"Suzuki Kizashi": značajke, karakteristike, osvrti

Suzuki je poznat kao proizvođač kompaktnih proračunskih modela i SUV-ova. U modelskoj liniji postojala je samo jedna srednje velika limuzina vlastitog dizajna - "Suzuki Kizashi". Karakteristike, značajke, recenzije korisnika dalje se razmatraju.

Povijest

Kizashi je objavljen od 2009. do 2014. Prvobitno je uveden na japanskom i američkom tržištu, od 2010. do Australije i Novog Zelanda, a od 2011. do indijskog. Osim toga, automobil je isporučen u Europu. U 2013. godini počelo je postupno prestanak proizvodnje, a 2014. dovršeno je puštanje u Japan. Međutim, Kizashi je nastavio raditi u Pakistanu. Sada cijena automobila na sekundarnom tržištu prosjeci 700-900 tisuća rubalja. Usprkos dobrim performansama, automobil nije bio popularan zbog nekoliko razloga. Prvo, za vrijeme njegove prisutnosti na tržištu došlo je do globalne ekonomske krize. Drugo, proizvođač je 2012. napustio američko tržište. Treće, Kizashi je imao loš izbor modifikacija s jednim motorom. Četvrto, cijena automobila koji se prvi put pojavio u segmentu marke je precijenjen.

Tijelo

"Suzuki Kizashi" predstavljeno je isključivo u karoseriji limuzine. Proizveden je od čelika visoke čvrstoće, laserskog zavarivanja i galvanizacije, što je omogućilo veliku krutost. Zahvaljujući tome, model je dobio najveći broj bodova na testu sudara u Australiji.
Automobil je postao jedan od najkompaktnijih predstavnikasegment D. Njegova duljina je 465 m, širina - 182 m, visina - 148 m. Međuosovinski razmak je 27 m, staza je 1565 m za obje osi. Težina tare je 149-155 t, ukupno 2-203 t
.

Motor

Model je opremljen s jednim 4-cilindričnim motorom volumena od 24 litre aluminija J24B koji je posuđen iz Grand Vitare. Za Suzuki Kizashi, karakteristike su povećane: kapacitet-185 k.s (180 KS za verziju s varijatorom, 178 KS za strojeve na lokalnom tržištu) pri 6500 o /min, okretni moment - 230 Nm pri 4000 o /min.
Automobili za lokalno tržište opremljeni su povećanom zaštitom radijatora i kartera. Novinari i korisnici ističu relativno visok obujam motora s više od 4000 okretaja, a prema povratnim informacijama, motor pruža dobru dinamiku, osobito na visokim okretajima.

Prijenos

"Suzuki Kizashi" opremljen je ručnim mjenjačem s 6 stupnjeva prijenosa ili varijatorom. Osnovna verzija pogona na prednjim kotačima. Kao opcija za CVT stroj, dostupan je i-AWD s punom pogonom SX-4 s mogućnošću ručnog odvajanja stražnje osovine.

Šasija

Prednji dio je opremljen McPhersonovim ovjesom, višenamjenskim pogonom na stražnjim kotačima.
Većina testera (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru, itd.), Kao i korisnici, ističu relativno visoku rigidnost. U isto vrijeme na lokalnom tržištu strojevi, za razliku od mnogih analoga, postavke nisu promijenili. Pružaju dobro rukovanje, brze reakcije, niske radnje. U isto vrijeme, na izmjeni pogona na četiri kotača, novinari imaju tendenciju prekomjerne rotacije na izlazu iz skretanja i neadekvatnom ulazu.

Upravljački mehanizamima strukturu "zupčasti prijenosnik" i opremljena je pojačalom električne energije. Prema izjavama Mail.ru i Kolesa, povratne informacije su dobre za pojačalo snage. Svi kotači imaju disk kočnice, ventilirane na prednjoj strani. Opremljen je ABS-om s EBD-om i BAS-om. Novinari bilježe njihovu učinkovitost i izdržljivost, čak i na stazi. Suzuki Kizashi instalirao je 16-, 17- i 18-inčne kotače veličine 215/60215/55 i 235/45.

Performanse

S gotovo identičnom snagom jednog motora (za varijante s varijatorom njegova snaga je manja za 5 litara., Za lokalne varijante - za još 2 litre.) Brže vozilo s mjenjačem: ubrzanje do 100 km /Godina traje 78 sekundi, maksimalna brzina je 215 km /h. CVT verzija zaostaje za sekundom u ubrzanju i pri 10 km /h pri ograničenju brzine.
Stroj s MKPP je također najisplativiji. Na 100 km u gradu potrošnja goriva je 106 litara, na autocesti - 63 litre, u mješovitim uvjetima - 79 litara. Varijanta pogona na više kotača s varijatorom nadmašuje je za oko 5 litara. Ove vrijednosti putovnica, prema ocjeni vlasnika, ne razlikuju se mnogo od stvarnih. Radijus okretanja je 55 m, razmak je 145 mm

. Unutarnje tržište za Suzuki Kizashi, opcije su predstavljene u tri varijante. Baza ima tkaninu, dok je vrh opremljen kožnim interijerom. Standardna oprema uključuje dvostruku zonu kontrole klime, električni paket (staklo, ogledala), pristup za otključavanje, audio sustav, komplet zračnih jastuka , grijanje prednjih sjedala, grijanje stražnjeg prozora, ESP itd. Najviša oprema je različita.prisutnost električnog krovnog prozora, ksenonskih prednjih svjetala s uređajem za pranje, svjetla za maglu, senzora za parkiranje, električnih prednjih sjedala, tempomata, sustava pomoći pri parkiranju i pokretanja, multimedijskog sustava s audio sustavom od 450 W, senzora za kišu itd.
25) Test.ru Drive.ru označiti visoku kvalitetu interijera salon "Suzuki Kizashi". U isto vrijeme, kožni završetak je klizav. Prema riječima novinara Kolese, materijali su obično tradicionalni za proizvođača, ali su vrlo dobri u strogom dizajnu. Ergonomija je dobra, uključujući zahvaljujući prilagodbi upravljača u dva smjera, ali njihov raspon još uvijek nije dovoljan za visoke ljude. Zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku, duljina prostora u stražnjem redu dovoljna je za tako kompaktan automobil. Istodobno, visina se smanjuje zbog niskog krova. U cjelini, Kizashi je bliže klasi C na poleđini prostora.
Volumen prtljažnika je također mali za segment (461 litara). Osim toga, kada su puna opterećenja spriječena masivnim šarkama poklopca.

Recenzije

Većina vlasnika ima dovoljno "Suzuki Kizashi". Recenzije pokazuju da vole dobro rukovanje, nisku potrošnju goriva (10-13 l u gradu), dinamiku, pouzdanost, atraktivan dizajn, kvalitetu unutrašnje obloge, audio sustav. U isto vrijeme imajte na umu krutost ovjesa, buke motora, niskog prostora, slabe boje i materijala za lakiranje. Što se tiče popravaka, uglavnom se govori o zamjeni potrošnog materijala.

Povezane publikacije