Vješalica VAZ-2114 ima prilično jednostavan dizajn, ali je njegova učinkovitost veća nego u ranijim modelima. No, svi radovi vezani uz popravak i održavanje ovjesa automobila mogu se obaviti sami. Da biste to učinili, morate proučiti dizajn prednje i stražnje suspenzije, uzeti u obzir glavne komponente i mehanizme, najčešći kvarovi.
Na automobilima VAZ-2114 neovisni ovjes neovisnog tipa, konstrukcije su teleskopske police. Amortizeri se koriste kao hidraulički i plinski. Potonji su vrlo učinkoviti, pomažući u poboljšanju udobnosti pri vožnji automobila. Njihova je cijena mnogo veća od cijene hidrauličkih. U prednjem ovjesu VAZ-2114 postoje stabilizatori poprečne stabilnosti. Pomoću stupova kotači se rotiraju, kao i njihovo pričvršćivanje automobilom.
Na gornjem dijelu nosača amortizera montirane su opruga i ležajni ležaj. Točke montaže amortizera:
Na dnu je pričvršćeno pomoću dva vijka na glavčinu kotača. Na vrhu je stalak osiguran pomoću ležajnog ležaja na staklu u tijelu. Amortizacijski stalak
Na kućištu amortizera nalazi se okretna šaka na koju je pričvršćen vrh upravljačke vuče. Struktura prednjeg ovjesa uključuje glavčinu koja pričvršćuje kotače. Ispod su pričvršćene na poluge ovjesa pomoću kugličnog ležaja. Za slobodno okretanje, primijeniteležajevi. A za kočenje kotača koriste se kočioni diskovi, čeljusti, jastučići.
Pomoću vijaka, koji pričvršćuju amortizer na rotacijsku grbu glavčine, podešava se kut urušavanja kotača. Na potezu se izvodi ugradnja donje poluge. U ovom potezu postoje dva ruba, koja su pričvršćena na nosač s zagradama. Na jednoj strani istezanja stabilizator je fiksiran. S ovim mehanizmom spojene su dvije strane ovjesa. Zbog toga ovjes VAZ-2114 nema nikakvu složenost u konstrukciji.
Kako funkcionira web-lokacija?
Opruga istovremeno radi s amortizerom. Ti isti elementi su potpora za kotač i cijeli automobil u cjelini. Uz pomoć poluga ovjesa i strija, cijela stranica je podržana. Cijeli sustav se ne kreće u uzdužnom smjeru. Time se dobiva skup poluga koje ometaju uzdužno kretanje ovjesa. Pomoću upravljačkih šipki voze se pogonjeni kotači.
Stalci imaju ušnu slušalicu, u koju su ugrađeni vrhovi nogu upravljača. S nosivim nosačem montiranim na vrhu, kao i kugličnim ležajem smještenim u donjoj polugi, stalak se pomiče oko svoje osi. Istodobno se kotači okreću, a automobil se kreće u pravom smjeru. Ovjes ima stabilizator koji povezuje dva dijela i omogućuje im da rade što je moguće više sinhrono.
Stražnji ovjes automobila
Mnogo je lakši nego prednji. Suspenzija ovisnog tipa, lijeva i desna strana su povezane s pomoćipoprečna greda. To je neraskidivo, izrađeno je zavarivanjem nekoliko elemenata. Prednji rubovi stražnje grede spojeni su s nosačima na žbicama. Kako bi se osigurala mobilnost mehanizma, koriste se šarke sa sebenim blokovima.
Na stražnjoj strani grede postoje učvršćenja za glavčine kotača. Fiksiraju se prirubnicama na prirubnicama. Ovdje su sve komponente mehanizma kočenja. Unutar glavčine nalazi se dvoredni ležaj koji olakšava rotaciju kotača. Sa stražnje strane stražnje grede je fiksiran amortizer i opruga. S vrha je amortizer ugrađen u tijelo stakla.
Kako radi stražnji ovjes?
Ako bolje pogledate, ispada da u stražnjoj gredi postoje četiri točke montaže. Dva ispred se nalaze na stupu, toliko malo iza - uz pomoć amortizera. Zahvaljujući svom dizajnu, stražnja greda se ne može pomicati u uzdužnom smjeru. Ali ako postoji pretjerano trošenje regala i seblokova, može doći do reakcije. To će prouzročiti pomicanje grede u uzdužnom smjeru. U tom smislu, prednji ovjes VAZ-2114 je složeniji, ali mnogo učinkovitiji.
Kvarovi ovjesa
Treba napomenuti da se popravak ovjesa automobila može jednostavno obaviti neovisno. Najranjiviji je čvor amortizacijski regali. Oni imaju maksimalno opterećenje, jer automobil stalno osjeća dinamički napor koji se prenosi s kotača, osobito kadaVožnja na neravnoj cesti. Čak i upravljačka vuča stvara bočna opterećenja tijekom skretanja. Stalci za prigušivanje najskuplji su elementi ovjesa. No, njihova pouzdanost je prilično visoka, dakle, najčešće u nedostatku gumene brtve i seiblocks, kao i savjete za upravljanje noge, kuglični ležajevi, ležajevi. Sve one komponente koje su dio ovjesnog uređaja VAZ-2114.
Ako je došlo do nedavnih popravaka, moguće je da su spojevi s navojem oslabljeni. Obratite pažnju na činjenicu da u automobilu ovjes koristi matice s plastičnim umetcima na rezbarenje. Uz njihovu pomoć se vrši fiksiranje na vijak. Kada popravljate prednji i stražnji ovjes, ne trebate samo standardni set ključeva, nego i alate:
za izvlačenje opruga. Vučna ruda izvlakača uvlakača. Stripper za kuglične ležajeve. U slučaju da se izvrši zamjena ležaja glavčine, mora se upotrijebiti odgovarajući striper. Pokretanje rastavljanja prednjeg ovjesa
Svi radovi se moraju izvoditi na nadvožnjaku ili na bunaru. Prilikom zamjene suspenzije VAZ-2114 pokušati koristiti poseban alat - to će uvelike olakšati rad. Redoslijed je otprilike sljedeći:
Obavezno stisnite olovku. Zamijenite stražnje kotače s obućom koja ne klizi. Ako su poklopci kotača ugrađeni, moraju se ukloniti. Ako se izvrši zamjena ležaja glavčine, potrebno je unaprijed racionalizirati i lagano okrenuti maticu. Vijcipričvršćivanje kotača također treba olabaviti. Nakon što sam podigao svoju stranu popravka automobila, potrebno je potpuno odvrnuti vijke za pričvršćenje kotača i potpuno ga ukloniti.Iz stalka za stabilizaciju morate ukloniti strijele. Zatim se kuglični ležaj s pomoću striptizete odvaja od okretne šake. Ispod je pričvršćen s dva vijka, moraju se izvući s ključem na "17". Bez toga neće biti moguće rastaviti ovjes VAZ-2114.
Konačno rastavljanje uređaja
Za potpuno rastavljanje ovjesa potrebno je odvrnuti montažne vijke nosača na okretnu šaku. To se radi s ključem "17". Nosač treba biti ovješen tako da ga slučajno ne ošteti ili gumena cijev. Nakon toga izvadite zatik vrha upravljačke trake, obradite rezbariju koja prodire u mast i odvrnite maticu. Uz pomoć striptizete, vrh se demontira s poluge regala.
Nakon što ste odvrnuli tri matice koje su pričvrstile ležaj ležaja na staklo na tijelu automobila. Pomoću tipki na "19" i "17" zakrenite dva donja vijka nosača stalka do okretne šake. Tek tada možete ukloniti cijeli stalak u sklopu. Nakon stisnute opruge moguće je rastaviti cijeli čvor i popraviti ga. Ali moramo razmišljati o tome treba li popraviti amortizer. Trošak kit za popravak je dovoljno visok, a ne svatko može raditi svoj posao. Stavljanje novog stalka je pitanje nekoliko minuta.
Kako rastaviti stražnji ovjes?
Ovaj posao je bolje obaviti na kontrolnoj jamici ili nadvožnjaku.Postupak:
Uklonite oblogu koja je u prtljažniku.Otpustite matice s kojima se drže police. Nakon toga potrebno je otpustiti vijke za pričvršćivanje kotača. Obavezno uklonite kabel ručne kočnice, bubnjeve, cijevi i crijeva. U suprotnom, kada uklonite stražnju gredu, oštetit ćete je. Da biste uklonili regale, potrebno je montirati striptizetu na oprugu. Nakon toga odvrnite donji montažni vijak amortizera na stražnju gredu.
Na vrhu je stalak osiguran s jednom maticom.Nakon što ste skinuli oba stalka, možete početi rastavljati elemente za pričvršćivanje stražnjeg nosača. Da biste to učinili, morate rastaviti zagrade koje se pridaju tijelu. Ništa komplicirano u dizajnu stražnjeg ovjesa. Svi radovi na demontaži i zamjeni istrošenih elemenata obavljaju se samostalno bez problema. Montaža čvora mora se izvršiti obrnutim redoslijedom. Pokušajte pravovremeno popraviti i servisirati stražnji ovjes VAZ-2114.
