Trnje ili "čičak" - što je bolje? Prednosti, nedostaci i povratne informacije

Rusija je oduvijek bila obilježena teškim zimama i teškim klimatskim uvjetima, u ekstremnom opsegu, zbog svog većeg dijela. Snijeg, mraz, temperatura skakanja i smrznute ceste - daleko od najpouzdanijih satelita vozača.

Gotovo jedino kritično pitanje s kojim se suočavaju vozači u ovom teškom razdoblju je izbor zimskih guma. Prije toga, sve je riješeno vrlo jednostavno - staviti "pahuljica" i uredno na putu. Danas je mnogo gume i tehnologije za njenu proizvodnju samo tamno, a neiskusni potrošač samo glava okreće. No, jedno od najzahtjevnijih pitanja za mnoge ostaje relevantno: "Koja je vrsta gume bolja zimi - šiljci ili" čičak "?" Jednom, dominacija guma s klinovima gotovo je potpuno eliminirala problem izbora, ali tehnologija nije stajala mirno, a proizvođači su počeli aktivno nuditi i oglašavati samo uobičajene zimske gume.


Dakle, pokušajmo shvatiti koja je guma bolja - šiljke ili "lipochka", zašto, za koje regije i klimatske uvjete više odgovara drugom, i općenito, razlika između ove dvije vrste guma. Kao teoretsku osnovu uzmimo mišljenje stručnjaka u ovoj industriji i odgovore običnih vozača.

Zimske gume

Prije nego odlučite što je najbolje - šiljci ili "čičak", valja napomenuti da su obje vrste guma zimske gume. To znači da je ova vrsta guma dizajnirana isključivo za zimsku uporabu.
Slične gume su različitemekana i nije dizajnirana za ljetne vrućine. Zimske gume samo "lebde" u vrućem vremenu, a upravljanje automobilom značajno će se smanjiti. Tada ćemo razumjeti što je to guma za zimske "bodlje" i "čičak".

Gumene gume

Guma ovog plana ima šiljke, a modeli se međusobno razlikuju po broju posljednjih. U skandinavskim zemljama, gdje se proizvode najbolji predstavnici ovog segmenta, na zakonodavnoj razini utvrđuje se gustoća trnja po metru guma - 50 komada.

Ako te podatke prevedete u najpopularnije kotače promjera 16 inča (205/55), tada će se procijenjeni broj trnja mijenjati oko 90-100 komada. Razlog takvim ograničenjima bio je snažno uništavanje kolnika. Skandinavci brinu o novcu poreznih obveznika, kao io kvaliteti cesta, a vlada je zabranila upotrebu pokrivača guma, gdje broj trnja premašuje onaj koji je propisan zakonom, a vozačima da izdaju značajne kazne.

Karakteristike dizajna

Zimi se "čičak" i trnje međusobno razlikuju ne samo vizualno, nego i na dodir: potonji je primjetno nepristojan i teži. Što se tiče izbora gume u auto forumima, vruće rasprave se odvijaju, a recenzije obiluju nejasnim odgovorima. Jedan od glavnih argumenata navijača "čičak" je kratkotrajna šiljaka. To jest, dok vozite istim asfaltom, elementi ispadaju, a guma postaje beskorisna. Da, postoji dio istine u takvim izjavama, ali tehnologije nisu na mjestu, a mnoge istaknute robne marke odnijele su ih u ruke, nakon što su naučile šiljke da se "sakriju" načvrsta površina. Ovdje govorimo o prekomjernom tlaku, koji skriva elemente na asfaltnoj površini i otkriva ih na snježnoj ili ledenoj cesti (smanjujući tlak). Stoga, birajući između "velcro" ili šiljaka, morate shvatiti da u iskreno proračunskom sektoru dobre gume, nećete ni na koji način ispuniti, bilo da je u pitanju prva ili druga verzija zimskih guma.

Prednosti okovanih modela

Prije svega, potrebno je naglasiti prisutnost izvrsnog prianjanja na ledu i snijegom pokrivenim površinama, bez obzira na opterećenje korisnog područja: kočenje, okretanje ili overclocking. Duljina kočenja gume s klinom na ledu znatno je manja od one "čičak". Ovaj trenutak pridonosi modelima univerzalnosti i praktičnosti.
Osim toga, gume sa šiljcima imaju dobru propusnost na dubokom snijegu, dok je kod uobičajenih zimskih guma vjerojatnost izbljeđivanja mnogo veća.

Nedostaci trnja

Prva stvar koja privlači pozornost ljubitelja automobila u svojim recenzijama je buka. Tijekom vožnje, guma doista stvara veliku buku i jako je ljuta. Nažalost, s metalnim elementima u poklopcu takvog učinka, ne može se izbjeći, pogotovo na asfaltnom pokrovu, tako da ga morate podnijeti. Dakle, ako volite tišinu na cesti, onda je izbor između "čičak" ili šiljaka očigledan.

Još jedan ozbiljan nedostatak klinova je osrednja spojka s mokrim asfaltom. Zajedno s metalnim elementima, oni stoje iznad gume, što smanjuje mjesto kontakta s cestom. Na vrlo niskoj temperaturi (manje -20 ° C) kada led postanejaki kao ogledalo, trnje ga ne mogu probiti, a umjesto normalnog kvačila postoji manje djelotvorno grebanje. U ovom trenutku, posebnu pozornost treba posvetiti sjevernim regijama Rusije, prije nego što odlučimo o izboru "čičak" ili trnja. To je također primijetio i dokazao iskusan način na koji gumena guma povećava potrošnju goriva. Kemijski sastav gume je grub, dok mekše gume, naprotiv, pridonose uštedi benzina.

Posebne značajke gume s šiljcima

Ljubitelji automobila često su kritizirali vibracije upravljača, osobito pri velikim brzinama. Razlog je visoka gazna površina i isti šiljci. Taj je nedostatak u većini slučajeva svojstven proračunskim modelima, a čvrste gume od poznatih robnih marki praktički su bez njega. U potonjem slučaju imamo kombiniranu tehnologiju i uporabu visoko kvalitetne gume.
Osim toga, životni vijek modela s klinovima je znatno manji nego kod konvencionalnih zimskih guma. Metalni elementi lete, istječu se, a više od 4-5 sezona ni gume iz premium segmenta neće biti dovoljne. Ako se odlučite između "velcro" ili šiljaka, na temelju gore navedenog, može se činiti da je posljednja težina nedostataka. Pa zašto je, uopće, tako loše? Međutim, važno je napomenuti činjenicu da vam ova vrsta guma na prvom mjestu ne pruža udobnost, već sigurnost i sigurnost na cesti. Stoga, uz sve gore navedene minuse, možete potpuno podnijeti ostavku i mirno spavati, ili bolje rečeno, ići.

"Lipučka"

Neke je odmah potrebno rastaviti proturječnozakonodavne trenutke. Mnogi vlasnici automobila su zainteresirani: ako gumu "čičak", potrebna "šiljak" znak? U slučaju konvencionalnih zimskih guma, nema znakova na tijelu automobila ne bi trebalo biti. U stvari, jer nemate trnje, a slovo sa slovom "SH" označava upravo njihovu prisutnost.
Ali u ovom slučaju postoji jedna zanimljiva nijansa. "Čičak" se može konvencionalno podijeliti u dvije podvrste - Skandinavski (markeri na rubu Q, R i T), ili, kako se naziva, arktički i europski (markeri H i V). Posljednje su se pokazale u uvjetima prosječne zimske jačine, kada kolona termometra ne pada ispod oznake -5 ° C, a oborina nije tako česta. Izvanredan primjer takvih "europskih" regija može se nazvati Rostov, Krasnodar, Volgograd i druge industrije s više ili manje blage klime.

Značajke "čičak"

Skandinavske varijante guma prikladnije su za Srednju Volgu, sjeverne regije i druge manje povoljne gradove Rusije (u smislu ozbiljnosti zime). Dostupne karakteristike omogućuju arktičkim modelima da voze sigurno na temperaturama od nekoliko desetaka stupnjeva ispod nule. U nekim regijama Rusije, za vlasnike skandinavskih proizvoda, vrijedi pravilo: ako je gumeni "čičak" - neophodan znak "šiljak". Dakle, bolje je odrediti na službenim stranicama prometne policije vaše regije, upravo ono što se događa s oznakom vrste guma. S obzirom na tehničke značajke, onda je "velcro" suhi asfalt kontraindiciran. Odmah počinje pregrijati, a rukovanje automobilom značajno se smanjuje. Ako je u gumenoj gumiGlavna kočiona komponenta su šiljci, a tu funkciju obavlja kemijski sastav guma i specifični zaštitnik s brojnim lamelama (uzorcima). U hladnom vremenu, "usne" postaju mekše, omogućujući učinkovitije rukovanje automobilom i kako se lijepi na površinu.
Prednosti čičak
Po analogiji sa šiljcima, treba odmah zapaziti buku praktički svih modela. Zapravo, ni tu nema ništa za buku. Također, nema vibracija koje se odražavaju na šasiji općenito, a posebno na upravljaču.
Osim toga, potrošnja goriva "čičak" je značajno manja od potrošnje šiljaka, ali nešto više nego kod ljetnih guma. Također valja istaknuti izvrsnu otpornost na mokri asfalt, što je veliki plus u prijelaznom klimatskom razdoblju. Ovdje možete dodati duži životni vijek - oko 7-8 godina (modeli kvalitete).

Nedostaci

Vožnja automobila je lošija na snježnim i skliskim površinama, ako usporedite "lipochku" s sestrom s okovom. Guma se počne ljuljati u gustom snijegu, a put kočenja na ledu je više od konkurencije. Drugi nedostatak je dostupnost određenih zahtjeva u nekim regijama Rusije za vlasnike automobila s takvim gume: ako "Velcro" - potrebno "šiljak" znak na brodu automobila. Nepoštivanje ovih zahtjeva može rezultirati novčanom kaznom za vozača. Visokokvalitetni i skupi modeli zimskih guma ponekad bolje rade od gume srednje klase, od sada takve mjere.

Ukratko

Dakle, što je još bolje - šiljci ili obične zimske gume? ispravanOvdje jednostavno nema odgovora. Obje imaju pravo biti na automobilskom tržištu. Sve se radi o posebnostima klime u svakoj regiji. Uzmite, na primjer, Moskva, Petar i Krasnodar. U takvim gradovima gotovo nikada nećete naći snijeg. U prva dva slučaja, cestovne službe rade bez napora, prskajući platno reagensima i čisteći cestu svaki dan. Čak iu teškim snježnim problemima u gradskim područjima, u pravilu, nisu. Što se tiče južnih područja, onda snijeg ne ide banalno na ceste, već na sredini ceste, ako uopće ispadne. U takvim je mjestima mnogo pametnije i praktičnije koristiti "čičak", jer tamo nema potrebe za šiljcima. Da, i nelagoda od posljednjeg bit će više nego stvarna. Kada je riječ o malim gradovima i selima, gdje često padaju jake zime i snijeg i dugo vremena, onda će, naravno, najbolji izbor biti šiljci. Da, morate se nositi s gore navedenim nedostacima, ali sigurnost je uvijek skupa. Uz buku i vibracije možete nekako rukovati, ali kada će automobil nositi u kiveti na redovitom snijegu pokrivenom okretu - to je pravi test, a ne samo za vaše živce. To može koštati život. Dakle, ovdje je bolje ne ubosti i uzeti normalnu gume s klinovima.

Povezane publikacije