastrofe. Uglavnom se to događa kada avion padne u vodu na veću dubinu. Stoga se u budućnosti planira instalirati snimači, koji bi mogli katalizirati i ostati na površini tijekom nesreće. Također obrađuje mogućnost dohvaćanja svih podataka iz crne kutije na poslužitelje koji se nalaze na terenu. U ovom slučaju nema potrebe za pretraživanjem rekordera. Neoštećeni uređaj prestaje raditi kada nema hrane, a to se može dogoditi tijekom eksplozije. U prisutnosti struje, crna kutija bilježi podatke u svim uvjetima. Stoga će se ubuduće planirati da uređaji za snimanje naprave samostalno napajanje kako bi uštedjeli što više podataka.

Zanimljivo

Za upisivanje podataka u prve crne kutije korištena je traka od čelika, koja je postavljena u čvrsto kućište. Snimka je provedena uz primjenu svinjskog željeza. Količina informacija bila je ograničena, jer je folija bila pokvarena i korištena samo jednom.

Magnetske trake počele su se koristiti od 1965. Isprva je na njima snimljen samo zvuk, a zatim su počeli koristiti za snimanje podataka.

Mikrokrugova su postala nositelj informacija tek devedesetih godina.

40 godina crne kutije su postavljene na malim 100.000 zrakoplova, od kojih svaki košta 10-20 tisuća dolara.

Trajanje službe zapisničara povećalo se nakon uvođenja certifikata za njih.

Zaključak

Zbog tehnološkog napretka, crne kutije postale su mnogo lakšei kompaktnije, pouzdanije u radu. Samorekorder se ne boji visokih temperatura i može dugo ostati u morskoj vodi, prolaziti kroz različite ekstremne utjecaje, čuvajući informacije bez oštećenja.