Vozilo će se vremenom postupno istrošiti, a istrošene dijelove je potrebno popraviti. Negativni vanjski čimbenici, nestabilni načini rada glavnih mehanizama prije ili kasnije zahtijevaju zamjenu istrošenih dijelova, što, naravno, donosi ogromne troškove. Glavni uzrok kvarova je često pogrešna interakcija dijelova s ​​trenjem, što podrazumijeva povećanje razmaka između njih i, kao posljedicu, narušavanje potrebnih kontakata.

Zašto su vam potrebna tribološka i tribotehnička skladišta?

Mogu li zaštititi svoj automobil od čestih popravaka i povećati njegovu otpornost na trošenje? Odgovor na ovo pitanje daje tribologija. Tribologija proučava trenje, kao i interakciju čvrstih mehanizama koji se mogu deformirati s dugim kontaktom i relativnim pomakom. Jednostavna maziva, u pravilu, ne mogu se nositi sa svim problemima trenja koji nastaju pri upravljanju automobilom. Tribologija nudi nove načine i sredstva za rješavanje problema povreda kontakta, kvalitativno drugačije u svrsi i sastavu. Takva sredstva i tehnologije nazivaju se tribotehničkim.

Slijedeći pravci, namijenjeni povećanju otpornosti na trošenje tarnih dijelova, razlikuju se: - osiguravanje ispravnog pristupa maziva kontaktu; - Poboljšanje kvalitete maziva koje pada u zonu trenja; - izglađivanje trenja površina za njihovu bolju interakciju. Prema tome, tribotehnički sastav je tvar koja, kad udari u problemZona je u stanju promijeniti procese koji se u njemu odvijaju, zaštititi mehanizme i dodirne površine kako bi osigurali njihovu pravilnu interakciju. Sastav tribotehničke opreme kvalitativno se razlikuje od uobičajenog maziva, jer je njegov glavni zadatak poboljšati svojstva maziva za pravilnu raspodjelu u područjima trenja kako bi se poboljšala zaštita glavnih mehanizama za njihovo dulje korištenje.

Korisni procesi koji se odvijaju u dijelovima komponenata u prisutnosti tribotehničkih sastava u njima

Kada tribotehnički sastav udari u tarna mjesta, dolazi do povećanja koeficijenta učinkovitosti mehanizma, značajno se smanjuje potrošnja goriva i uočava povećanje snage motora. Uslovno, moguće je razlikovati tri faze procesa koji blagotvorno djeluju na mehanizme motora.

Prvi je "aktivacija" kompozicije i površina. Sredstvo za podmazivanje i tribotehnički sastav padaju u kontaktnu površinu gdje se primjenjuje visoki tlak. Kao rezultat svog utjecaja, pojavljuju se kemijski procesi koji dovode do stvaranja aktivnih radikala. Kristali sastava imaju visoku tvrdoću, a time i mrvljenje područja trenja, takozvana aktivacija površine. Druga faza je prodiranje kompozicije u gornji metalni sloj. Kao rezultat difuzije formira se kristalna rešetka sa sadržajem krutih otopina. Na površini se nalazi metal-keramički sloj, sličan po svom kemijskom sastavu metalu. Na taj se način povećava otpornost na trošenje dijelova, sprečavajući abrazivne procese. Završna faza - difuzija duboko u metal. Postupno prodiranje strukture duboko u metal dovodi do stvaranja čvrste stabilne strukture površine i donjih slojeva. Međutim, treba napomenuti da tribotehnička skladišta ne zahtijevaju često korištenje. Obično se u uputama navodi kako i na kojoj frekvenciji je potrebno koristiti jedan ili drugi medij. Dakle, povremena upotreba aditiva može poboljšati kvalitetu resursa i značajno potisnuti remont motora.

Područja primjene tribotehničkih sastava

Uzimajući u obzir korisna svojstva sastava, oni se široko koriste u industriji. Područja primjene su vrlo raznolika, od malih mehanizama koji zahtijevaju uporabu plastičnih maziva, a završavaju se velikom industrijom alatnih strojeva. Druga skupina primjena - motorna vozila i posebna oprema. To su složeni uređaji. Čak i uz manje popravke često se moraju mijenjati neispravni dijelovi. Zamijeniti ih novim može negativno utjecati na ponašanje vozila u pojedinim čvorovima i općenito. Tvrdoća novih dijelova znatno premašuje tvrdoću ranije instaliranih dijelova, čime se narušava potrebno trenje, što dovodi do loma i zamjene drugih mehanizama. Tako se stvara cijela linija tribo skladišta koja mogu odgoditi zamjenu starih dijelova novim i poboljšati njihovu produktivnost na kvalitativan način.


Ključ automobila, koji zahtijeva veliku brigu, je motor. Namijenjena su skladišta plemena za motorodržavanje radnog stanja i povećanje eksploatacijskog razdoblja.

Tribotehnička skladišta za motor Suprotec

"Suprotech" je domaća inovativna tvrtka, a rezultat toga je da je 20 godina rada postala cijela linija tribotehničkih lijekova. Tribotehničko skladište "Suprotec" je naj neutralnija moderna kemija automobila, stvorena na temelju prirodnih svojstava minerala. Pripravci pomažu u održavanju radnog stanja dijelova, povećavaju otpornost na habanje pojedinih dijelova i mehanizma u cjelini obnavljanjem zona trenja. Kvalitativna tribo skladišta variraju, ovisno o tipu motora za koji su namijenjena, kilometraži, vremenu rada i volumenu sustava za naftu. Za benzinske i plinske motore koristi se Active (Active Petrol), Active Plus (Active Plus benzin) i Off-road 4x4 DIC. Za dizelske motore prikladni su Active (Active Diesel), Active Plus (Active Plus Diesel), Off-road 4x4 ICE i MAKS ICE. Za motore s prisilnim i turbopunjačem - sve komponente Active Group. Active Regular (Active Regular) je dizajniran za optimiziranje ključnih parametara čvorova svih motora koji su već obrađeni od strane Suprotec. Također, postoji i Tribotechnical skladište Suprotech Mototek za motocikle, mopede, motorne sanjke itd.

Pripreme za aktivne skupine

Skupinu predstavljaju tvari kao što su skladišta "Suprotec" tribotehničko skladište Aktivni benzin i Aktivni dizel. Kao rezultat njihovih postupaka, provode se kemijski procesi kako bi se zaštitili mehanizmi od brzog starenja.

Kako djeluje?

Skladišta, zbog svoje strukture, stvaraju dodatnezaštitni sloj koji pomaže u vraćanju oštećenih čvorova, ponavljajući njihovu veličinu i oblik. Također, zahvaljujući uporabi "Suprotec", površina mehanizama bolje održava materijal za podmazivanje, što rezultira boljim prekrivanjem utora, punjenjem pukotina. Važan detalj je da lijek ima isti pozitivan učinak na dijelove trenja, što ne dovodi do veće štete na jednom, a manje na druge.

Aktivna Plus skupina

Kao iu prethodnom slučaju, skupina je predstavljena lijekovima koji imaju za cilj povećanje otpornosti na trošenje površina trenja glavnih mehanizama automobila. Jedna od najčešćih su "Suprotec" tribotike Active Plus "Benzin" ili Active Plus "Diesel". Grupa tehnologija Active Plus obično se primjenjuje na motore s kilometražom većom od 50.000 kilometara.

Kako djeluje?

Lijek ima poboljšanu formulu, u drugom se manifestiraju pozitivne promjene, kao u seriji "Active": obnova istrošenih dijelova, optimizacija kontaktnih parametara mehanizama trenja, opće poboljšanje tehnološkog stanja motora. Kemijski procesi koji uzrokuju tribotehnički sastav "Active Plus" imaju sposobnost samoregulacije, kontrole brzine i smjera difuzije.

Pozitivne promjene

Moguće je razlikovati kvalitativne promjene nakon korištenja skladišta: - poboljšanje otpornosti na habanje opterećenih dijelova; - Mikročestice u sastavu Suproteca učinkovito štite mehanizam od abrazivnih procesa, čak i pri velikim opterećenjima; - pojednostavljuje pokretanje motora u hladnom okruženjuvrijeme; - Poboljšanje izgaranja goriva, kao posljedica toga, smanjuje se i toksičnost ispušnih plinova; - ušteda maziva i goriva; - smanjenje buke; - omekšavanje klipnog sustava; - smanjenje koeficijenta trenja; - povećanje snage motora; - osiguravanje potrebne gustoće plina; - smanjenje praznina i vraćanje funkcija u hidrokompenzatore; - može se primijetiti da poravnanje vraća pritisak i pritisak.

Postupak za uporabu suprotec sastava

Svaki put kada se tvar uvede, mora se slijediti sljedeći algoritam: - motor se mora zagrijati i utopiti; - Ulijte 90 ml tvari u otvor za punjenje ulja (bit će potrebno 180 ml tvari pri volumenu uljnog sustava više od 5000 cm3); - Nakon dodavanja dodataka potrebno je polusatno putovanje s punim radnim vremenom. Za cjelovitu obradu motora potrebno je koristiti tvar prema određenom postupku. Prva faza. Prvo, potrebno je izraditi tribotehnički sastav Suprotec u nafti koja se trenutno koristi, oko 1000 km prije njezine naknadne zamjene. Druga faza dolazi nakon što je ulje završilo, a automobil je bio više od 700 km, od uvođenja prethodnog aditiva. Morate dodati novo ulje i ulijte ga u automobil. Faza 3 Daljnje dodavanje "Suprotec" mora se obaviti pri svakoj zamjeni ulja ili zamjeni, ovisno o stilu vožnje, vanjskim čimbenicima i količini utovara automobila tijekom rada. Nakon završene obrade motoraPreporučuje se Active Regular.

Pregled uporabe droga Suprotec

Među velikim brojem vozača koji su koristili Tribotechnical skladište "Suprotec", mišljenja se razlikuju. Mnogi stvarno preporučuju aditiv, nazivajući ga zaslugama smanjenja troškova benzina i ulja (potrošnja benzina smanjena je za oko 1 litru na 100 km), smanjujući buku, vibracije na usponu. Vlasnici automobila ističu da je značajne promjene teško uočiti odjednom, manifestiraju se kada prolaze automobilom više od pet stotina kilometara, a zatim, daleko od prvog korištenja skladišta. Zbog korištenja skladišta "Suprotec", mnogi su uspjeli odgoditi velike popravke, čak i postoje izvještaji koji su uvjereni da se dugoročno korištenje sredstava uopće ne može obaviti bez većih popravaka. Ovaj učinak može se postići primjenom cijelog kompleksa kompozicija u rasponu od motora do pojedinačnih čvorova automobila. Tribotehničko skladište Suprotec Active Gasoline, čiji su pregledi općenito pozitivni, ima nedostatke. To je velika vjerojatnost da se kupi lažni, kao i činjenica da se pri poboljšanju parametara automobila potrošnja ne smanjuje, već se povećava (to je zbog povećanja snage motora i aktivnog korištenja ovog resursa). Među brojnim mislima ljudi koji su pokušali u tribotehničkom sastavu, recenzije su ponekad vrlo skeptične. Ne vjeruju svi u podizanje performansi motora, žaleći se na prekomjerno zagađenjeulja i više istrošenih dijelova nego što biste očekivali. Lažnost je pala u takve ljude ili je to bio samo tvornički nedostatak, ili su za to ostali drugi razlozi, ostaje nepoznat.

Zanimljiv eksperiment

Bilo je ljudi koji su odlučili napraviti eksperiment kako bi otkrili pomaže li tribotehnički sastav u kritičnoj situaciji? A proizvođač bilo kojeg od njih ne obmanjuje potrošača, ali stvarno prodaje kvalitetan proizvod? U eksperimentu su sudjelovali apsolutno isti motori, kako u pogledu trošenja tako i performansi, te drugih karakteristika. Odabrano je pet skladišta: domaće "Osnova", "Suprotec", Reagent-3000 i "Ekonovit", kao i Nanoprof proizvod, stvoren u suradnji s njemačkom tvrtkom. Nakon toga je provedena višesatna vožnja motora i izvršena potrebna mjerenja. Nepotrebno je reći da su se ponašali gotovo identično. Tada su isušili ulje, obradili motore različitim sastavima i ponovno su pokrenuti mehanizmi. Rezultati eksperimenta su vrlo zanimljivi. Bez uporabe motora, motor je živio ne duže od jedne minute na visokim okretajima. I svi korišteni lijekovi pokazali su se bolje. Tako je, zahvaljujući "Suprotecu", potrošnja benzina pala za sedam posto, a kapacitet se povećao za 35 posto. Pokazalo se da su Econovit i Nanoprof prilično dobri. Upravljački motori dosegli su 4.000 okretaja u minuti. Prvi lijek "Osnova", zatim Reagent-3000, a zatim i drugi, sišli su s udaljenosti. Pobjednik je bio Supertec. Tretman je omogućio da motor radi više od sat vremena bez ulja, a za to vrijeme više od četrdeset minuta motor je radio s intenzitetom od 4000 okretaja u minuti!

Zaključak

Pogledajteposebne pripreme za obradu motora, odlučiti samo za vas! Rezultati eksperimenta pokazuju da je upotreba kompozicija nedvojbeno korisna. Ali budite oprezni da ne kupite lažni! Rezultati mogu biti vrlo zastrašujući.