Stroj se ne pokreće na vrućini: mogući problemi i njihovo uklanjanje

Najčešći problemi s pokretanjem motora počinju u jesensko-zimskoj sezoni. Zatim, zbog zgušnjavanja starter ulja, teško je okrenuti radilicu, a mješavina zrak-gorivo ne može biti pravovremena u hladnim komorama. Ali danas ćemo govoriti o drugom slučaju. U praksi je svaki vlasnik automobila bio u situaciji da motor nije radio na dobro zagrijanom motoru.

Nemojte se zagrijati - popularan problem, i među vlasnicima automobila i stranih automobila. Pa, pokušajmo to shvatiti.

Karburatorski motori

U slučaju motora s rasplinjačem, uzroci tog ponašanja motora su malo, a sami simptomi su vrlo jednostavni. No, većini vlasnika automobila to možda nije jasno. Često se takvi problemi javljaju samo u vrlo vrućim vremenskim uvjetima. Dakle, rasplinjač se ne zagrijava. Koji je razlog? Budući da rasplinjači nisu opremljeni autonomnim sustavom hlađenja, oni se ne mogu nazvati pouzdanim. Kada motor prestane raditi, ovaj uređaj se ozbiljno zagrijava vrućim motorom. Gorivo u komori s plovkom isparava pod utjecajem temperatura. Kao rezultat, stvara se zračni čep. Da biste riješili ovaj problem, jednom ili više puta pritisnite papučicu gasa - ovaj pristup pomoći će ukloniti zrak.
Drugi razlog zašto pogonska jedinica rasplinjača nije vruća je svjećica. To se događa zbog nevoljkosti motora za pokretanje.Svaki put kada se starter okrene, mješavina goriva i zraka ulazi u komoru za izgaranje. Za početak je vrlo bogat. Ako se motor ne pokrene dva ili tri puta, to će biti dovoljno da popuni svijeće, a oni su prestali davati iskru. Za pokretanje motora, vozači nekoliko puta guraju papučicu gasa. Ali kao rezultat toga, i tako bogata u smjesi je još više obogaćena. Da biste riješili problem, morate potpuno stisnuti papučicu gasa i okrenuti starter. Zatim će komora za izgaranje zračiti i motor će se pokrenuti.

Injekcijski automobili

Karburator je primitivniji u uređaju, a uzroci njegovih problema su jednostavni. A s energetskim sustavom za ubrizgavanje potrebno je mnogo duže uznemiravati. Postoje i drugi razlozi. Ako se brizgaljka ne upali na vruće, onda je razlog za ovu masu.

Stručnjaci prvo preporučuju provjeru rada osjetnika temperature rashladnog sredstva. Zbog kvara šalje pogrešne računalne podatke na računalo. Time se krše algoritmi isporuke goriva. Prema tome, smjesa je slabija. Sljedeće, još jedno popularno mjesto su mlaznice. Često, zbog neispravnog ubrizgavanja, motor se neće pokrenuti niti započeti s radom. Da biste provjerili injektore, oni se rastavljaju, a zatim provjeravaju na specijaliziranom postolju.
Također je moguće razbiti membranu u sustavu kontrole napajanja gorivom. Gorivo se dovodi izravno na usisni razvodnik. Zbog toga se smjesa obogaćuje. A to nije uvijek dobro. Činjenica je da je gorivo koje je pretjerano obogaćeno loše ispaljeno iz iskre. Ali to nije sve. Ako se motor ne upali na vruće, a DTZH iMlaznice su u savršenom redu, vrijedi dublje dijagnoze. Potrebno je započeti s ventilom na plinskoj pumpi - kada se ventil otpusti, crpka će pumpati benzin u suprotnom smjeru. I nakon što se motor zaustavi, neće biti u dovodu goriva prije sljedećeg lansiranja.

DPKV - senzor položaja radilice

Ako senzor ne mjeri ispravno položaj radilice motora, tada se na računalo daju pogrešni podaci. Kao rezultat, ispravan dovod smjese goriva u cilindre će biti poremećen. Vrijedi provjeriti DPKV pomoću multimetra.

DMRV - senzor masenog protoka

Ovaj senzor može izazvati probleme tijekom pokretanja motora. Ovaj element ne voli negativne učinke okoliša - ne uspijeva često. Kada se motor ne pokrene na vrućem startu ili je teško pokrenuti, prva stvar je provjeriti ovu stranicu.
Kvar senzora masenog protoka također ukazuje na kvarove pri pritisku na plin, slabi potisak u određenim trenucima. Padne snaga ili obrnuto - naglo se povećava. Proces pokretanja je vrlo kompliciran - motor se guši. Eksplozije se mogu čuti unutar ispušnog sustava. Brzine motora su nestabilne. Mješavinu plamenika treba pripremiti s posebnim omjerom zraka i benzina. Ovaj omjer se formira na trošak senzora masenog protoka.

Osjetnik praznog hoda

Ovaj senzor radi u procesu pokretanja motora iu fazi rada u stanju mirovanja. Ako senzor ne uspije, teško jei trčanje i prazan hod.

VV žica

Motori za ubrizgavanje određuju kvar povezan s visokonaponskim žicama, što je dovoljno teško. Simptomi su značajno različiti. Ali provjerite VV žice vrlo jednostavno. Za dijagnostiku, svaka žica se provjerava pomoću automatskog skupa ili multimetra. Provjerite elemente u modu mjerenja otpora - trebao bi biti oko 5 ohma. No, treba napomenuti da postoje i tzv. Bežične žice, gdje otpor može biti praktički jednak nuli.

Neuspjeh kod EBU-a

Ako stroj nije vruć, ali su svi senzori, svijeće i žice testirani, onda se druge komponente trebaju dijagnosticirati.
Ponekad se dogodi da ne uspije u bloku EBU. Da bi provjerili, povezuju se s dijagnostičkim konektorom u automobilu, a uz pomoć prijenosnog računala i dijagnostičkog softvera pronalaze greške. Ostaje samo eliminirati ih firmware.

Dizelski motori

Ako se dizel ne pokreće na vrućem, treba tražiti grešku u pumpi za gorivo. Najčešće je kvar jednostavna i uobičajena - epilone i čahure nisu uspjele. Problem možete riješiti održavanjem crpke. Isto tako, razlog za neupotrebu može biti i u paru klipa - za rješavanje ovog problema potrebna je velika popravka crpke.

Isti problemi su uočeni u slučaju neispravnog OOPT-a. Da biste uklonili klip, pumpa za ubrizgavanje goriva se hladi sa stražnje strane, a zatim pokušava pokrenuti automobil. Ako je automobil započeo, onda je par klipova kvar. Ako se automobil ne upalivruće, onda razlog može biti u istrošenim mjenjačima, kao i u utičnicama za pogonsku osovinu PNVT. Ispod epifona nalazi se mjesto s kojeg crpka siše zrak. To vam ne dopušta stvaranje potrebnog tlaka u komori klipa. Za liječenje i poboljšanje situacije zamijenite epitone i čahure.
U dizelskim motorima postoji osjetnik temperature koji je uključen u sustav za upravljanje mlaznicama. To također utječe na lansiranje. Ako ne uspije, kut injektiranja će se promijeniti.
I kod mlaznica i kod dizelskog motora, problemi u bloku EBU mogu značajno utjecati na normalan rad gotovo svih sustava u vozilu. Ako je sve u redu, onda je možda razlog za nepokretanje sam blok.

Benzinska crpka

Ako se VAZ ne pokrene vruće (osobito ako je riječ o starom automobilu), to može biti, između ostalog, previše vruća benzinska pumpa. Uređaj se hladi u procesu pumpanja hladnog benzina iz spremnika. Ali kada je ulica vruća, benzin ne može biti hladan. Kao rezultat toga, pumpa se pregrijava, startup može. U nekim slučajevima nije moguće pokrenuti motor. Popravite ovaj problem tako da na kućište pumpe nanosite mokru krpu i povremeno ga hladite vodom. Otvorite poklopac motora, namjestite automobil u sjenu, normalno ohladite motor i sve ostale jedinice. Možete samo čekati da se temperatura završi. Također, treba imati na umu da ako je pumpa već pregrijana, neće raditi normalno.

Kvaliteta goriva

Ako je automobil loše pokrenut na vrućem, to ne mora uvijek biti slučajzbog kvarova bilo kojeg elementa. Često uzrok može biti gorivo. Gorivo niske kvalitete jedan je od najpopularnijih razloga. Ali ako je gorivo loše, automobil neće normalno i hladno raditi. Kod benzina ili dizelskog goriva ponekad mogu postojati aditivi koji ne trebaju motor i štetni su za njega. Ako je dizel zamrznut, on se pretvara u žele i pumpa ne može pumpati takvu masu. Događa se da regulacija sustava EBU-a pada.

Loš startup i HBO

Većina vozača će reći da voze na plin i da svi ti uzroci loših start up-a nisu relevantni za njih. Ako je na vrući dan automobil odbija raditi, iako je ranije putovao ispravno, bolje je otići do najbliže servisne stanice. Profesionalci bi trebali raditi s plinom. U vrućem vremenu može doći do curenja plina. Moguće ga je proširiti u spremniku, što stvara određeni pritisak u sustavu. Samostalan popravak takvih sustava je opasan.

Kako poboljšati pokretanje? Preporučuje se što je moguće više iscrpiti mješavinu goriva i zraka. U trenutku pokretanja motora, plin se gura na pola. Ponekad morate u potpunosti pritisnuti papučicu gasa. Ali to treba učiniti jednom - inače se smjesa može ponovno primijeniti.
Ako u motor ulijeva svjećice, oni će morati biti bez prtljage i sami otprašivati, sa sušilom za kosu ili bilo kojim drugim improviziranim sredstvima.

Zaključak

To je sve što se može reći o problemu kada se motor ne pokreće na vrućem. Razlozi su vrlo različiti, ali se kvar može otkriti u prisutnosti određenog znanjabrzo.

Povezane publikacije