Proizvodnja južnokorejskog SUV-a "SsangYong-Recton" pokrenuta je 2001. godine. Automobil je izgrađen na temelju M-klase njemačke marke Mercedes. Zahvaljujući kombinaciji pouzdanog tehničkog dijela, ergonomskog dizajna i relativno niskih cijena, ovaj se automobil dobro dokazao na tržištu SUV vozila. Druga generacija SsangYong Rextona predstavljena je 2006. godine. U 2012. godini dobio je prilično ozbiljan restyling. Automobil se promijenio izvana, dobio je novi pogon na sva četiri kotača, novi ovjes i snažniji motor. "SsangYong-Recton" 2012. postao je najrasprostranjenija verzija korejskog SUV-a, tako da se s njom danas i vi upoznavamo.
Eksterijer
Otkrijte da SUV 2012 može biti na prednjoj strani, što ne izgleda kao prethodnik. Stroj za restiling dobio je novu haubu, rešetku hladnjaka, odbojnike i optiku. A na stražnjim bočnim regalima nalaze se veliki W simboli, što znači da se radi o automobilu za restiliranje. Općenito, SsangYong-Recton izgleda manje grubo i modernije od svog prethodnika.
Interijer
Unutarnje uređenje automobila također je znatno poboljšano. Glavne inovacije dotaknule su središnji dio kapljice. Gumbi za upravljanje prijenosom su nestali, a zračni kanali i satovi dobili su ažurirani dizajn. Na upravljaču se nalaze glazbene kontrolne tipkesustava i mjenjača. Držači za čaše smješteni između sjedala namijenjeni su za male spremnike. Velika stakla mogu ometati izbornik stupnja prijenosa.
Što je puno u automobilu, tako da je 12 volti utičnice. Oni su sprijeda, straga, gornji pa čak iu prtljažniku. U skupim priključcima prednja sjedala imaju električne kontrole i funkciju memorije. Mogu zapamtiti do tri mjesta. Na prednjim i srednjim redovima sjedala je prilično prostrana. Sredina leđa ima veliki raspon prilagodbi, što putnicima omogućuje udobno putovanje. Gdje je mjesto malo, tako da je na trećem redu, koji je, međutim, prilično poznat. Automatski mjenjač ima ručni način rada. Aktivirajući ga, vozač može prebacivati brzinu pomoću ključa na biraču mjenjača ili pomoću tipki koje se nalaze na kolu upravljača. U bilo kojem načinu rada automatski mjenjač polako mijenja mjenjač. Ploča s instrumentima izgleda prilično jednostavno, ali je čitljiva. Instalacija klime privlači velike likove. Pomoću tipke "AMV" možete znati temperaturu u moru. Snažan dio kabine je činjenica da je grijanje sjedala na prednjem i na stražnjem redu. Usput, prednji dio grijanja ima čak 5 načina. Međutim, već u prvom položaju sjedala prekidač se jako zagrijava. Općenito, salon "SsangYong-Rexon" automobila je vrlo jednostavan, ali vrlo praktičan.
Rack
Da bi stavili nešto malo u prtljažnik, vlasnik korejskog automobila uopće ne mora otvarati peta vrata.Pristup prtljažniku se otvara kroz stražnje staklo koje se može spustiti. Ako dodate treći red sjedala, onda će udobno učitavanje velikih stvari ometati samo mali korak. Volumen prtljažnika, ovisno o broju preklopljenih sjedala, može biti u rasponu od 952 do 2086 litara. U podzemnom prtljažniku nalazi se velika plastična kutija. Može se podijeliti u odgovarajuće odjeljke s odvojivim pregradama.
Specifikacije
Unatoč značajkama SUV-a, čiji je glavni okvir okvir i puni pogon, ovaj automobil je postavljen kao vagon. Dimenzije automobila su sljedeće: 4755/1900/1840 mm. Zračnost je 206 mm. Novi automobil opremljen je s dva dizelska 27-litarska motora, kapaciteta 165 i 186 KS. Motori mogu raditi u tandemu s 5-brzinskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina koju SsangYong Rexton može razviti je 181 km /h, a potrošnja goriva, ovisno o motoru, u mješovitom ciklusu iznosi oko 95 l /100 km. Spremnik za gorivo ima kapacitet od 78 litara. Verzija s punim pogonom ima novu, potpuno neovisnu suspenziju. Moderni multirail zauzima mjesto neobrezanog mosta s povlačenjem "Panare". S novom suspenzijom "Retxton" ostao je jednako udoban i mekan.
Turbo dizelski motor RX270Xd, zahvaljujući produktivnijoj turbini, postao je snažniji na 21 konjskih snaga. Okretni moment je znatno porastao - za 62 Nm. U tom slučaju, maksimalna vuča se može postići od 1600 okr /min. Na staromverzija je dostupna od 1800 o /min. Zahvaljujući svim ovim inovacijama, motor je postao elastičniji. Međutim, kao što recenzije pokazuju, počevši od 2000 revolucija, ono se i osjeća. No, na "nisko", uključujući i prazan hod, motor je gotovo tih. Nakon restilinga, verzija "Rexona" postala je pristupačnija korisnicima, prilagođenija prometu u gradu. Moguće je dobiti veliki, solidni automobil koji se ne boji razbijenih cesta i leda.
Pogon
Automobil se može kupiti s punim radnim vremenom, s punim radnim vremenom ili s nepunim radnim vremenom. U drugom slučaju, glavni adut automobila u off-road uvjetima je smanjen broj kontrolnih točaka, kruta veza prednje osovine i nevidljiva stražnja osovina. U automobilu s Full-time sustavom, prijenosnik se prenosi na prednju osovinu u omjeru 50:50. Kada djeluje u gradu, ovaj sustav ima niz neporecivih prednosti, koje su posebno važne u ledenim uvjetima. Zaključak je da uz teško povezivanje prednje osovine možete aktivirati punu vožnju na suhoj cesti, a na stražnjem pogonu svaka klizava površina može postati izuzetno neugodno iznenađenje. Stoga je verzija s konstantnim pogonom u punom pogonu zimi mnogo ugodnija.
Terenska cesta
S dijagonalnim vješanjem, sustav za praćenje vučne snage prenosi okretni moment na kotače koji imaju prianjanje na tlu. Važno je napomenuti da nije uvijek dovoljno da automobil lako i jednostavno izašao iz "zamke". S onim što automobil savršeno sruši, to je s prljavštinom. Parcele s mokrim tlomDobro se uklapa čak i kod običnih gumenih pokrivača. Ako se u isto vrijeme uključi stabilizacija stabilnosti tečaja i kontrola vučne sile, tada vozač može pritisnuti samo plin. Sama elektronika će odrediti koji kotač će dati više vremena, a koji će usporiti. Važno je napomenuti da, s isključenim ESP-om, automobil je sigurniji u rukovanje prljavštinom i prevladava teška područja. Međutim, zbog činjenice da je prioritet vuče stražnja osovina, vozač će morati aktivno raditi na volanu kako bi stabilizirao stazu. Snažno pojačalo za upravljanje savršeno se nosi sa svojim zadatkom, čak i kada su kotači čvrsto utovareni u močvari. Korejski ovjes je vrlo štedljiv. "Ssangyong-Recton" dobro radi s rupama i jarcima, prolazi pored njih, jedva se ruši. Kod modela s obrnutim stupnjem prijenosa, stražnji dio ovjesa s više stupova je donekle ograničen. Također, u automobilu s djelomičnim radnim vremenom nije preporučljivo dopustiti postavljanje dijagonale.
O asfaltu
Kao što je obično slučaj, sve što je prednost na terenskoj cesti je značajan nedostatak na normalnoj cesti. Ovdje upravljački sustav jasno nedostaje informacija. Ovjes je prilično mekan, u kutovima automobil je nagnut, tako da krugovi moraju prolaziti sporije nego inače. Pri kočenju ovjes se također pojavljuje - automobil "cocks" nos. Pa, na oštar početak, začepljuje stražnja vrata. Međutim, sve to nije iznenađujuće za SUV-ove slične klase i poznate prethodne verzije Rextona.
"SsangYong-Recton": mišljenja
na temeljuOdgovori vlasnika bit će obilježeni glavnim prednostima i slabostima automobila. Prednosti:
Prostrani interijer koji Vam omogućuje udoban prijevoz tvrtke od 7 osoba.
Meko i energetski intenzivno ovjes olakšava kretanje i na razbijenim cestama, tamo i izvan nje.
Motor je postao elastičniji i snažniji od starije verzije automobila.
Bogata oprema čak iu osnovnoj opremi.
Nedostaci:
U ergonomiji salona postoje neki pogrešni proračuni. Na primjer, neprikladni držači čaša.
Upravljanje nije dovoljno informativno.
Verzija s trajnim punom pogonskom jedinicom razlikuje se od analognog s punim pogonom, koji se povezuje s karakteristikama izvan ceste.
Ažuriranje 2015.
U 2015. godini, model je preživio manji remont, koji bi se na odgovarajući način nazvao facilifting. Sa stanovišta eksterijera, glavne inovacije su bile: nova rešetka za radijatore s vertikalnim prugama, ažurirana prednja svjetla, malo prerađena stražnja optika. Salon je također primio niz promjena. Dotaknuli su se dizajna središnje konzole i nekih kontrola. Novi "SsangYong-Recton" već je primio tempomat, senzor za kišu i sustav stabilizacije u osnovnoj verziji. Kao i sustav nevezanog pristupa salonu, zvučni sustav s Bluetooth funkcijom i kontrola tlaka u kotačima.
"SsangYong-Recton": komplet i cijene
Do danas je ovaj automobil dostupan na našem tržištu s dva dizelska motora: 2 i 27 litara. Snaga prvog je 155 konjskih snaga, idrugi, kao što je već spomenuto, 165 ili 186 bp. Automobil je predstavljen u šest kompletnih kompleta. Osnovna verzija Comfort ima opcije kao što su antifog svjetla, aluminijske naplatke, demultiplator, sustav za planinarenje i spuštanje, kontrola klime, sustav protiv blokiranja kotača, parktronic, sustav stabilizacije, senzor za svjetlo i kišu, računalo, puni paket podizači prozora, bočni zračni jastuci, bočna retrovizori, grijanje sjedala i podešavanje kola upravljača. Pa, luksuzni luksuzni komplet, uz sve gore navedeno, također ima kožni salon, tempomat, električna sjedala i krovni otvor. Ovisno o konfiguraciji, cijena automobila za danas se kreće od 23 do 34 tisuće dolara. Automobil je također široko zastupljen na sekundarnom tržištu po atraktivnijoj cijeni. Važno je napomenuti da će se uskoro pojaviti ažurirani automobil "SsangYong-Recton", čije će tehničke karakteristike biti još privlačnije.
Zaključak
Što je pokazala testna vožnja? SsangYong-Recton vrijedi svoj novac. I povratne informacije vlasnika su u potpunosti potvrđene. Stroj je razumno predvidljiv za servisiranje i pouzdan. Što reći o popravku? "Ssangyong-Rexon" će za to zahtijevati znatne troškove, ali kako bi se suočili s takvom situacijom, potrebno je ostaviti puno "korejskog". Automobil je odličan za velike obitelji koje vole udobnost, ali ne žele preplatiti za marku.
Turbo dizelski motor RX270Xd, zahvaljujući produktivnijoj turbini, postao je snažniji na 21 konjskih snaga. Okretni moment je znatno porastao - za 62 Nm. U tom slučaju, maksimalna vuča se može postići od 1600 okr /min. Na staromverzija je dostupna od 1800 o /min. Zahvaljujući svim ovim inovacijama, motor je postao elastičniji. Međutim, kao što recenzije pokazuju, počevši od 2000 revolucija, ono se i osjeća. No, na "nisko", uključujući i prazan hod, motor je gotovo tih. Nakon restilinga, verzija "Rexona" postala je pristupačnija korisnicima, prilagođenija prometu u gradu. Moguće je dobiti veliki, solidni automobil koji se ne boji razbijenih cesta i leda.
S dijagonalnim vješanjem, sustav za praćenje vučne snage prenosi okretni moment na kotače koji imaju prianjanje na tlu. Važno je napomenuti da nije uvijek dovoljno da automobil lako i jednostavno izašao iz "zamke". S onim što automobil savršeno sruši, to je s prljavštinom. Parcele s mokrim tlomDobro se uklapa čak i kod običnih gumenih pokrivača. Ako se u isto vrijeme uključi stabilizacija stabilnosti tečaja i kontrola vučne sile, tada vozač može pritisnuti samo plin. Sama elektronika će odrediti koji kotač će dati više vremena, a koji će usporiti. Važno je napomenuti da, s isključenim ESP-om, automobil je sigurniji u rukovanje prljavštinom i prevladava teška područja. Međutim, zbog činjenice da je prioritet vuče stražnja osovina, vozač će morati aktivno raditi na volanu kako bi stabilizirao stazu. Snažno pojačalo za upravljanje savršeno se nosi sa svojim zadatkom, čak i kada su kotači čvrsto utovareni u močvari. Korejski ovjes je vrlo štedljiv. "Ssangyong-Recton" dobro radi s rupama i jarcima, prolazi pored njih, jedva se ruši. Kod modela s obrnutim stupnjem prijenosa, stražnji dio ovjesa s više stupova je donekle ograničen. Također, u automobilu s djelomičnim radnim vremenom nije preporučljivo dopustiti postavljanje dijagonale.
