U siječnju 1978., od transportera tvornice u Tuli do njih. Ryabikova je sišao novi motocikl "Tulica" (slika dolje).

Međutim, novi se može nazvati samo nominalno, zapravo, bio je to nadograđeni model "Tourist-M". Čak i izvana, teško ih je razlikovati: dodatni motor hlađenja bočne zavjese i pedala za pokretanje, koja se sada nalazi izvana - to je vjerojatno sva razlika. Što se tiče "unutarnjih" transformacija, one su u autu doista bile bitne.

Promjene u motoru

Nakon rada s motorom "Tourist-M", dizajneri su mogli povećati svoju snagu za 2 litre. c. Za to je stupanj kompresije povećan na 93 (prvi odgovara 78). I na snagu motora utjecalo je poboljšano pročišćavanje cilindra: sada je postalo trokanalno.

Preinaka motora je promijenjena i razina toplinskog opterećenja je porasla. Stoga je skuter Tuliza dobio obnovljenu aluminijsku glavu s profinjenim, razvijenim bočnim rebrima, cilindar od lijevanog željeza i štit od izdržljivog aluminija i središnje mjesto svjećica. Usput, treba napomenuti da povećanje snage nije utjecalo na potrošnju goriva. Vrijednost oktanskog broja benzina nije se promijenila (A-76). Klip se riješio jednog prstena, sada ih je bilo dva, a na bočnom zidu se pojavio prozor - kroz njega je došla mješavina trećeg kanala, izravno iz kućišta radilice. Stara valjkasta šipkaležaj je zamijenjen iglama, zbog čega se povećao radni vijek motora. Što se tiče osovinice klipa, zaključavanja i klipnih prstenova, kao i radilice, ostali su nepromijenjeni i zamjenjivi s "Tourist-M".

Nova spojka

Zajedno s obnovljenim motorom, skuter u Tolizi također je dobio bolji zahvat: stara varijanta na četiri kotača zamijenjena je s šest diskova. Zahvaljujući dodatnom paru diskova, kao i ugrađenom dizajnu prigušivača koji je povezivao poznati lanac zvijezda s vodećim bubnjem, njegova se ukupna pouzdanost i izdržljivost značajno povećala.

Važno je napomenuti da se poboljšana spojka, kada je opremljena novim poklopcem, može instalirati na stari model skutera serije T-200.

Ostale promjene u izgradnji "Tuliitsy"

Jedan od nedostataka prethodno izdanih Tula automobila nije bio vrlo snažan okvir. Projektirajući skuter "Tuliza", ovaj put su ga dizajneri pokušali popraviti, pojačavajući ga još jednom cjevastom poprečnom prečkom i dvije marame. Osim toga, promijenio je svoje mjesto i bočni stalak, "krećući se" s desne strane ulijevo. Transformacija je dotaknula i prigušivala, sada je fiksirana na dva mjesta kroz posebne gumene jastučiće, što je znatno smanjilo razinu buke i povećalo svoj resurs.