"Ural" - stroj poznat mnogim vojnim osobama. Ovaj kamion je službeno registriran u Vojsci Ruske Federacije. To je ugrađeni automobil visoke razine. Serijski se proizvodi od 1977. Ono što je izvanredno, izdavanje automobila ovog modela nije zaustavljeno - oni to i čine i danas zahvaljujući državnom poretku. Što je Ural-43206? Specifikacije i druge korisne informacije bit će navedene u našem trenutnom članku.
Izgled
Automobil je obojen bojama hakera, kao i crvenom, zelenom i plavom bojom (ovisno o odredištu). "Ural-43206" je izgrađen na okvirnoj konstrukciji, koja kombinira kabinu i teretnu platformu na brodu.
Nadstrešnica od platna može se postaviti odozgo. Osim toga, kamion je opremljen klupama za prijevoz putnika u tijelu. Postoje i druge verzije (npr. Pas čuvar), ali o njima malo kasnije. Što se tiče kabine, njegov dizajn se nije promijenio od 70-ih. "Ural-43206" ima kapotni raspored i široka krila. Metalni odbojnik, s dvije kuke za vuču. Neke modifikacije mogu biti opremljene vitlom koji se kreće od vratila za odvod snage. Optika - halogena, s odvojenim pokazivačima smjera. S vozačeve strane postavlja se dodatno reflektorsko svjetlo, a na krovu se nalaze pozicijska svjetla. Kabina u kamionu je dovoljno uska, zbog čega su lijevi bočni retrovizori na lukovima. Na desnom krilu odvojeno kućište filtra za zrak. Takva odluka omogućila je istovar dijela podkvoteprostora.
Dimenzije, razmak vozila, nosivost
"Ural-43206" je vjerojatno najkompaktniji kamion u liniji. Dakle, njegova ukupna duljina iznosi 79 metara, širina je 25, a visina 296 metara. Dimenzije teretne platforme su 389 x 233 x 1 m. Platforma je dizajnirana za prijevoz 27 osoba. Polumjer okretanja automobila "Ural-43206" je 11 metara. Ukupna nosivost automobila je 4 tone s ukupnom težinom od 121 tona. Također, automobil je opremljen prikolicom koja omogućuje prijevoz prikolica ukupne težine do 5 tona.
Što se tiče lumena cesta, njegova veličina iznosi čak 40 centimetara. To omogućuje radove na održavanju bez podizanja i kontrole. Zbog visokog zračenja, automobil je dobro usklađen.
Salon
Unutarnji dizajn se također nije mijenjao godinama. Dakle, još uvijek postoji golemi volan s dva kraka i metalna ploča sa starim vage. Osim tahometra i brzinomjera, postoje i mnogi drugi pokazivači. Uglavnom se odnose na tlak zraka u sustavu (u prijemniku, kotačima i kočnicama). Na ploči se nalazi i daljinska jedinica za podešavanje. Sa strane suvozača nalazi se pretinac za rukavice i metalni naslon za ruku. Sama kabina je namijenjena za tri osobe. Vrata su presvučena kožom. Na podu - linoleum otporan na habanje. Ručica mjenjača ugrađena je izravno u kutiju. Shema prebacivanja je prikazana na nadzornoj ploči. Motor je ugašen od gumba koji se nalazi u podu blizu pedale kvačila. Sličan plan bio jerealiziran na vojnom kamazah 6 x 4. Vjetrobran - Staljinit. Podijeljena na dva dijela. Sa strane je prozor, koji se otvara pod kutom većim od 100 stupnjeva. Glavni nedostatak kabine je loša zvučna izolacija. Zvuk motora se jasno čuje pri većim brzinama i samo u praznom hodu.
Vozačevo sjedalo također je prekriveno dermisom. Ona nema normalan raspon podešavanja i bilo koji bočni potporni valjak. Stroj je prikladan samo za kratke udaljenosti. Također, recenzije su nedostatak slobodnog prostora u kabini. Vrlo je uska, s niskim stropom. Ovdje je predviđen sustav grijanja. No, prema riječima vozača, ona je neučinkovita u žestokoj hladnoći. Toplina brzo izlazi kroz zgušnjivače i goli metal. Bez instaliranja samostalnog grijača ne možete to učiniti.
Tehničke značajke
Ispod haube u "Uralu" nalazi se dizelska jedinica iz Yaroslavl Motor Plant. Ovaj motor YMZ-236 poznaje još 500 Mazova. Šestocilindrični motor u obliku slova V. Proizvođač službeno kaže da ova jedinica zadovoljava standard zaštite okoliša Euro-0.
Maksimalna snaga dizelskog motora je 180 KS pri zapremini od 11500 kubičnih centimetara. Okretni moment je 667 Nm. Trči do remonta - ne manje od 200 tisuća kilometara. Snaga se dokazala na pozitivnoj strani. Ne zagrijava se na visokim temperaturama i uspješno se raspada u veljači. U ovom motoru nema modernih rješenja kao što su sustav izravnog ubrizgavanja i recirkulacije plina. Ovaj motor je vrlo jednostavan u rasporedu -razbiti ovdje, zapravo, ništa.
Što se tiče prijenosa, također iz Yaroslavl Motor Plant. Okvir dobila indeks 236U. Ova mehanička prijenosa za 5 stupnjeva. Opremljen sa suhim kvačilom i vođenje pneumatskih aktuatora.
Prema mišljenja, ovaj okvir je dovoljno za normalno ubrzanje i pomaka na visoku stopu jako dugo. Tijekom teren na kamion pokazala je dobre rezultate. Ubrzanje do 60 kilometara na sat traje 25 sekundi. Maksimalna brzina - 92 kilometara na sat. Moment dovoljno da prevlada strmim padinama. Što se tiče potrošnje goriva, „Ural-43206” troši 36 litara na 100 kilometara pri brzini od 80 kilometara na sat. U 50, brojka je mnogo manji - 24 litara na sto. Usput, automobil koristi dva spremnika. Osnovna ima volumen od 200 litara i dodatni (rezervu) - 60
,
, također su ispitani s 5 tona prikolice. Maksimalna brzina je pao samo 2 kilometra na sat. Potrošnja porasla je 7 litara.
kućišta
vozilo ima osovina 4 x 4 obje osi postavljene opruge ovisnu suspenzije s teleskopskim amortizerima. Mostovi su opremljeni bravom koja se pretvara u kabinu. Vozite potpuna, trajna. Osim toga, automobil je opremljen sa dvije faze slučaju prijenosa.
Biljka instaliran na kamionu u vojne vysokoprofilni blata gume s profilu. Kotači imaju centralizirani sustav swap. aliČinjenica je da tlak u gumama na prednjoj osovini mora biti manji od 15 puta. I kompresor pumpa sve kotače na isti način. Upravljanje - mjenjač s mjenjačem s hidrauličnim pojačalom. Sustav kočenja - pneumohidraulični. Ugradeni su mehanizmi prednjeg i stražnjeg bubnja.
Prolaz
Zahvaljujući velikom zračnosti, kratkoj bazi i punom pogonu s bravama, ovaj automobil pokazuje izvrsna vučna svojstva. Da, kamion je u stanju da prevlada 17 metara duga i 20-stupanjska kola. Također, automobil je sigurno "veslao" za metar snježne djevice na redovitim gumama.
Izmjene
Osim vojnih teretnih kamiona, na temelju šasije "Ural-43206" proizvodi se i velik broj druge opreme. To su puhalice za snijeg, satovi za autobuse, spremnici. Također, tvornica proizvodi vatru "Ural-43206". Možete ga vidjeti na slici ispod.
Stroj ima visoku propusnost, što olakšava dolazak do vrućih polja, šuma i treseta. Tu su i teretne verzije s kontejnerom za tijelo.
Troškovi
Cijena tih kamiona zadržana je na visokoj razini. Dakle, za model 2006 pitati oko milijun rubalja. Postoje i novi slučajevi. Trošak "Urals" s brodu tijelo je 1 milijun 700 tisuća rubalja. No, shuttle bus je dostupan po cijeni od 3 milijuna 900 tisuća rubalja. Tijelo od čeličnih limova. Kao grijač je nanesena pjena od 60 milimetara.
Unutar jedinice za sat promatrana je plastična tkanina i zidovi. Pod je drven, izoliran, saobložena valovitom gumom. Uključeni su i:
sinkroni generator. Električni ormar. Dvostruka utičnica za 220 volti. Svjetla za rasvjetu. Samostalni grijač "Planar". Umivaonik. Cilindar za kisik i propan. Poklopac, sklopljive ljestve. Garderobni ormar. Aparat za gašenje požara, rezervna guma. Zaključak
Tako smo saznali što ima motor "Ural-43206", njegove tehničke značajke i unutrašnjost. Automobil je vrlo pouzdan zbog upotrebe u vojsci i Ministarstvu za izvanredne situacije.
