Godine 1983., nosač tereta Ural-5557 razvili su dizajneri Uralske tvornice automobila, koji se nalazi u gradu Miassu. Novi stroj namijenjen je za uporabu samo u poljoprivredi. Stoga, da bi se proučila potražnja stanovništva, problem je pokrenut od relativno malih stranaka. No, ubrzo je postalo jasno da je "Ural-5557", čije su karakteristike prilično svestrane, u velikoj potražnji. Na temelju svoje šasije bila je proizvodnja automobila za različite namjene: autobusi, kamioni za gorivo, vatrogasna vozila itd.
Osnovni model "Ural-5557", nadimak "Farmer", bio je šasija na šest kotača, koja je montirana na dvokrilni kokpit. Tijelo je potpuno metalik, s mogućnošću dvosmjernog bočnog spuštanja pod kutom od 45 stupnjeva za istovar. Glavne i nadgrađe su opremljene automatskim bravama, a njihovo otvaranje obavljaju se hidrauličkim cilindrima.
Sam porast platforme je kroz složeni sustav, koji uključuje teleskopski hidraulički cilindar koji se sastoji od tri stupnja, spremnika od 46 litara za specijalna maziva i distribucijske jedinice. Osim toga, ovim uređajem možete upravljati hidrauličnom prikolicom.
Uronjeni baldahin predviđen je kako bi se isključilo puhanje slobodnog ili laganog tereta s platforme tijekom kretanja, kao i za zaštitu od padavina.
Trčanjedio
"Ural-5557" - terenski automobil s tri vozna mosta (6x6). Od prototipa (serija 4320) sa sličnom formulom kotača, novi model je bio drugačiji u odnosu na gume: "Farmer" je dobio nisko-profilne gume koje imaju veću širinu od standardne gume. Osim toga, kamion je bio opremljen centraliziranim uređajem za kontrolu tlaka u kotačima, što mu omogućava da se promijeni u rasponu od 1 (za kratko vrijeme) do 35 atmosfera, čime se povećava ili smanjuje površina prianjanja gume s površinom ceste.
Ovo ažuriranje značajno je povećalo propusnost stroja i značajno smanjilo pritisak na tlo, smanjujući njegovo uništavanje. Automobil "Ural-5557" instalirao ovisne opruge ovjesa, dopunjen dvosmjerni amortizeri. Kočioni sustav - pneumo-hidraulički, s dvije konture.
Motor
"Ural-5557" je opremljen dizelskim elektranama koje su dizajnirane i proizvedene u Yaroslavl Motor Plant. Automobili mogu biti opremljeni sa šestocilindričnim turbo punjačima: YAMZ-236-NE2 ili YMZ-236-M2 s kapacitetom od 230 i 180 litara. c. respektivno. Oba motora pripadaju klasi "Euro-2". Ovi motori imaju visok stupanj pouzdanosti i dobru popravljivost. Trenutačno se ovaj kamion, kao i njegove izmjene, mogu upotpuniti dizelskim agregatima koji pripadaju četvrtoj ekološkoj klasi.
Prijenos kamiona
"Ural-5557" je bio opremljen mehaničkom kontrolnom točkom s pet brzina (YMZ-236). «Rozdatka» - s dvije faze prebacivanja iasimetrična međuosna planetarna razlika.
Kada diferencijal radi, tj. Nalazi se u otključanom stanju, čak je i potisak osiguran na svim osovinama vozila, kao i preopterećenje je minimizirano u prijenosu. Ako je potrebno, ovisno o okolini ceste, diferencijal se može zaključati (isključiti), a zatim se pogonska vratila sva tri mosta sinkronizirano okreću.
Zakretni moment od kontrolne točke do spremnika i mostova automobila prenosi se kardanskim vratilima otvorenog tipa. Spojka - dvo-disk.
«Ural-5557»: tehničke značajke
Dimenzije: dužina - 7 m 693 cm (uključujući prednji branik i kuka za vuču), širina - 2 m 50 cm bez retrovizora i 2 m 82 cm s njima, visina - 2 m 65 cm, uzimajući u obzir tri signalne svjetiljke na krovu kabine i 35 metara sa sidrenim pločama. Masa tare je 975 tona, bez dodatnih zaljeva. Ukupna težina viličara iznosi 163 tone. Nosivost - 7 tona, dopušteno opterećenje prikolice - 115 tona. Dopuštena ukupna težina vlakova iznosi 278 tona. Tijelo tijela je 88 kubnih metara, s dodatnim bočnicama (inline) - 175 kubnih metara. m. Površina tijela - 103 četvornih metara. metar. Vrijeme potrebno za podizanje platforme (s opterećenjem) - 15 sekundi. Vrijeme spuštanja tijela je 20 sekundi. Glavna dinamička obilježja
Svojim karakteristikama "Ural-5557" može razviti brzinu do 75 km /h, pri čemu je prikolica - 70 km /h. U početku, automobil je bio namijenjen za uporabu u ruralnim područjimašto je značilo zajednički rad s opremom za žetvu, tako da konstrukcija prijenosa osigurava stabilnu brzinu motora čak i pri brzinama od 2-3 km /h. Ubrzanje stroja do 60 km /h traje 40 sekundi. U slučaju naglog kočenja pri brzini od 40 km /h, udaljenost od trenutka pritiska na pedalu, pa sve do zaustavljanja, automobil će biti nešto više od 17 metara, s prikolicom - 184 metra. Kapacitet goriva je 200 litara. Utvrđeno u TTH potrošnja dizelskog goriva na 100 km pri brzinama od 40 km /h iznosi 27 litara. Na 60 km /h - 37 litara. Ako automobil povuče prikolicu, tada se referentne vrijednosti povećavaju za 4-6 litara, ovisno o opterećenju. Zimi raste i trošak.
Radijus rotacije veličine - 11 m 40 cm, na kotaču na vanjskom krugu - 10 m 80 cm. Dopuštena dubina broda za automobil "Ural-5557" je 70 cm, a kut premošćenog dizala u teškim uvjetima na cesti može doseći i do 50%, pri čemu je prikolica - 27%.
Izmjene
Od lansiranja osnovnog teretnog kamiona u višenamjensko vozilo i opremljenih poboljšanim, poboljšanim motorima, teretna platforma počela je klizati ne samo sa strane nego i sa stražnje strane. Promijenjeno i obilježavanje, sada je "Farmer" dobio indeks "Ural-5557-40". Kasnije, tvornica automobila proizvela je damper, kabina je bila spavaonica, a platforma karoserije bila je bačena samo zbog nosivosti 10 tona - taj je automobil izašao pod oznakom "Ural-55571-40". No model s indeksom 55571-41 već je dobio četvero vrataPovećana kabina, namijenjena za 6 osoba (vozač + pet putnika). Upravo je ta kabina instalirana i na "Ural-5557" - specijaliziranim tankerima namijenjenim za gašenje požara.
"Vatra" prikupljena na osnovnoj šasiji, dobila je sljedeće indekse: AC-5-40 s spremnikom od 5 tisuća litara, AC-5.5-40 - za 55 tisuća i AC-6-40 - za 6 tisuća litara vode , A to su samo najčešći modeli. Popularnost automobila ne pada tijekom godina. Šasija automobila toliko je svestrana da je opseg njezine primjene gotovo neograničen, a modernizacija izvornog modela nastavlja se i danas.
Razlozi za popularnost i dodatne značajke
Naravno, na prvom mjestu, "Ural-5557" je stekao takvu popularnost zbog svoje visoke nosivosti i odličnih vučnih svojstava uz održavanje odlične vuče čak iu teškim uvjetima na cesti. Unifikacija agregata i čvorova između modela "Uralov" smanjuje troškove njihovog održavanja i popravka. Dozvoljeni raspon temperatura bez gubitka radne učinkovitosti je od -45 do +40 stupnjeva Celzija, što je također važno za tehnologiju ove klase i namjene. Osim toga, za sve modifikacije, na zahtjev kupca, može se ugraditi vitlo, dodatni spremnici za gorivo, manipulatori dizalicama i drugi priključci.
Radni resurs za prvi remont automobila je 200 tisuća km. I cijeli životni vijek automobila - ne manje od 10 godina. Iako uz uredan rad i pravovremenu uslugu, ovaj stroj može raditi mnogo duže.
