VAZ-21011 automobil: opis, specifikacije, ugađanje

VAZ - ovo je vjerojatno najpoznatija tvornica automobila u Rusiji. Njegova povijest seže do 1970-ih. Tada je VAZ izdao prvi automobil, koji je kasnije dobio nadimak "novčić". Danas ćemo obratiti pozornost na jednu od najčešće korištenih izmjena VAZ-21011. Opis, značajke, recenzije i tehničke specifikacije - dalje u članku.

Izgled

Kao što znate, "peni" je izgrađen na temelju talijanskog automobila "Fiat-124". Izvana ovi automobili praktički nisu se razlikovali. Ali što se tiče naše izmjene, VAZ-21011 je imao neke razlike.
Da, ovaj automobil je došao s malo drugačijom kromiranom rešetkom, gdje su bile češće okomite linije. Na dnu ploče nalaze se četiri utora. Oni služe za veći dotok zraka i, sukladno tome, za bolje hlađenje motora. Metalni odbojnik vozila VAZ-21011 riješio se karakterističnih čeljusti i dobio gumene jastučiće. Na stražnjem dijelu tijela bili su posebni otvori, koji su služili kao ispušna ventilacija kabine. Ovi otvori su bili pokriveni originalnim kromiranim rešetkama.
Stražnji reflektori su se pomicali na svjetiljci. Također su imali integrirani povratni fenjer. Na običnom "peniju" bio je ispod branika. Distribuirani među vlasnicima automobila VAZ-21011 tuning? Ovi strojevi rade drugačije. Netko pravi motor (malo kasnije ćemo razgovarati o ažuriranju ICE-a), a netko izgleda. Ako govorimo o stylingu, pokret "stav" je nedavno postao moderan,pristalice na klasičnim automobilima instaliraju originalne diskove i spuštaju ovjes (ili se stavljaju pneumatski). Izvana, takav automobil izgleda prilično spektakularno. Jedan takav primjer čitatelj može vidjeti na fotografiji u našem članku.


VAZ-21011: dimenzije, razmak

Prema staroj klasifikaciji, automobil pripada maloj klasi. Dakle, ukupna dužina tijela je 407 metara, širina - 161 visina - 138 metara. U ovom slučaju, automobil se razlikovao po značajnom odmaku. Na 13-inčnim kotačima njegova je veličina bila 17 centimetara. Kao što je navedeno u pregledima, automobil je dobro usklađen. Ona može voziti tamo, gdje nema cesta.

Unutrašnjost automobila

Razmotrimo salon VAZ-21011. Unutra su postojale i razlike od uobičajenog "peni". Tako su za ovu izmjenu ugrađena sjedala s naglašenijom bočnom potporom.
Na vratima se pojavila pepeljara. Volan se promijenio. Dobio je natpis "VAZ" i riješio se kromiranog prstena. Ploča s instrumentima ukrašena je mjestima ispod stabla. Valja napomenuti da je ova verzija "peni" za sve putnike osigurana sigurnosnim pojasevima. Sam interijer je uređen u različitim nijansama, ali najluksuznije se smatralo bež, crveno. Sjedala su mekana, međutim, iza stražnjeg sjedala stajala su samo dva putnika.

Specifikacije VAZ-21011

Za ovu modifikaciju karakterističan je samo jedan motor karburatora benzina. Bio je to četverocilindrični redni motor s gornjim položajem bregastog vratila iblok cilindara od lijevanog željeza. Dakle, s radnim volumenom od 1294 kubičnih centimetara, ova jedinica izdala je 69 konjskih snaga. Okretni moment dostigao je 94 Nm pri 34 tisuća okretaja u minuti. Omjer kompresije je 85. Cilindar je bio 66 milimetara, a promjer cilindra 79 milimetara. Koje su karakteristike VAZ-21011? Do stotinu ovaj stroj ubrzava za 18 sekundi s podacima za putovnicu. Maksimalna brzina je dostigla 140 kilometara na sat. U gradu automobil troši do deset litara benzina. Na cesti, automobil troši oko sedam. Volumen spremnika je 39 litara.
Snaga motora je vertikalni dvokomorni karburator marke "Ozon", koji se odlikuje dosljednim otvaranjem prigušnica. Sustav tekućeg hlađenja - s prisilnom cirkulacijom tekućina. Količina ulja u gorivu - 375 litara. Preporučena viskoznost - od 5W-30 do 15W-40. Potrošnja ulja na tisuću kilometara - do 700 grama. Resurs motora za podatke o putovnici - 125 tisuća kilometara. Ali u praksi, ova jedinica mogla bi ići do dvjesto tisuća bez većih popravaka.

Smetnje

Koji problemi susreće vlasnik automobila? Recenzije kažu da je jedna od najčešćih smetnji rušenje bregastog vratila. Također, motoru je potrebna redovita kontrola ventila. Mora se raditi svakih sedam tisuća kilometara. Ako ne izvršite ovu operaciju, iz haube dolazi karakteristično kucanje u praznom hodu.

Vlasnici su često imali problema s napajanjem.Dakle, karburator "Ozon" stalno je zahtijevao podešavanje i čišćenje. Ostali problemi uključuju povećanu potrošnju ulja. I već je bio iz tvornice. Također, motori na "peniju" bili su izloženi pregrijavanju. Razlog tome bio je kvar termostata za hlađenje. Među ostalim krivcima je pumpa za vodu i odbijanje ventilatora za hlađenje.

Dim i gaženje

Dogodilo se da je motor bio "peni" dima. To je rezultat nepravilno konfiguriranog rasplinjača, istrošenosti rukavaca ventila ili kvara ventilskih utičnica. Dim iz ispušne cijevi je očigledan znak da motor treba popraviti. Ako je motor trostruki, to je znak problema sa sustavom paljenja. U isto vrijeme potrošnja goriva znatno je porasla, automobil je prestao "povlačiti". Među ostalim razlozima, valja spomenuti i probleme s ventilima, klipnim plinom, pogrešnim podešavanjem ventila, ili previše lošom mješavinom, koja se regulira posebnim vijcima.

Ugađanje motora

Postoji nekoliko mogućnosti za povećanje snage ovog motora. Da, to može biti poliranje kanala bloka, glave i kolektora. Time se smanjuje otpor zraka na ulazu i dodaje do pet konjskih snaga. Za poliranje je potrebno rastaviti glavu bloka i očistiti ga mješavinom benzina i kerozina. Zatim poliranje s električnom bušilicom i stezaljkom i brusnim papirom. U isto vrijeme, kolektor učvršćuje nepomične gromete.
Da bi se postigli rezultati, potrebno je istrošiti trideset milimetarsku izbočinu, koja je na spoju ispušnog ventila i GBC. takođerpoliranje kanala sa strane sjedala. Uz njihovo dodatno topljenje možete povećati snagu od 75 konjskih snaga. Također, iskusni vozači se savjetuju da zamijene ventile u obliku tulipana na T-oblik.

Instalacija kompresora

Ovo je još jedna varijanta ugađanja automobila VAZ-21011. Da, možete ugraditi turbopunjač s tlakom 05 bar. Obično se stavlja na glavu za prskanje. Motor s volumenom do jedne i pol litre može proizvesti oko 120 konjskih snaga. Ali morate razumjeti da takvo usavršavanje podrazumijeva smanjenje vijeka trajanja motora.

Šasija

Prednji dio automobila je neovisan ovjes s dvostrukim poprečnim polugama, vijčanim oprugama i teleskopskim amortizerima. Dodatno se u prednjem ovjesu primjenjuje poprečni stabilizator. Iza njega je most koji se ne može razlikovati. Pričvršćena je na tijelo pomoću četiri uzdužne i jedne poprečne šipke. Kormilo - rake s globalno "crvom". Kočnice - prednji disk i stražnji bubanj. Nema dodatnih pojačala, kako u sustavu upravljanja, tako iu sustavu kočenja. Među čestim problemima u automobilu je dodjela kugličnih ležajeva. Istroše se doslovno nakon 15 tisuća kilometara. Štoviše, ova "bolest" prešla je na "tri" i "šest". Također, suspenzija je često bila podvrgnuta kvarovima, s vremenom posipanim izvorima. Vlasnici su se suočili s neuspjehom vuče Panara i protoka amortizera. Prednosti ovjesa su mekoća, kao i niska cijena rezervnih dijelova. Svi dijelovi su dostupni u bilo kojemAuto trgovina. I napraviti zamjenu nečega vlastitim rukama, čak iu odsutnosti ekstrakta ili inspekcije dobro.

Trošak automobila

U ovom trenutku možete kupiti takav automobil po cijeni od dvanaest do osamdeset tisuća rubalja. U osnovi, to su primjerci koji zahtijevaju pažnju i poboljšanja. Vrlo često "peni" zahtijeva zavarivanje i popravak motora. Stoga, nakon kupnje takvog automobila, trebali biste se pripremiti za dodatna ulaganja.

Sažetak

Tako smo saznali što predstavlja sovjetski automobil VAZ-21011. Sada je to više rijetkost koju malo ljudi koristi za svakodnevnu vožnju. Neki kupuju takve automobile za projekt (retro ili sportski), drugi - kao slobodan dan. No, treba shvatiti da je to stari automobil, a on može iznenada zahtijevati popravke. S druge strane, svi kvarovi mogu se lako eliminirati vlastitim rukama.

Povezane publikacije