Traktor T-16 je samohodna šasija, za koju je u ljudima bio nazvan "šasija". Izdana je kao duboka modernizacija samohodnog podvozja modela DSSH-14 i dobila je široko priznanje na području SSSR-a. Članak će uzeti u obzir tehničke i pogonske karakteristike traktora.
Sažetak
Model T-16 bio je zamisao tvornice traktora Kharkiv (KhTZ). Njegovo je puštanje u promet 1961. godine. Nakon 6 godina na svijetu došlo je do druge modifikacije automobila, a nakon 25 - treće. Od traktora DŠŠ-14 T-16 razlikuje se novi motor, daljinski cilindri, gume niskog tlaka i hidraulični sustav na šarkama. Tijekom serijske proizvodnje HTZ je proizveo oko 600 tisuća primjeraka T-16. Traktor se još uvijek koristi u poljoprivredi kao univerzalni automobil za vrtlarstvo i žetvu. Ima visoku propusnost, što je izuzetno važno za rad na tlima s visokom vlažnošću.
Prvobitno je bilo predviđeno da će T-16 raditi u tandemu s kultivatorima, jedinicama za berbu i prskalicama u uzgoju povrća. Kasnije se traktor pokazao kao kamion s prekrasnim cross-country. Osim toga, šasija je korištena kao pogon za izgradnju strojeva (generatori, vitla, cirkulirajući prah) i prijevoz građevinskog materijala. Traktor je opremljen velikim brojem montirane izmjenjive opreme: mali utovarivač, uređaj za kosilicu, raspršivač, stogmette, kompresorska stanica iviše. Umjesto T-16 1967., došla je njegova modernizirana verzija T-16M. Proizveden je do 1995. Osim toga, 1986. godine je prilagođena i druga verzija T-16. Traktor je nazvan T-16MG. Pojedinosti o izmjenama automobila bit će opisane u nastavku. Naposljetku, šasija je postala nezamjenjiv pomagač u poljoprivrednim, komunalnim i cestovnim aktivnostima.
Tehnička svojstva
Traktor T-16 ilustrira svoju povezanost s malom vučnom klasom, ima relativno male dimenzije: 3820 x 2000 x 2600 mm, mase 1685 kg i semafora 560 mm , T-16 je dobio dvocilindrični dizelski motor kapaciteta 16 konjskih snaga (odatle i naziv) sa sustavom za hlađenje zraka. Neuobičajena je činjenica da se motor traktora nalazi na stražnjoj strani. Specifična potrošnja goriva stroja je 272 g /kWh. U elektrani je korištena metoda predkomornog miješanja. Pretvarač je načinjen od posebnog umetka, koji je utisnut u glavu i potpuno je smješten u njega. Prema tome, pred-kamera zauzima oko jedne trećine volumena komore za izgaranje.
Sam motor traktora T-16 sastoji se od niza sustava: napajanja, pokretanja, maziva, hlađenja - i mehanizama: povezivanje s ručicom i distribucija plina. S prednje strane je pričvršćen poklopac zupčanika, čiji je otvor zatvoren poklopcem s dipolom i vratom. Na stražnjem dijelu kućišta radilice, na njega su spojeni kućište zamašnjaka i starter, au donjem dijelu filteri za ulje. Pumpa za ulje nalazi se na dnudijelovi nosača radilice. Između ostalog, motor je opremljen s tri filtera: gorivo, lamelarni utor i fini filter. Upravljanje traktorom T-16 provedeno je uz pomoć pedala, koje su bile spojene vučom, prstima i vrhovima s polugama za kontrolu. U paru s motorom radio je mehanički mjenjač za 7 prednjih i 1 stražnji zupčanik. Glavna razlika između modela i klasičnih traktora bila je stražnji položaj pogonske jedinice i prijenosa, kao i prednji položaj opreme na šarkama.
Kotači traktora imali su različite veličine. Bilo je moguće promijeniti širinu oba kolosijeka i pomaknuti težište na stražnjoj osovini. Zahvaljujući ovakvom dizajnu šasije značajno se proširuje područje primjene stroja - postaje dostupna za odstranjivanje razmaka između redova i drugih operacija za detaljnu obradu poljoprivrednih zasada. Konstrukcija pruža izvrstan pregled kontrola zglobnih pištolja i razmaka redova od sjedala traktora. Osim toga, masivni kotači i pomaknuti prema stražnjem dijelu gravitacije pružaju pouzdano prianjanje na tlo i izvrsnu propusnost traktora.
Okvir
Osnovna konstrukcija traktora T-16 je kruti okvir, obložen raznim zglobnim elementima. U kasnijim modifikacijama traktor je dobio krov, ploče od stakla i vrata. Tvrdi okvir ima za cilj zaštitu vozača traktora od ozljeda, u slučaju prevrtanja automobila. Krov sa staklom i vratima pokriva ga od lošeg vremena i ispušnih plinova. U ljeto, u pravilu, brzo se krećeelementi kostura su rastavljeni.
Sam okvir bio je konstrukcija cijevi pravokutnog poprečnog presjeka sa zavarivanjem i vijčanim spojevima. Na šasiji je fiksiran gumenim amortizerima na šest mjesta. Krov je mogao biti zaključan. Unutar okvira opremljen je zaštitni štit i kuka za odjeću, a izvana - retrovizori i brisači. Osim toga, na lijevom okviru okvira instaliran je alatni okvir.
T-16 je imao jedno opružno sjedalo, koje se moglo podešavati ovisno o rastu i težini vozača traktora. Podešavanje je izvršeno preuređivanjem posude. Čvrsti naslon za leđa i nasloni za ruke nadopunjuju sjedalo. Bilo je potrebno redovito čistiti, a ponekad čak i obojiti i stegnuti vijke za pričvršćivanje.
Priključci
Raznolika oprema koja se može postaviti na traktor zaslužuje posebnu pozornost. Zahvaljujući opremi sa šarkama, jednostavna šasija postaje višenamjenski automobil. Na prednjem i stražnjem dijelu okvira T-16 nalaze se mjesta za ugradnju jedinica kao što su mop, kosilica, četka za ceste, viljuškar, plug, sijačica, kultivator, rukovatelj krumpirom i drugi. Tako je uz pomoć T-16 bilo moguće obaviti širok raspon operacija: uklanjanje snijega i krhotina, kopanje i transport, rad na gradilištima, razvoj poljoprivrednog zemljišta i još mnogo toga. Oprema na šarkama kupuje se odvojeno od automobila, ovisno o tomekomunalne, građevinske, poljoprivredne ili transportne potrebe.
T-16M
U osnovnom obliku, automobil je proveden do 1967. Traktori sljedećih godina proizvodnje bili su samohodni strojevi koji su dobili suvremeniju opremu i elektrane. Od 1998. godine prilagođena je modernizacija verzije T-16. Traktor je postao poznat kao T-16M. Automobil je dobio novu elektranu kapaciteta 25 konjskih snaga. U tom smislu, neki ljubitelji teške tehnologije postali su netočni za pozivanje traktora T-16 - T-25. Međutim, T-25 je potpuno drugačiji model koji nema nikakve veze s nadograđenom verzijom T-16. Novi motor je omogućio povećanje maksimalne brzine vožnje traktora naprijed na 23 km /h. U isto vrijeme, minimalna brzina je smanjena zbog uporabe reduktora na 16 km /h. Tako se opseg stroja još više proširio. Težina moderniziranog traktora povećana je na 1.810 kilograma.
T-16MG
Godine 1986. modelska linija T-16 dopunjena je drugom modernizacijom. Novi automobil opremljen je elektranom od 25 jakih elektrana, koja je poznavala verziju T-16M. Međutim, sada bi dizelski motor mogao razviti brzinu do 40 kilometara na sat. Platforma traktora opremljena je kiperskim sustavom. Bilo je moguće opremiti stroj s kompletnom metalnom kabinom. Zbog samohodne opreme, traktor se sve više koristi u prijevozu. Podignute su tri osovine odabira kapaciteta, od kojih su dvije sinkrone i jedna neovisnaproduktivnost korištenja opreme sa šarkama.
Troškovi traktora
Naravno, novi traktor T-16 se ne može kupiti sada. Međutim, na sekundarnom tržištu možete pronaći dobro očuvani ili kapitalno obnovljeni model. Budući da je proizvodnja traktora bila prilično duga i broj spuštenih iz transportnog stroja se izračunava stotine tisuća, raspon cijena rabljenih automobila je prilično širok: 1-3 tisuće dolara (60-180 tisuća rubalja).
Kako odabrati traktor
Kada kupujete T-16 na sekundarnom tržištu, morate uzeti u obzir niz važnih nijansi. Prva stvar je osigurati da svi čvorovi i mehanizmi rade ispravno, saznati o točnom datumu velikih popravaka i provjeriti traktor na vidljive nedostatke. Bilo bi lijepo da se zna i koja je vrsta posla i kako je tehnika intenzivno korištena. Rezervni dijelovi za traktor T-16 i dalje su zastupljeni u širokom asortimanu. Stoga je produljenje vijeka trajanja automobila jednostavno. Broj dijelova koji bi trebali biti originalni vrlo je mali.
Analogi
T-16 - traktor koji je stekao ugled univerzalnog asistenta. Njegovo ime bilo je toliko popularno da se zvalo drugo samohodno kućište, osobito US-2540 i VTZ-30SS. Ovi modeli smatraju se glavnom alternativom modelu T-16. Oba modela proizvedena su u traktorskoj fabrici Vladimir, a samohodna šasija SS-2540 - također u traktorskoj elektrani Kharkov. Sljedeća snaga bila je traktor T-40. T-16 je postao vjerni sovjetski radnik i još uvijek zadržava svoj ugled.
Kotači traktora imali su različite veličine. Bilo je moguće promijeniti širinu oba kolosijeka i pomaknuti težište na stražnjoj osovini. Zahvaljujući ovakvom dizajnu šasije značajno se proširuje područje primjene stroja - postaje dostupna za odstranjivanje razmaka između redova i drugih operacija za detaljnu obradu poljoprivrednih zasada. Konstrukcija pruža izvrstan pregled kontrola zglobnih pištolja i razmaka redova od sjedala traktora. Osim toga, masivni kotači i pomaknuti prema stražnjem dijelu gravitacije pružaju pouzdano prianjanje na tlo i izvrsnu propusnost traktora.
