Motocikl Suzuki GSF Bandit 250 poznat je širom svijeta kao osnivač univerzalnih cestovnih bicikala. Prekrasan "Japanac" nije svojim srcem i tehničkim karakteristikama osvojio jedno srce. Još uvijek postoje čitavi interesni klubovi posvećeni Banditu, a rijetki slučajevi Suzuki GSF 250 pažljivo su popravljeni i podešeni. Što privlači motocikliste u ovoj bajci?
Priča o Suzuki Bandit 250
Sve je počelo dalekom 1989. u Japanu, gdje je pušten prvi "Bandit" s volumenom motora od 250 cm 3. U to vrijeme njegova je starija sestra bila i Suzuki Bandit 400. Ova potonja bila je namijenjena izvozu, a od 250. bila je usmjerena na domaće tržište.
Model se natječe s iznimno popularnom u to vrijeme Honda CB 1 sa sličnim volumenom motora. "Suzuki" iz njezine istaknute svestranosti. Dizajniran za široku ciljanu publiku, "Bandit" bi se mogao pretvoriti u sportski bicikl, kao i radni konj za izlete po neravnom terenu. Bilo je samo malo njegove sjenke.
Između 1989. i 1994., prva generacija GJ74A bila je u prodaji. Izgled je bio u dvije varijante:
standardni "neikid" motor;
Ograničeno izdanje, napravljeno u starom klasičnom stilu.
Godine 1992., zbog nove politike u Japanu, snaga motocikla smanjena je na 40 KS. Od 1996, u Bandit, motor je zamijenjen: motor starog motora je zamijenjen s podesivim faze distribucije plina.
Inženjeri Suzukija su 1994. pokušaliinstalirati sustav mijenjanja faza motocikla na motociklu, ali je 1995. prestala proizvodnja motocikala. Proizvođači vjeruju da model ne zadovoljava visoke zahtjeve modernosti na takav motor s malim pogonom.
Suzuki Bandit 250: karakteristike
Glavno blago Suzuki Bandit 250 je četverotaktni četverotaktni motor. S tekućim sustavom hlađenja, proizvodi 45 konjskih snaga pri okretnom momentu od 25 Nm.
Motocikl Suzuki je iznimno sportski, zbog čega je dobar u stabilnim visokim brzinama, ali ne izdržava mali prijenos. Međutim, njegova pouzdanost, osjetljivost na isporuku plina su bez sumnje prednosti motocikala ove klase. Od 1991. godine na tržište su uvedene nove modifikacije s poboljšanom "prihvatom" nižeg pogona guma.
Snažne kočnice s 4 klipa odgovaraju sportskom motoru, omogućujući vam da zaustavite bicikl u trenutku oka. Visoka visina sjedala čini ga relativno udobnim i za visoke vozače. Nedostaci ovog modela mogu se pripisati mekom ovjesu, kojem nedostaje krutost šasije. Mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa daje vam prostor da odaberete pravu brzinu. Nema opreme i putnika teži 144 kg "Suzuki Bandit 250". Tehničke karakteristike omogućuju brzinu do 190 km /h, dok je potrošnja goriva ekonomična: 5-6 litara na 100 km.
Natjecatelji Suzuki Bandit GSF250
Glavni suparnici na motociklu Bandita bili su i ostaju Honda Hornet, Yamaha Zeal i Kawasaki Balius sa sličnim količinama motora. U čemu je razlika izmeđui zašto se "Suzuki Bandit" smatra jednim od najuspješnijih modela?
Kawasaki nije niži od Suzukija po bilo kojem pokazatelju i čak ga nadmašuje brzinom. Izvrsne kočnice i brzi overclocking čine ga jednim od najboljih u upravljanju i vožnji u brzoj struji. Kruta šasija omogućuje sigurno voziti uz slaboperepershennoy područje. S takvim prednostima, Kawasaki gubi samo glasno ime. A ako je "Bandit" već dugo legenda i prispodoba u jezicima, Kawasaki Balius ne može se pohvaliti takvom popularnošću. No, Honda Hornet je moderniji predstavnik 250-kubičnih motocikala. Svijetli i stilski motocikl s detaljima "šator" nije inferioran u odnosu na "Bandit" u dizajnu. Ono što nećete reći o unutarnjim karakteristikama. U Hondi se nalazi 2-cilindrični motor, koji je inferioran u odnosu na onaj kod Suzukija. Yamaha Zeal ima motor u obliku slova V. U mreži je uglavnom pozitivna. Među prednostima u odnosu na Suzuki GSF250 Bandit mogu se uočiti niske vrijednosti i mala kilometraža. S druge strane, rezervni dijelovi za ovaj motocikl nalaze se mnogo rjeđe nego na zajedničkom Suzukiju.
Svi modeli naprednih moto-koncerata, izloženi u volumenu od 250 cm 3, imaju približno iste specifikacije. I ovdje svatko brže odabire izgled i stanje određenog motocikla.
Osvrti na motocikle
Prva stvar koja hvata u oči kada čitate recenzije nakon kupnje "Suzuki Bandit 250" - to je, naravno, cijena. Za 70-100 tisuća rubalja možete pronaći dobro sačuvanu kopiju.Istina, trčanje u ovom slučaju on će biti značajan i mnoge nedostatke. S tehničkim dijelom vlasnici Suzuki GSF250 najčešće se susreću s problemima. Činjenica je da karburatori na ovom motociklu ostavljaju mnogo toga za željnim. Prilično skupi rezervni dijelovi koje je teško pronaći i dodati žlicu katrana.
Unatoč svim problemima vezanim uz servisiranje i popravak, živahan i brz motocikl može svakome dati osjećaj slobode i vožnje. "Odrasli" i bučni rad motora, stilski izgled ne ostavljaju "bandite" nezapaženo na cestama. Motocikl se također ne preporučuje za duga putovanja. Tijekom duge vožnje na njemu kroz njega prolaze svi dijelovi tijela, a kontrole se teško mogu prebaciti, zbog čega se ruke prebrzo umore. U isto vrijeme, kao radna urbana verzija bicikla je savršena. Na temelju povratnih informacija možemo zaključiti da prilikom kupnje Suzuki Bandita trebate pažljivo odabrati model koji neće biti cenzuriran. Inače ćete morati potrošiti znatan iznos na stalni popravak i održavanje radnog stanja priče.
Cijena
Raspon cijena motocikala ovisi o kilometraži i stanju motora i rezervnim dijelovima. Ako ste u potrazi za "Suzuki Bandit 250" bez iskustva putovanja na cestama, njegova cijena će biti 2-3 tisuće dolara. Ako ste spremni razmotriti primjer iz ruskog tržišta, može se kupiti po cijeni od 95 tisuća rubalja. Maksimalna cijena "Bandita" doseže 250.000 rubalja.
Ishod
Ukratko, ne može se zamijetitilegenda o brandu. Motocikl Suzuki Bandit 250 zna i voli puno. Kada putujete na njemu, uvijek ćete biti u središtu pozornosti. Brutalni, odvažni bicikl u potpunosti je u skladu s njegovim imenom. To se može smatrati idealnim "start" za početnike, jer će se-zarobiti, nakon što je kupio jedan od "Bandits", morat ćete razumjeti načela njegova rada. Međutim, budući vlasnik Suzuki Bandita također mora biti spreman za značajne materijalne troškove za popravak, zamjenu dijelova i nabavu novih dijelova.
