Kamaz-6350 je vojni kamion s pogonom na sve kotače. Njegov razvoj počeo je kasnih 80-ih. Ali serijski uzorci pojavili su se tek 10 godina kasnije. Model je nazvan "Mustang". Kamaz-6350 ima visoke performanse i trajnost. Automobil se može kretati po neravnom terenu na temperaturama od -50 do +50 stupnjeva Celzija. Također, automobil je u stanju prevladati planine do 46 kilometara. Što je Kamaz-6350? Specifikacije i ne samo pogledati dalje u našem članku.

Prvo poznanstvo

Automobil se prvenstveno razlikuje po svojim velikim dimenzijama. U ovom automobilu ima 8 kotača, i svi oni vode. Što se tiče kabine, posuđeno je iz modela Kamaz 5320, koji je izrađen od 70-ih. Ovdje je isti odbojnik, rešetka i prednja svjetla. Ali za razliku od civilnog modela, vojni kamion s pogonom na sve kotače ima skriveni oklop. Kabina je obojena u čvrsto zelenu ili boju "kaki". Prije toga, salon može primiti do tri osobe (vozač i dva putnika). Osim toga, kabina je opremljena autonomnim grijačem. U ovom trenutku Kamaz model 6350 službeno stoji na ruskom arsenalu.

Dimenzije, zračnost

Automobil ima duljinu od 985 metara. Širina kamiona - točno 25 metara, a visina - 3 metra na razini kabine i 326 po tijelu. Potonji se mogu demontirati. Tako se kamion okreće od nagiba u stranu. KAMAZ-6350Ima veliki međuosovinski razmak. Između prednjih vodećih kotača, to je gotovo 2 metra, između stražnjeg - 132. Ali u središtu duljine međuosovinskog razmaka - čak 334 metara. Širina kolosijeka je 205 metara. Automobil ima visoku visinu ceste od 39 centimetara. To je postignuto zahvaljujući visokim mostovima i nadogradnji ovjesa. Vanjski radijus skretanja je 14 metara. Ovaj bi parametar bio mnogo veći ako ne i za obje rotacijske osi na kamionu.

Tehnička svojstva

Kao elektrana ovdje se koristi motor Kamaz 74050. To je dizelski, osmocilindrični agregat kapaciteta 360 KS. Snaga motora je 11760 kubičnih centimetara. Takvi inženjeri visoke snage uspjeli su postići zbog ugradnje turbine. Također, agregat karakterizira visoki okretni moment. Sa 22 tisuće skretanja, to je 1470 Nm. To omogućuje kamionima KamAZ-6350 da nose velika opterećenja.

Također u konstrukciji automobila ugrađena je kuka s čepom. Ali u osnovi ovaj kamion se koristi za prijevoz ljudi - tijelo za tu namjenu je opremljeno posebnim klupama. Također, automobil može vući topničke topove na temelju dvoosovinske prikolice. Prema podacima iz putovnice, maksimalna brzina kamiona Kamaz-6350 iznosi 120 kilometara na sat. Također, automobil može vući prikolicu ukupne težine 15 tona. Nosivost automobila bez prikolice - 10 i pol tona na masi ispušnih plinova od 124. Potrošnja gorivaautomobil - 375 litara na 100 kilometara. Međutim, budući da se stroj koristi uglavnom na odlagalištima otpada, ovaj se broj može razlikovati u većem smjeru. Rezervat radi na jednom spremniku - oko tisuću kilometara. Spremnik ne zaključava ključ, ali se zaustavlja na poklopcu.

KamAZ-6350: mjenjač

Proizvođač ugrađuje dva tipa prijenosa. To može biti uvozni mjenjač ZF na 16 stupnjeva s djeliteljem i množiteljem ili domaći model Kamaziv 161 na 10 brzina. Oba reduktora se mehanički prebacuju i imaju spojnicu s jednim diskom. Osim toga, kamion Kamaz-6350 (traktor u ovoj verziji nije pušten) opremljen je razvodnom kutijom i poboljšanom kardanskom osovinom.

Šasija

Sprijeda se koristi ovjesna opruga ovjesa na kamionu. Iza - balansira, na polu-eliptičkim izvorima. Formula za kamione je 8 x 8. Na svim mostovima ugrađeni su dvostupanjski zupčanici s pantovima jednakih kutnih brzina i blokade diferencijala. Također, vozač može promijeniti pritisak u gumi iz kabine. Diferencijal je također blokiran iz kabine. No, odspojite dio pogona ne može. Svi kotači rade sinkrono, što povećava potrošnju goriva. No, jer često od odlagališta do vojske dio staze prolazi kroz uobičajenu asfaltiranu cestu. Ali nastavimo s razmatranjem šasije. Kamion Kamaz-6350 Mustang je i međusobno osovinsko i blokirano kočenje. Stroj je konstruiran na konstrukciji okvira. Prijenos upravljača opremljen je hidrauličnim pojačalom. Takva shema kontrolese prakticira na Kamazahu od ranih modela.

Kotači

Automobil je opremljen vojnim gumama promjera 21. Širina kotača - 425 milimetara, visina profila - 85 posto ukupne širine. Karakteristična značajka kotača vojnog Kamaza nije samo veliki profil i snažan zaštitnik prljavštine, već i mogućnost daljinskog podešavanja guma. Ovaj se sustav sastoji od:

pneumatskih pogona.

Priključci.

Zračni ventili (jedan na svakom kotaču).

Upravljačka tijela.

Sami kotači imaju ugrađene glave s manžetama za dovod zraka pod pritiskom. Ulazi u autobus s prijemnika. U zupčaniku mostova ugrađen je mehanizam za brtvljenje kroz koji zrak prodire kroz kanal u komoru. Ovim sustavom kabine upravlja vozač. Podešavanje se može obaviti u pokretu. Tijelo za upravljanje nalazi se u donjem lijevom dijelu ploče s instrumentima. Na ljestvici se nalazi regulator niskog i normalnog tlaka. Za promjenu postavke, samo prebacite regulator u odgovarajući položaj. Točan tlak zraka u gumama određuje se manometrom, koji se također nalazi na armaturnoj ploči. Prilikom prelaska preko močvarnog terena proizvođač preporučuje pritisak na jednu atmosferu. Na pjeskovitim korama ovaj parametar iznosi 196 atmosfera.

O prolaznosti

Ranije smo govorili o sustavima za podizanje guma iz kokpita. Što ovo daje? Malo tko zna, ali to je vrlo važan parametar pri prelasku močvarnog ili pjeskovitog terena. Izraziti gazni sloj i visoki klirens nisu dovoljniautomobil samouvjereno nadvladava neprohodnost. Za veće područje kontakta potrebno je ukloniti dio zraka iz guma. Samo na taj način možete osigurati učinkovitu prohodnost automobila, s kojim je Kamaz-6350 "Mustang" odličan. Osim toga, tu je i bravica na pneumatskom aktuatoru, dozator i puni pogon. Recenzije kažu da gume širokog profila i pravilno dizajnirana šasija čine ovaj kamion pravim ATV-om. Za gotovo 10 metara dužinu, maksimalni kut podizanja automobila je 31 stupanj. Dubina nadvožnog broda je do 174 cm, a rovova 140. Maksimalni kut nadvožnjaka je 20 stupnjeva.

Nedostaci

Očigledno, glavni nedostatak ovog automobila je nedostatak udobnosti putovanja. Ova značajka je u vlasništvu svih vojnih kamiona. Stroj je vrlo krut na hrapavosti, a na cesti se vidljivo čuje zvuk motora i guma. Još jedan nedostatak kamaza je visoka potrošnja goriva. Često je ovaj pokazatelj otišao za 40 litara, jer se automobil koristi u vrlo teškim uvjetima.

Prednosti

Glavni plus kamaz-pogona na sva četiri kotača je njegova propusnost. Stroj je u stanju voziti tamo gdje je drugi zaglavio u ogledalu u močvari. U ovom slučaju, kamion može nositi topništvo. Unatoč velikim dimenzijama, ovaj automobil je iznenađen prolaskom padina. Također, automobil ima minimum elektronike. Razbijati ovdje, u biti, ne postoji ništa. Automobil se može popraviti praktički u terenskim uvjetima. Čak i sa slomljenim kotačem, ovaj automobil nastavlja svoje putovanje. Kompresor je sposobanodržavati tlak u gumama čak i nakon nekoliko udaraca iz automata.