Prva generacija (1996-1999)Ljudi koji posjeduju prve verzije Subaru Outback, u recenzijama kažu da je to idealan "radni konj", koji predstavlja nešto na pola puta između jednostavnog automobila i visokopropusni stroj.


Osobitost modela leži u činjenici da istodobno pruža i udobnost putnika i "križanje" na cesti. Međutim, postoje i druge nijanse na koje vlasnici automobila naglašavaju pozornost:

Jednostavna prilagodljivost svim uvjetima. Čak i asfalt, iako snijeg kaša - automobil će proći posvuda bez klizanja.

ACPP. S "automatskim" autom se pomiče i postupno. Na off-road, međutim, teško je uhvatiti ljuljačka, ali prije toga možete se prilagoditi. U "zimskom" načinu rada, usput rečeno, čak se isključuje i drugi prijenos. Zbog toga na početku moguće je ne "zakopati" prljavštinu ili snijeg.

Troškovi. 22-godišnji automobil s benzinom od 150 konjskih snagamotor troši u gradu oko 12-15 litara (ovisno o godišnjem dobu i načinu vožnje), a duž rute - 8 litara.

U cjelini, ako se sumira, Subaru Outback I je odlična opcija za ljude kojima je potreban automobil s dobrom prohodnošću i udobnošću putnika.

Druga generacija (1999-2003)

Ako pogledate recenzije automobila koje je proizveo "Subaru Outbek" izdano u tom razdoblju, možda ćete primijetiti da vlasnici spominju svoje prednosti i mane. Možete ih kombinirati u sljedećem popisu:

Snažan motor.

Pouzdano, s krutim ovjesom.

Veliki prostrani salon s grijanim sjedalima, dva poklopca, električna regulacijska sjedala, itd.

Čisti razmak.

Velika potrošnja zbog mase automobila i njegove starosti.

Slabe, vlažne kočnice, koje mnogi odlučuju zamijeniti na 4-klip.

Slabe unutarnje granate.

DOBRO GUR.

Unatoč značajnim nedostacima, Outback nastavlja prodavati i kupovati. Budući da ovaj automobil ima značajnu prednost - daje doista veliko zadovoljstvo u vožnji.

Treća generacija (2003-2009)

I ovi modeli, prema preostalim recenzijama Subaru Outbacka, zadržali su off-road kvalitetu, koja je u prethodnim godinama izdavanja postala "posjetnica" cijele linije. Ali u verzijama treće generacije oni su još bolji. Duboke staze, pijesak, glina, kuchugur - s takvim preprekama, kola se sruše paralelno s križanjem. Također, mnogo pažnje je usmjereno na prozore bez okvira. Rješenje je originalno, ali ovdje nije bez nedostataka. Prilikom zatvaranjaVrata daju strašan zvuk. Kao da je staklo odletjelo i poprskano na komade. Osim toga, kada se vozite po prljavim cestama, prašina kroz spojeve vrata brzo prodire u unutrašnjost.
Međutim, u najvažnijim kriterijima i pokazateljima, ovaj model nije inferioran novim i mnogo skupljim automobilima iz kabine. Zato Subaru Outback III još uvijek puno putuje.

Četvrta generacija (2009-2014)

Sve isto izdržljiva svestrana osoba sa spektakularnim karakteristikama. "Subaru Outbek IV", pored svojih ranijih prednosti, zadovoljava bogatim popisom opreme namijenjene osiguravanju sigurnosti. To uključuje:

zračne jastuke (prednji, bočni, koljena, zavjese).

ISO-FIX montaža.

Zatezači sigurnosnih pojaseva i ograničivača opterećenja.

4-kanalni ABS.

Sustav distribucije elektroničke sile kočenja.

Pomoćnik za kočenje u nuždi.

Osim toga, ponuđeni su sustavi za otkrivanje objekata u "mrtvim" zonama, svjetlo upozorenja za promjenu trake, automatsku vožnju na velike udaljenosti i još mnogo toga. Što je u smislu karakteristika? Subaru Outbeck IV na ruskom tržištu ponudio se s istim motorima kao i treća generacija - s motorima od 2,5 i 3,6 litara, s kapacitetom od 175 i 256 "konja".

Peta generacija (2014.)

Najnoviju verziju legendarnog univerzalista trebalo bi detaljnije opisati. Vizualno, nije čak ni svestrana osoba, već crossover - i iz gore navedene slike može se vidjeti u ovome. Štoviše, to je vrlo moderan i atraktivan, što je dobra stvarkombinira snagu i eleganciju. Osnova ove verzije pala je Legacy šesta generacija. Restyling i tuning "Subaru Outback" dotaknuo ne samo izgled, ali dizajn u cjelini. Temelj većine modernih modela je okvir za pojačanje okvira u obliku prstena, koji ima zone programabilnih deformacija. Šok otpornost modela se znatno povećala, što je također doprinijelo poboljšanju sigurnosti. Također, treba napomenuti da su se dimenzije "Subaru Autback" također promijenile. Automobil je "odrastao" i postao je širi. Parametri modernog univerzalnog su:

Duljina - 4815 mm.

Visina - 1650 mm.

Širina - 1840 mm

Međuosovinski razmak - 2750 mm.

Razmak 220 mm

Masa zavjese - 1660 kg. Naravno, unutarnji prostor je također postao veći. Dodao je malo prostora između redova sjedala, povećao se kut otvaranja ulaznih vrata. Obujam prtljažnika povećao se na 528 litara, a to nije maksimum. Može se izvesti na 1850 l, ako preklopite stražnji red.

Značajke

Ovakvi motori "Subaru Autobeck" nude se kupcima:

Dizelski MT. 2-litarska 150-konjska snaga. Ubrzanje do 100 km /h traje 9,2 sekunde. Maksimalna brzina - 200 km /h Izdaci: u gradu - 7,1 l, uz trasu - 5,1 l.

Benzinski CVT. 2.5-litreni 175 konjskih snaga. Ubrzanje - 9,8 sekundi. Maksimalna brzina - 200 km /h, Potrošnja - 11,6 i 6,9 litara.

​​

Benzinski CVT. 3.6-litreni 260 konjskih snaga. Ubrzanje - 7,5 sekundi. Maksimalna brzina - 230 km /h Izdaci - 14,4 odnosno 7,5 litara.

Ti su motori agregirani u kutije od 6 koraka - kao "mehanika",i Lineartronic alternator. Cijena za "Subaru Autoback" razlikuje se ovisno o motoru. Na primjer, 2,5 i CVT II Standart koštat će oko 2400000 rubalja. No, za 3,6 R-S CVT ZN Premium + morat će platiti oko 3300000 UAH.

Oprema

Osnovna oprema "Subaru Outback" 5. generacije je impresivna. Uključuje sljedeće opcije i opremu:

Prednja i stražnja svjetla za maglu.

Oftalmološka sredstva za čišćenje.

LED svjetla.

Električno grijanje i električna zrcala s pokazivačima ponavljanja.

Tvorničko toniranje, staklo s UV zaštitom i grijanje stražnjeg stakla.

Rayling, stražnji spojler i brisač.

Teleskopsko podešavanje višenamjenskog upravljača u različitim smjerovima.

Višenamjenski zaslon u boji.

Fotelje s podešavanjem u 8 smjerova i lumbalnom potporom.

Podijelite naslone za ruke prema naprijed i straga.

Mjesto sjedišta memorije, grijana sjedala.

CZ s daljinskim upravljačem.

Ključ bez pristupa.

Električni prozori.

Puni zračni jastuk.

ERA-GLONASS.

ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, kontrola krstarenja, opcija "uzmi me kući".

Klima uređaj, klimatizacija s 2 zone.

CD player, 6 zvučnika, USB, AUX, hands-free opcija.

I ovaj značajan popis - daleko od punog popisa dostupnih u standardnom paketu. Ovaj automobil, čak iu svojoj standardnoj verziji, ima sve što mu treba.

Što kažu vlasnici?

I sada se možete vratiti na temumišljenja. Ponašanje na cesti - ovo je prva stvar, u žurbi da se vlasnicima novog terenskog svestranog čovjeka javi nakon prve probne vožnje. "Subaru Outback", ako vjerujete u njihove riječi, iz mjesta se vrlo spretno ubrzava. Čak i ako je verzija s najslabijim motorom. Do 190 km /h - sigurno dinamično brzo biranje. Kada dostigne označenu oznaku, strelica brzinomjera kreće sporije. Uz visoku brzinu, usput, vagon se ne ogreba i ne ljulja. U isto vrijeme u kabini se ne čuje buka pogonskog motora. Varijator, za razliku od "automatskog stroja", radi jasno i koherentno, bez kočenja. Ne treba mu vremena da razmisli prije nego što promijeni opremu. Glatkoća trčanja je jednostavno elegantna. Ovjes je idealan za takav automobil. Kao dio probne vožnje, Subaru Outbek se savršeno pokazao na zavojima - ulazak u njih samouvjereno drži cestu mirnom. On se čak može usporediti s Legacyom. Ali ipak, osjeća se niži centar gravitacije. Općenito, automobil je vrlo predvidiv na cesti, što mnogi smatraju najvažnijom karakteristikom, a njime se rukovodi pri odabiru automobila.

O nedostacima i osobitostima

Postoji čak i automobil koji se kupuje po visokoj cijeni. Subaru Outback nije iznimka. Ovdje su neke nedostatke već navedeno u svojim recenzijama vlasnici novosti:

Vrata ne zatvaraju prag. Rezultat je dobivanje prljave odjeće.

S velikom listom opcija i opreme nema grijanog upravljača. Ljudi koji žive u hladnim ruskim regijama nisu bez razlogasmatra to značajnim nedostatkom.

Sat u kabini nalazi se na upravljačkoj ploči klima uređaja. Da biste ih tamo pronašli, morate pokušati.

Svjetiljke s dva kontakta u PTF-u. Uključuju se automatski i potpuno ih je nemoguće isključiti. Sumnjiva funkcija.

Zvuk rada CK je previše oštar i neugodan.

Rupa za punjenje stakla nalazi se u neposrednoj blizini baterije.

Pa, postoje nijanse, ali ne utječu na snagu i pouzdanost automobila. U svakom slučaju, svaki put proizvođači u razvoju nove generacije eliminiraju nedostatke svojstvene prethodniku, kako ne bi ponovili pogreške. Dakle, modeli sljedeće serije sigurno će postati bolji.