Trebalo je oko 4 godine da bi se razvila nova limuzina od Suzukija. Suzuki Kizashi trenutno je u središtu pozornosti. Za japansku tvrtku, ova limuzina je od velike važnosti, budući da će dugo vremena biti prva koja će otići na američko tržište automobila, a japanski proizvođači računaju na njegov uspjeh. Ako potražnja ostane, onda se to može nazvati uspjehom, jer će imidž tvrtke biti puno bolji. Upoznajte se s ovom limuzinom srednje veličine iz Japana.
Vidljivo i snažno
Važno je napomenuti da je novi Suzuki Kizashi opremljen 4-cilindričnim 24-litarskim motorom. Takva jedinica snage može razviti snagu od oko 185 KS u paru s ručnim mjenjačem sa 6 brzina. Pogon u ovom slučaju je straga. Varijanta pogona na sva četiri kotača dostupna je samo s varijatorom, a broj konjskih snaga u ovom slučaju je smanjen na 180. U maksimalnom rasponu s varijatorom i punim pogonom možete vidjeti lokote za prebacivanje brzine. Koncept istog japanskog automobila prvi je put opremljen V6 motorom od 36 litara od američke tvrtke General Motors, no u budućnosti su ga programeri odlučili odbiti.
Prva prodaja planirana je u SAD-u, tako da automobil pripada klasi srednjih limuzina. Iza brda ne vole bezbrižne automobile. Ipak, u budućnosti bi se trebalo proširiti posvuda, pa su dimenzije prosječne. Ipak, u Europi su kompaktni automobili više cijenjeni.Novi Suzuki Kizashi ima dužinu od 465 metara s osnovnom dužinom od 27 metara. Možete ga usporediti s izdanjem "Akord" 2009. godine.
Koliko će koštati japanska tvorevina?
Automobil može biti komforno usporediv s Akuru TLC ili Subaru Legacy, ali on je na redu manji, oko 25 milijuna dolara. Programeri su željeli stvoriti sportsku limuzinu svjetske klase koja će biti dostupna ne samo bogatim ljudima, već i običnim prosječnim kupcima. Prema potpredsjedniku jedinice Suzuki u Americi, uspjeli su u punoj mjeri. Danas je iznimno teško naći sličnost s tehničkim karakteristikama limuzine u ovom cjenovnom razredu. Električni servo upravljač savršeno je uravnotežen i daje maksimalnu informativnost i upravljivost. Kompetentno namještena suspenzija, međutim, daje malu svitak u zavojima, ali se savršeno prikazuje na izravnim udaljenostima. Čak i na 18-inčnim pogonima automobil ne izgleda čvrsto.
Kočni put od 97 km /h je oko 37 metara, što ukazuje na prilično visoku ukupnu učinkovitost sustava, unatoč činjenici da kočnice za takav automobil izgledaju slabije nakon prvog putovanja. Izvrsno rukovanje, visoka razina udobnosti i još mnogo toga dostupno je za upravljač limuzine Suzuki Kizashi. Povratne informacije potrošača gotovo uvijek naglašavaju snagu automobila i ne naglašavaju nedostatke, što sugerira da su kupci zadovoljni automobilom.
Pogonski agregat i njegove značajke
Nažalost, 24-litarski motor za ovaj automobil može se nazvatislaba. Što je bolje s verzijom V6. No, to je super za dnevnu vožnju preko metropole i prometnih cesta. Izvrsno osjeća DVS na niskim i srednjim skretanjima. Ali ako okrenete motor, onda je gubitak snage uočljiv na 6 tisućinki revolucija, što se ne može nazvati jakom stranom. Ništa loše se ne može reći o mehaničkom 6-brzinskom mjenjaču. Unatoč činjenici da to nije neka vrsta inovacije, ona djeluje glatko i odgovorno. Poluga je duga, što daje neke prednosti u odnosu na ubrzanje.
Do 96 km /h stroj se ubrzava 83 sekunde. Dobar rezultat, s obzirom da će glavni natjecatelji u ovoj utrci izgubiti oko 1 sekundu. Postoje japanski i adut, to je da je već planirano za puštanje V6 Suzuki Kizashi. Recenzije sugeriraju da je 36-litarski motor najviše očekivan među kupcima ove limuzine. Ovdje će "Kazahstanci" zasigurno dati toplinu i biti izvan konkurencije.
Što nas čeka u kolibi?
Ako pogledate Suzuki Kizashi 2010 izdanje, lijepo je biti u automobilu. Istina, međutim, programeri nisu imali dovoljno vremena ili novca za instaliranje sportskih sjedala, ali u drugim slučajevima ne postoji sukob. Ne možete nazvati slijetanje niskim ili visokim, ali je vrlo udobno. Ruke na upravljaču s trokrakim upravljačem drže se gotovo odmah. Teleskopska prilagodba omogućuje vam da se prilagodite potrebama vozača, što je vrlo povoljno. Suzuki Kizashi 2012 (24 litre) u minimalnoj konfiguraciji ne može se pohvaliti ekranom osjetljivim na dodir na središnjoj konzoli. Ali ovdje jeFunkcije poput USB-a i pokretanje motora bez ključa, bit će u svim izmjenama. Maksimalna oprema je napredni multimedijski sustav i više zračnih jastuka, "bluetooth" i još mnogo toga. Istina, dok je nejasno koliko rezervnih dijelova Suzuki Kizashi, ali u sljedećih 5 godina nije vrijedno razmišljati o tome, jer je automobil na jamstvenom servisu.
Kompetentan pristup u svemu
Možemo reći da je ovo doista "ispravna" limuzina japanske tvrtke. Želio bih vas podsjetiti da nijedan automobil Suzuki tvrtke nije ušao u američko tržište, "Kazashi" će biti pionir. U isto vrijeme, kupci će se suočiti s ozbiljnim problemom - malim brojem trgovačkih centara. Čak iu Kaliforniji, koja ima najveći broj uvezenih automobila, "Suzuki" trgovci su vrlo malo. Zbog ove usluge će koštati denar. Ali ako se automobil pokaže pouzdanim i prikladnim, kupci će se s time nositi. Već sada možemo reći o visokoj tehnologiji najnovijeg modela, njegovoj upravljivosti, pouzdanosti motora i drugim prednostima, sve to relativno za malu količinu novca koju potrošačka ponuda Suzukija nudi. Kizashi sedan obično ima vrlo smiješno ime, ali na japanskom znači "znak", možda nas još nešto čeka u bliskoj budućnosti, sve dok je to misterija.
Gledajući van
volio bih imati detaljniji pogled na vanjski dio automobila. Uostalom, mnogo ovisi o tome hoće li potrošaču voljeti automobil na prvi pogled ili ne. Općenito, prvi dojam trebao bi biti pozitivan. I takose događa. Široka agresivna rešetka s prednjim svjetlima s lećama prvi je znak za klasu sportskih automobila. Situacija se samo poboljšava ako pogledate odostraga. Kratki poklopac prtljažnika kao spojler govori o dinamici. Na toplinu se dodaju velike toplinske cijevi ispušnog sustava podijeljenog tipa. Sve to nadopunjuju 18-inčni gumeni diskovi niskog profila. Općenito, odmah je očito da je Suzuki Kizashi bio za aktivno jahanje. To potvrđuju tehničke karakteristike agregata i mogućnost ugradnje mehaničke kutije.
Pažljivo detaljno opisivanje dijelova
Japanci su radili na ovom automobilu 4 godine. Tijekom tog vremena, ogromna pažnja inženjera posvećena je raznim sitnicama. Pogledajte kvalitetu kolekcije barem. Dakle, Alcantara nećemo naći ovdje, ali opremanje zglobova je nevjerojatno sa svojom preciznošću i profinjenošću. Strogi stil središnje konzole naglašava ozbiljnost Suzukijevih namjera. Ovdje nije potrebno razveseliti vozača, već brzu i udobnu vožnju. Maksimalan kompletan mjenjač s kožnom unutrašnjosti. Dodaju se i razni losioni. Prikazuje se gumb AWD /2WD koji vam omogućuje uključivanje i isključivanje cjelokupnog pogona.
Zašto Japanci nisu postali, pa je sigurno spremiti. Već su u bazi instalirana 7 zračnih jastuka. Jedan je dizajniran za noge vozača, što je uglavnom rjeđe. Što se audio sustava tiče, Rockford Fosgate zvuči vrlo dobro. To je djelomično zbog visoke kvalitete izolacije kabine. Takav salon nam nudi SuzukiKizashi. Fotografija eksterijera i interijera možete vidjeti u ovom članku i potpuno uživati u japanskoj kreaciji.
O troškovima i kompletu
U osnovnom kompletu automobil košta oko milijun rubalja. Automobil će dobiti mehanički 6-brzinski mjenjač, uzimajući u obzir sportski smjer limuzine, izuzetno je relevantan, jer mnogi više vole ići na mehaničara kada motor dopušta sportsku vožnju. Čak iu najmanjem kompletnom automobilu, prazan jezik se ne vraća. Postoje funkcije kao što su:
sustav raspodjele sile kočenja;
7 zračnih jastuka;
električni retrovizori;
servo upravljač;
kontrola u više zona;
ABS, itd.
Sasvim je dostojno za takav novac, pogotovo ako uzmete u obzir da mnogi automobili europskih marki za istu vrijednost nemaju čak ni audiosustave, već samo obuku. Ako nema želje za vožnjom s varijatorom, onda je to najprikladnija opcija.
Maksimalna oprema
Luksuz će koštati oko 1200000 rubalja. Dakle, kako odabrati iz motora ne moraju, onda ovdje je isti 24-litarski atmosferski, ali radi u paru ne s mehaničarima, nego varijatorom. Ovo rješenje prikladnije je za svakodnevno putovanje u gradske uvjete u prometnim gužvama i velikim prometnim opterećenjima. Tu su i promjene u salonu. Prvo, u ovom slučaju, to je koža, koja više ne može biti zadovoljna. Kvaliteta obrade je ugodna oku. Koža je također na pristojnoj razini, montaža se obavlja točno. Dodano itempomat Korisna značajka pri vožnji na velike udaljenosti i apsolutno nije potrebna za veliki grad, gdje se stalno moraju zaustaviti na semaforima. Ovdje kupac čeka bez halogena, i ksenonske optike, kao i električnog servoupravljača s memoriranjem posljednjeg položaja. To je čak i vrlo dobro za taj novac, šteta je samo što ne nude 36-litarski motor koji bi od ovog limuzina napravio sportski automobil. No, vjerojatno je da će Japanci zadovoljiti javnost V-oblika šest u 2017-2018 godina.
O održavanju automobila
Pregledali smo vaš automobil Suzuki Kizashi. Njegove osobine, kao što vidite, na pristojnoj su razini. Stoga će pronaći svoju nišu na automobilskom tržištu. Druga stvar je koliko će održavanje takvog vozila biti njegovom vlasniku. Budući da je ovo prva limuzina japanske tvrtke, možda postoje značajni problemi s rezervnim dijelovima. Naravno, uvijek postoji varijanta narudžbe izravno iz Japana, ali koliko je zgodna. Ponekad će isporuka morati dugo čekati. Ipak, "Kazahstanci" 2016 izdanje u bliskoj budućnosti ne ugrožava takav problem, budući da je automobil iznimno pouzdan i gotovo se ne slomi, barem za prve 3 godine. Ali reći da će usluga biti na Toyotinoj razini također će biti pogrešna. Najvjerojatnije, uobičajeno planirano održavanje košta oko 15.000 rubalja. To nije dovoljno za određeni razred automobila. Nakon prodaje, kao što razumijete, bit će vam potpuno na ramenima. Pronađi u slučaju čegaPrednji branik za Suzuki Kizashi već će biti problem.
Dovoljan konkurent
Suzuki Kizashi 2016 prilično je jak konkurent mnogim europskim i azijskim automobilima ovog cjenovnog razreda. Automobili njemačke proizvodnje s takvom tehničkom opremom skuplji su za red veličine. A azijski modeli, koji su tako mali, imaju značajne nedostatke. Zato se "Kazahstanci" ističu među općom sivom masom. No, ne može se reći da njegov dizajn nije sličan niti jednom drugom. Neke sličnosti se mogu naći kod "Chevrolet Cruise", ali to je više o izgledu nego o kabini. Osim toga, ovaj automobil se može nazvati debi, jer su "Suzuki" izdali samo SUV-i. Iako je neko vrijeme postojao model "Veron", koji uopće nije primao distribuciju i ostao bez lica. Sada Japanci nude nešto novo, možete reći, čak i svježe u tehničkom smislu. Nema kompliciranih linija tijela ili bilo koje istaknute stavke, ali sve se radi skladno i jednostavno, što stvara pozitivno iskustvo s probnom vožnjom.
Što kažu vozači "kazahstanaca"?
Najveću količinu korisnih informacija možete pronaći u pregledima vlasnika tih automobila. Najčešće su zadovoljni s upravljanjem novopečenim japancima i ne kriju ih, ostavljajući svoje povratne informacije na internetu. Često, naglasak je na prepoznavanju automobila, to jest, s tijelom nije propušteno. Unatoč činjenici da je automobil u veličini nije velika, nema puno prostora u kabini. Postoje tvrdnje zbog niskog stropa koji "istiskuje". Ali ovdjeIza mjesta je sasvim dovoljno, pa čak ni koljena ne leže na sjedalima vozača i suvozača. Plastika u salonu je uglavnom mekana i ne žali se na nju. Postoje umetci za stablo, što je usput, uzimajući u obzir dizajn. Instrument ploča svijetle Mjesečeve boje. Kada vozite noću, oči se ne umaraju, ako je potrebno, možete povećati ili smanjiti svjetlinu pozadinskog osvjetljenja. Kamera za vožnju unatrag dostupna je što je više moguće. Japanci su pokušali s njezinim sposobnim položajem, tako da praktički ne baca prljavštinu. Međutim, takav problem je u mnogim automobilima i programeri bi ga trebali popraviti. Mnogi vozači "kazahstanski" bilješku prekomjerne krutosti suspenzije. Jedna stvar je, ako vozite normalnom cestom, druga je gruba. Ugodan u ovom slučaju nije dovoljno, na što je više puta naglasio pozornost. To je doista problem, ali tko je navikao na tvrdu suspenziju, tako će joj se svidjeti. Postoje prednosti za to, na primjer, daje maksimalnu informativnost u upravljivosti. Volan je dosta težak i oštar, odgovara na najmanja kretanja vozača. S kontrolom problema u Japanu nije.
Ukratko
Tko god je govorio, "Suzuki Kazashi" je dobar automobil, ali ništa više. On ima i svoje prednosti i slabosti. Na primjer, čak iu SAD-u služiti takav automobil je problem, koji je već govori o Rusiji, više jedinstven automobil, više novca je potrebno za popravak. No, to je nedostatak Suzukija, tehnički gledano, ne postoji model potraživanja. Iako, sudeći po recenzijama, tu je i "kazahstanski"njegove značajke rada. Ipak, automobil se uspješno prodaje u mnogim zemljama. Ne bi se trebalo očekivati od većeg, jer je to samo prva limuzina koju su napravili Japanci. Možda će sljedeći model imati motor od 36 litara. To će pozitivno utjecati na prodaju. Čak i sada, mnogi vozači, koji bi željeli neku vrstu vožnje i brzu vožnju, žale se da 24-litreni ICE vjerojatno neće to učiniti. On, naravno, nije "povrće", kao što je 14 ili 16 bez turbine, ali i za sport jasno ne stoji. Iako postoji plus takvog motora. On je odavno proučavao zajedno i preko, jer je bio stavljen na automobil "Opel Astra" i drugi. Stoga ne bi trebalo biti problema s održavanjem i popravkom agregata. Kao što možete vidjeti, svaki nedostatak ima svoje prednosti. Općenito, možemo reći da je "Kazahstanci" su vrijedan njihov novac. Nije tajna da su Japanci vrlo dobri u održavanju razine kvalitete - ovaj "Suzuki" je potvrda.
