Prva generacija eminentnog japanskog automobila Toyota Corolla započela je 1966. godine. Tada je ovaj automobil proveden isključivo za domaće tržište. Sada se automobili poznati po tako glasnom imenu prodaju po cijelom svijetu. Trenutno postoji 11 generacija ovog modela. Sada bih htio detaljno opisati deveti. Automobili koji su reprezentativni za ovu generaciju poznati su kao Toyota Corolla E120.
Ukratko o modelu
Automobil je predstavljen široj javnosti u Japanu u studenom 2000. godine. Automobil je postao tehnološki napredniji i evoluirao izvana - tijelo, u usporedbi s E110, pokazalo se oštrijim i modernijim. Još jedan model dodao je malo u veličini. Ako je limuzina 8. generacije duljine dosegla 4295 mm, tada su nove stavke iznosile 4315 mm. Širina, visina, razmak i međuosovinski razmak ostali su nepromijenjeni. No, programeri su naporno radili da izgube težinu. Ukupna masa sedana 8. generacije iznosila je 1615 kg, a nove - 1580 kg . Važno je napomenuti da je Toyota Corolla E120 postala jedan od najpopularnijih modela ikada proizvedenih od strane japanskog proizvođača. Godine 2002. dobila je čak i nagradu "Automobil godine", prema časopisu What Car.
Opremljen
Toyota Corolla E120 ponuđena je potencijalnim kupcima u dva kompletna seta, od kojih je jedan bio baza (Terra), a drugi (Sol) - "napunjen". Paket standardne opreme za početak 2000-ih bio je prilično čvrst. Imao je električni pogon u stranuogledala u boji karoserije, grijanje stražnjeg stakla, teleskopska i vertikalna prilagodba na upravljaču, mogućnost mehaničkog sjedenja, središnje zaključavanje. Ali to nije sve. U osnovnu opremu uključena su i automatska grijana prednja sjedala, električni prozori, zračni jastuci (vozačka, putnička i bočna), ISOFIX nosač, pojačalo krutosti u vratima, zatezač i držač sigurnosnih pojaseva s zatezačima. Osim toga, tu je bio i ABS, EBD, klima uređaj, CD player, radio antena, 4 zvučnika, ugrađeno računalo, imobilizator, pa čak i rezervni kotač.
U "napunjenoj" konfiguraciji, naravno, sve navedeno je također. Ipak, dodana je kontrola klime, optika svjetla za maglu, upravljanje audio sustavom upravljača (s kožnim remenom), zračne zavjese i jastuci s funkcijom deaktiviranja, stražnji parktronic, CD izmjenjivač, 6 zvučnika, senzor za kišu i samo-zatamnjivač. Usput, druga verzija kompletnog Sol-a imala je tijelo povećane snage.
Udobno
Nekoliko riječi o unutrašnjosti Toyota Corolle E120. Ne postoji ništa neobično u tome, ali sve je što je više moguće zgodno i ergonomski. I dalje je kvaliteta kolekcije na razini - programeri su joj posebnu pozornost posvetili. Ljudi koji posjeduju ovaj automobil sa zadovoljstvom primjećuju nedostatak "zrikavaca" i neshvatljivih škripa u kabini. Kako kažu vlasnici, unutrašnjost je napravljena tako da je vozaču bilo ugodno, a ne da je u prolazu ili prolazu postojala želja da se sve iznutra promatra. U E120 postoje izvrsni foteljibočne i lumbalne potpore, udobno i ugodno sjediti. Isto se može reći i za stražnji kauč. Tu, usput rečeno, postoje tri osobe u udobnosti - nitko ne mora biti zategnut i osjećati se zbunjeno. Ne može se ne spomenuti dobra zvučna izolacija ovog automobila. U kabini tiho čak i pri velikim brzinama. Što je s kovčegom? On je više nego pristojan. Iako, gledajući veličinu Toyota Corolla E120 tako odmah i neće reći. Limuzina od 437 litara je vrlo velika, a mnogi vlasnici ovog modela nazivaju je jednom od glavnih prednosti. Iako u hatchbacku može primiti samo 289 k., Ali to je bez slojevitih sjedala! Ako zadnji red pretvorite u ravan pod, volumen prtljažnika će se odmah povećati na 1100 litara.
Benzinski motori
Toyota Corolla E120 ponuđena je potencijalnim kupcima s različitim pogonskim jedinicama. I na prvom mjestu vrijedi reći o benzinu. Najslabiji je 1,3-litarski 88-KS motor s ubrizgavanjem, koji je mogao raditi u paru s "mehanikom" s 5 brzina, i sa "automatskim" s 4 brzine. S ovim motorom, automobil ubrzava do "stotina" za 12,8 sekundi, a njegov maksimum je ograničen na 170 km /h.
Prateći vlast, tu je bio 1,4-litarski agregat s 97 konjskih snaga koji je bio ponuđen samo s "mehanikom" s pet brzina. Stroj s ovim motorom "sto" zamijenjen je 11,8 sekundi nakon starta, a njegov maksimum bio je ograničen na 185 km /h. U prosjeku, ova jedinica troši 7 litara. "Zlatna sredina" među motorima je bila110-snažni 16-litarski motor s 5-MCPP. Ubrzanje do "stotine" oduzelo je 10 sekundi, a maksimalno ograničeno na 195 km /h, prosječna potrošnja bila je i 7 litara. Također, E120 je ponuđen s 1.8-litarskim 136-konjskim motorom. Ponuđen je s 5-MKPP i 4-automatskim mjenjačem. Za "stotinu" automobil s ovom jedinicom se ubrzava za 10 sekundi, maksimalna granica je 200 km /h. U prosjeku je 100 kilometara prošlo 10 litara. Najmoćniji je 1,8-litreni 190-konjski agregat. Bila je slična prethodnoj, ali se razlikovala po visokom prometu i nižim troškovima.
Dizelske jedinice
Također ih je potrebno zabilježiti. Karakteristike Toyota Corolle E120 s dizelskim motorima mogu se nazvati spektakularnima. Uzmimo, na primjer, najslabiji agregat. S volumenom od 2,1 litre proizveo je samo 79 kom. No, zbog prisutnosti njegovih turbo vozila s ovim motorom ubrzan do "stotine" u 12 sekundi, a njihov maksimum je 170 km /h Potrošnja, usput, nije prelazila 6 litara u miješanom ciklusu. Motor bi mogao raditi u paru kao i kod 5-MKPP, i sa 4-AKPP. Drugi motor, također opremljen turbopunjačem, bio je snažniji. S volumenom od 2 litre, proizveo je 90 litara. c. Strojevi s ovom jedinicom ubrzali su se na "stotine" za 12,6 sekundi, a njihov maksimum bio je ograničen na 180 km /h, Potrošnja u miješanom ciklusu bila je manja od 6 litara. Treba predvidjeti da je gore navedena fotografija Toyota Corolla E120 ponuđena s drugim motorima. Ali zaustavljanje na njima ne isplati se jer su dovršene verzije koje se kasnije prodaju na japanskom tržištu. I Europa je dobila izmjene sa svim navedenimmotori.
Driving part
Zanimljivo je da je Toyota Corolla E120, koja dolazi na rusko tržište, opremljena ojačanim ovjesom i povećala se na 170 milimetara. Općenito, ispred ovih modela nalazio se amortizer, poprečni stabilizator i trokutasta poluga, + vijak opruga. Od iza - sličan dizajn. Samo, naravno, bez amortizera i koaksijalnog amortizera. Ako pogledate recenzije vlasnika, možete vidjeti da čak i oni koji preferiraju agresivni stil vožnje, rijetko mijenjaju ništa dok kilometraža ne prođe 100.000 milja. Iznimka je što su stalci i čahure stabilizatora. Nosači ostaju netaknuti i nakon zamjene amortizera. Kuglični ležajevi i jedriličasti blokovi poluga i uopće služili na mnogo oko 150.000 kilometara. Općenito, suspenzija se može okarakterizirati kao energetski intenzivna. Nije teško, ali ne i meko. Jahanje na ovom je zadovoljstvo. No još uvijek je potrebno izbjegavati neravnomjeran teren i očigledne nedostatke na cesti.
Kočni sustav
Čak i vlasnici u svojim recenzijama to bilježe s posebnom pažnjom. Modeli 9. generacije opremljeni su hidrauličkim sustavom s dva kontura. Kočnice Toyota Corolla E120 nisu ventilirane, ali nisu manje pouzdane. Vrijedno je spomenuti jedan važan nijansu. Disk kočnice opremljene su automatskom regulacijom, koja se aktivira ovisno o trošenju jastučića, što pozitivno utječe na upravljanje automobilom. Ne morate se prijaviti za zaustavljanje ovog strojaUčinite puno truda i stisnite pedalu na pod. Kočnice su osjetljive i ranjive, što je još jedna prednost ovog automobila. Istina, nekima će trebati vremena da se naviknu, ali prije toga se vozači brzo naviknu.
Diesel motori u pogonu
Govoreći o pregledima Toyota Corolla IX E120 također je potrebno zabilježiti. Oni su sposobni pomoći u razumijevanju onoga što zapravo jest automobil, jer se temelje na praktičnom iskustvu iskorištavanja stvarnih vlasnika. Mnogi vozači odjednom su kupili E120 s dizelskim motorom. Naravno, iz ekonomskih razloga. A cijena, ako vjerujete u njihove povratne informacije, stvarno oduševljeni: čak i nakon mnogo godina vlasništva automobila za 100 "grad" kilometara ne ide više od 10 litara (a to je u zimi). Osim toga, dizelski motori imaju takve vrline kao što su pouzdanost, nepretencioznost i veliki resurs. Ljudi na umu da u teškim mraz (-30 i niže) automobil počinje bez problema, a općenito motor ne donosi. Uz pažljivo rukovanje motor može godinama bez problema služiti. Ali postoje i nedostaci. Vlasnici smatraju nedostatak da dizelski motori (79 KS i 90 KS.) Ne daju automobilu apsolutno nikakvu dinamiku. Grad nije loš, ali na autocesti ovaj automobil neće ni prestići jedan vagon.
Vlasnici modifikacija benzina
Vrijedi spomenuti i nekoliko riječi o njima. Kao primjer, vrijedi uzeti "Corollu" s motorom od 110 konjskih snaga kao najčešće korištenu verziju na našim cestama. Jedinica od 1,6 litara, kako osiguravaju vlasnici, savršeno je prikladna za ovaj automobil. 1.4slaba - mora okrenuti motor, što će na kraju dovesti do smanjenja resursa. I 1.6 VVT-i je odlična jedinica. Potisak je predviđen odozdo i do vrha. Usput, još uvijek ima lanac termometara, što je također plus. Naravno, tu je motor i neki nedostaci, a odnose se na nijanse. To je velika zapremina (zbog zloglasnog podešavanja lanca), prisutna kod vibracija u praznom hodu i mogućnost zagrijavanja motora na radnu temperaturu samo u pokretu. Zimi se ne preporučuje ni stajanje s pokrenutim motorom - on će se samo ohladiti. Još jedna značajka - trošak. Malo se ne može nazvati: 10-11 litara u gradu i oko 6 - na autocesti.
Nijanse usluge
Nastavljajući priču o verziji s najpopularnijim motorom, vrijedi napomenuti da je motor nepretenciozan. Mirno troši 92. benzin i troši nešto ulja. U priručniku Toyota Corolla E120 možete pročitati da je volumen motora 4,2 litre ulja. Mnogi jednostavno uzimaju spremnik za 4 litre, izlijevaju ga do kraja i odlaze do sljedeće zamjene (nakon svakih 10.000 milja). Ne morate dodati - to je dovoljno. Inače, preporučuje se TOYOTA 5w30 ulje. Prema mnogima, ovo je najbolja opcija. Ljubitelji automobila također preporučuju promjenu filtra za zrak s uljem. Izračunava se na 30.000 km, ali bolje je ne štedjeti na takvoj stvari, s obzirom na "čistoću" cesta.
Trošak
Konačno - nekoliko riječi o cijeni. Konačna proizvodnja ovog modela dovršena je 2007. - godinu dana nakon lansiranja proizvodnje modela 10. generacije (E130). Toyota Corolla E120 usput, još je izdananekoliko mjeseci nakon predstavljanja novosti. Sada se ovaj automobil može kupiti u korištenom stanju. Cijena 2006 modela 110-snažnog benzinskog motora je 300-400 tisuća rubalja.
