Toyota "Mark 2" u 90 tijela: legenda koja osvaja srce

Dostupan od 1968. do 2004. godine, model Mark II jedan je od najpopularnijih među JDM automobilima i jedna od najboljih kreacija Toyote. Već nekoliko desetljeća objavljeno je 9 generacija Marka 2. \ t Svaka sljedeća serija poboljšana je i postala bolja, kako u pogledu dizajna tako i tehničkih karakteristika. Gotovo 15 godina nakon objavljivanja, model ostaje tražen širom svijeta, a posebno u Rusiji. Danas ćemo proučavati 7. generaciju Mark II. Upoznajte se - legenda među JDM-automobilima, nevjerojatna "Mark 2" u 90-tom tijelu!

Opće informacije o limuzini

Model ove serije proveden je od 92. do 96. godine prošlog stoljeća. Riječ je o poslovnoj limuzini s pet sjedala s sportskim "pristranošću": automobil je strogog dizajna, ali uz uporabu spojki brzo se pretvara u sportski automobil i čak je vrlo dobar sa strane. Prema mnogim vozačima, ovaj automobil je najbolja opcija od svih generacija.


Od serije X90 napravljene su značajne strukturne promjene koje su postale osnova za buduće modifikacije vozila, koje su postale X100 i X110. U ovoj verziji, ostala je ista količina motora i prijenosa kao u prethodnoj. Velike promjene u "Marku 2" u 90. tijelu odnosile su se na sigurnost, rukovanje i udobnost automobila. I ne uzalud - u jednom trenutku, ova modifikacija je pobijedila rekorde prodaje na JDM-u. Mark II X90 u Rusiji dobio je nadimak "Samurai", iako se sljedeća generacija često naziva istim. To je pouzdan i kvalitetan stroj koji se može pohvaliti bogatstvominterni resursi.

Obilježja "Mark 2" u 90 tijela

automobila marke II 7. generacije proizvedena su s punim pogonom i pogonom na stražnje kotače. Korišteni su različiti tipovi motora (marka /snaga /volumen /volumen cilindra):
  • 1G-FE: 135 KS /6/2 litre;
  • 4S-FE: 120 KS /4 /1,8 litara;
  • 2JZ-GE: 220 kom /6/3 litre;
  • 1JZ-GE: 180 KS /6 /2,5 litara;
  • 1JZ-GTE (turbo): 280 KS /6 /2,5 litara;
  • 2L-TE (dizel, turbo): 97 k.s. /6 /2,4 litara.
  • Najsnažniji od predstavljenih motora - 1JZ-GTE - ugrađen je na sportsku modifikaciju "Mark 2" u 90-tom automobilu s pogonom na stražnje kotače, nazvan Tourer V. Njegova je proizvodnja započela u listopadu 1993. Usput, Tourer V ne gubi svoju popularnost, takav automobil je najčešći na cestama velikih gradova, u usporedbi s drugim verzijama i generacijama Marka II. Kako sadašnji "Yapontsev" pripada, limuzina je desna ruka, opremljena automatskim mjenjačem. "Native" prijenos je vrlo izdržljiv, može rukovati motorima do 500 litara. s., a također i osjetljiv, brzo reagira na vozačeve manevre.

    Vanjsko i tehničko podešavanje "Mark 2" u tijelu 90. serije

    Ovdje za vlasnike automobila postoji mogućnost dugog i dugog eksperimenta, uvođenjem svih vrsta inovacija - bilo bi novca, vremena i želje. Standardna oprema "Mark" nije izvanredna kako unutar tako i izvan nje. Unutrašnjost kabine je ergonomska, a vanjština je vrlo jednostavna. Međutim, doslovno nekoliko elemenata pretvorit će ovaj automobil u elegantan automobil koji izgleda atraktivno. Na JDM-u i mnogim ruskim tržištima možete pronaći most za vaganje,"Suknje", branik, spojleri, ispušne cijevi i još mnogo toga. Također, neki vlasnici Toyota Mark 2 u tijelu 90 proširuju lukove kotača, postavljaju "police". Nakon tih manipulacija, automobil dobiva posve drugačiji izgled.
    "Fill" X90 vam također omogućuje različite promjene. Pravilno podešavanje pomoći će povećati snagu motora nekoliko puta. Zahvaljujući mehanici, ovaj stroj ima veliki tehnički potencijal, a najvažnije je da se uskladi s mudrošću.

    Recenzije o Mark II X90

    Prema vlasnicima automobila, automobil je dobro uravnotežen, "poslušan" i pogodan za ruske ceste. Naravno, mnogi okreću automobil tako da dobiju sportski izgled i još ga je lakše upravljati. Neki specijalno iz Japana naručuju motorne ugovore. Drugi vjeruju da je "Mark 2" ugađanje u tijeluapsolutno nepotrebno. Sve ovisi o osobnim preferencijama. AKPP zna za želje vozača, kao da može čitati misli. Ako osjeća da vlasnik želi brzo dobiti brzinu, na trenutak ne odgađa ovaj trenutak, odmah mijenja brzinu ili čak skakanje. I, obrnuto, kada se ubrzava.

    Minus - stražnji pogon. Kada tipkati brzinu automobil počinje voditi, i to postaje zastrašujuće, kao što je napisano u recenzijama vlasnika automobila. Općenito, "samuraj" se savršeno uklapa s cestom, ide blago i ugodno. Svaki pregled Mark II završava preporukom ovog automobila. Nije bitno ima li zastora na "Mark 2" u 90 tijela, spojler i drugi elementi tuninga - glavna stvar je da je motor bio u redu. I napraviti "slatkiš" sOvaj automobil neće biti težak, ali užitak vožnje neće biti granica.

    Povezane publikacije