UAZ 33036 - natjecatelj s pogonom na sva četiri kotača "Gazelli"

Dugi niz godina Uljanovski automobilski pogon (UAZ) bio je monopolistički proizvođač kamiona s malim dizanjem u SSSR-u. Takva proizvodnja postrojenja distribuirana je javnim ustanovama i nije padala u privatne ruke. Početkom 90-ih godina UAZ kamioni počeli su se pojavljivati ​​u maloprodaji. S dolaskom Gorkog "Gazele", situacija u tvornici u Uljanovsku nije se mnogo promijenila u boljem.

Vrijeme promjene

U prvoj polovici 90-ih godina na UAZ transportnoj traci nalazila se cijela obitelj kamiona i minivana na istoj bazi. Najveći dio strojeva proizvodio je kamion 3303-01 nosivosti 08 tona. Minibusi znatno zaostaju za količinom proizvodnje, unatoč velikoj potražnji za takvim proizvodima. No, postrojenje je već radilo na rubu svojih mogućnosti, čak odbijajući proizvodnju obnovljenih automobila. Mnoge organizacije recikliraju kamionske autobuse zamjenjujući platformu putničkim prostorom.


Nakon raspada SSSR-a nekoliko godina, tvornica UAZ-a nastavila je raditi na inerciji, nudeći nepromijenjenu paletu proizvoda. U to vrijeme bilo je mnogo tvrtki za popravak automobila koje su serijske automobile pretvorile u popularnije varijante. Do trenutka kada je Gazel započeo masovnu proizvodnju u tvornici UAZ, nije postojao alternativni model automobila. Prodaja je naglo pala, a već sredinom 1995. godine počela se gomilati mjesto završene proizvodnjeneostvareni automobili.

Preuređeni kamion

U trenutnoj situaciji, postrojenje je hitno počelo stvarati "novi" model. Stroj je nastao na serijskim jedinicama i jedinicama, tako da je naslijedio pun pogon, jednostruke nagnute stražnje kotače i, kao rezultat toga, mali kapacitet opterećenja. Upravni odbor UAZ 33036 (takva oznaka dobila je novi model) proširila je četvrtinu metra. Proširio se pomicanjem stražnje osovine i smanjenjem stražnjeg dijela automobila. Ovo rješenje dopustilo je lagano istovaranje stražnjeg dijela stroja. Ideja o stvaranju proširene verzije prvi put se pojavila na UAZ-u 60-ih, ali u metalu utjelovljena tek u 30 godina.

Povećana baza dopustila je UAZ 33036 ugradnju blago povećane platforme na vozilu s povećanjem nosivosti do 13 tona. Automobil je postao znatno stabilniji i mekši. Ako je ranije materijal za strane platforme bio drvo, tada je sada zamijenjen čeličnim dijelovima s otiskom. Standardna oprema platforme uključivala je lukove, platneni šator i preklopnu klupu za putnike na prednjoj ploči. Klupa je bila iznimno kratka. UAZ 33036 opremljen dodatnim spremnikom za gorivo na desnoj strani okvira okvira iza kabine, simetrično glavnom spremniku. Povećana dvostruka zaliha goriva dopušteno je da se rezerve povećaju na 680-700 km. Rezervni kotač se pomaknuo prema stražnjem dijelu platforme. Sve revizije veće od 150 kg povećale su težinu stroja, stoga su dizajneri, kako bi se nadoknadila povećana opterećenja, donekle ojačali listove opruga i koristili gume s većim dopuštenim opterećenjem. Foto UAZ 33036prikazan je u nastavku.

Tehničke značajke

Modernizirani kamion je bio jedan od prvih koji je primio spojnice s ručnim isključenjem pogona na otiračima prednjih kotača. Isključivanje pogona moglo bi se postići jednostavnim okretanjem prekidača na kraju čvorišta.
U cilju održavanja dinamičkih performansi, UAZ 33036 opremljen je novim 98-snažnim UMZ 4218 motorima s karburatorom. Motor je bio daljnji razvoj motora UMZ 414 i odlikuje ga novi blok cilindra. Novi blok imao je promjer cilindra povećan na 100 mm, zbog čega se radni volumen povećao na gotovo tri litre. Došlo je do modifikacije UAZ 3303603 sa starim motorom od 80 konjskih snaga. Kasnije su strojevi opremljeni raznim ZMZ motorima s kapacitetom od 90 do 112 litara. c.
Četverostupanjski mjenjač i kutija s dvije brzine ostali su nepromijenjeni. Sve verzije vozila UAZ 33036 nisu bile ekonomične i potrošile su najmanje 17 litara benzina na 100 km u ciklusu prometa u zemlji.

Serijski proizvodi

Izložba UAZ 33036 imala je malo drugačiji dizajn kabine i interijera. Međutim, UAZ je bio u krutom tehnološkom okviru, tako da kabina nije doživjela zamjetne promjene. U unutrašnjosti, promjene su bile minimalne - serija se pojavila s plastičnom kutijom na armaturnoj ploči, novom oblogom stupa upravljača i volanom ergonomije.

Udobnije su opremljene naslonima za glavu sjedala. Stroj je bio opremljen s više funkcionalnostiprekidač subwoofera. U drugoj kabini kontrole su ostale nepromijenjene.
UAZ 33036 je došao na prodaju 1996. godine i brzo je zamijenio osnovni automobil kratkog dometa s transportera. Unatoč svim nedostacima, automobil je bio tražen. Sada se UAZ 33036 sa ZMZ motorom od 112 konjskih snaga i mjenjačem s pet brzina nastavlja.

Modeli strojeva

Dugo vremena nije postojao široki model proširenog UAZ vozila, s iznimkom pojedinačnih ručnih radova. Situacija se promijenila u 2017. izdavanjem časopisa model UAZ 33036 "Autoligends of the SSSR" №215.
Ljestarski model 1-43 izrađen je u Kini i vrlo je sličan prototipu. Dojam je pokvaren netočnim svjetlima i gumama s pogrešnom geometrijom i obrascem gaznoga sloja. Na modelu je malo vjerojatno da će se pojaviti bočni repetitor - samo mrlja narančaste boje. Često postoje slabo složeni modeli - s iskrivljenim ili lomljenim elementima, s mjestima ljepila.

Povezane publikacije

Programi s pogonom tvrdog diska 7