Svatko od nas je više nego jednom čuo o automobilu poput Volge. Povijest Volga proizlazi iz daleke 56. godine. Tada se u Gorkom automobilskom postrojenju postavljalo pitanje o stvaranju potpuno novog automobila. Važno je napomenuti da sada povijest automobila "Volga" ne završava. Ti su strojevi serijski proizvedeni. Pa, pogledajmo što "Volga" predstavlja ("automobil"). Povijest modela i pregled - dalje u našem članku.
Kako je sve počelo: GAZ-21
Prototip prvog Volga modela bio je legendarni "Victory", GAZ M-20. Stroj u to vrijeme imao je napredan dizajn i dobre tehničke karakteristike. No, bliže 50. godini primjetno je zaobišla strane konkurente. Došlo je do potrebe da se stvori fundamentalno novi automobil, koji je postao GAZ-21. Automobil je dobio "amerikanizirani" dizajn i novo punjenje agregata. U razvoju izgleda bio je uključen poznati umjetnik Leo Yeremeev. On je primijenio tendencije svjetskog modela automobila posljednjih godina. Dakle, izgled automobila bio je motiva "raketnog prostora".
Kao rezultat toga, GAZ-21 je dobio prilično prepoznatljiv izgled, vrlo moderan i dinamičan u to vrijeme. Stroj je proizveden ne samo za domaće tržište. Mnogi modeli otišli su na izvoz. Uostalom, automobil je odmah postao vođa međunarodnih izložbi. O "Volgi" - automobilu, za koji se ispostavilo da je stvarno drugačiji - počeli su govoriti da je to prvi premium automobil, ne za obične sovjetske građane. I to se dogodilo. U vrijeme kada su obični ljudi išli dalje"Zhiguli" i "Muscovites", "Volga" dobio samo naredbe stranačkog vodstva. Također ga je koristio KGB.
Tehničke značajke "dvadeset prvog"
Važno je napomenuti da je novi automobil "Volga" (GAZ-21) bio opremljen s mehaničkim i automatskim mjenjačem s uključivanjem "na čelu". Oba prijenosa bila su u tri faze. Na prvim primjerima glavni mjenjač nije bio hipoidan, nego koničan. Automobil je opremljen neovisnim prednjim ovjesom i hidrauličnim amortizerima. Od iza - klasični opružni ovjes. Što se tiče motora, ovdje je instaliran 24-litarski benzinski agregat od 70 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment bio je 17 kgf pri 4000 brzina. U to vrijeme Volga (GAZ-21) imala je dobre dinamičke karakteristike. Postala je kultna, pogotovo nakon objavljivanja filma "Čuvajte automobil". No, na ovoj priči "Volga" ne završava.
GAZ-24
Prije mnogo godina, automobilska industrija se razvila i automobil je zahtijevao promjene. Tako su inženjeri počeli stvarati novi Volga model (iako je 21. godina tijekom proizvodnje stalno rafinirana). Legendarni "dvadeset četiri" pojavio se 1967. Serijska proizvodnja automobila nije se zaustavila sve do 85. godine.
Dizajn automobila znatno se poboljšao. Automobil je pogubljen prema svim kanonima šezdesetih. Volga ima dugo međuosovinsko rastojanje i najšire tijelo. Treba napomenuti da je prvi "dvadeset četiri" instaliran krom grill. Zatim je zamijenila crna plastika. Ostale crte dizajna (u ovomebroj optika) nije se promijenio do kraja proizvodnje modela. Posebnost novog GAZ-24 je pouzdanost, trajnost i nesmetan rad. Čini se da automobil lebdi uz cestu. Ta je značajka progonila sve do današnjih dana. Istina, postojao je nedostatak. Zbog takvog mekog ovjesa Volga (GAZ-24) bila je vrlo valjkasta. Povratna informacija vlasnika kaže da nije spor. U modernom gradu vrlo je teško putovati zbog svoje velike veličine.
Tehničke inovacije "dvadeset četiri"
U 24-im godinama bio je značajno modificiran agregatni dio. Dakle, umjesto kutije u tri stupnja, ovdje je instaliran potpuno sinkronizirani 4-brzinski mjenjač. Budući da je automobil bio težak, novi je model rafiniran i koči. Sada su išli s pojačalom za hidroenergiju i automatskim separatorom "kontura". Također je nadograđena suspenzija automobila. Ispred se nalaze kovana greda i gumeno-metalni spojevi. Treba napomenuti da je takva shema suspenzije korištena na svim naknadnim "Volgah", pa čak i otišla u "Gazelu". Pregledi vlasnika bilježe visoku pouzdanost ove suspenzije. Greda na račun jednostavnosti dizajna ne zahtijeva mnogo usluge. Jedino što automobilu treba je sprej slikara, a onda jednom godišnje.
Pećnica je još uvijek bila rafinirana. Sada je iza njega bilo puhano staklo, a ispred njega su bili deflektori s mogućnošću podešavanja smjera zraka.
Modifikacija 24-10
Nekoliko godina kasnije standard "Volga" bio je neznatno izmijenjen u Automobilskoj tvornici u Gorkom. Autopostao je opremljen s drugim, snažnijim motorom. Nabavka je dogovorena iz Zavolzhsky Motor Plant. Tako je modifikacija 24-10 opremljena pogonskom jedinicom ZMZ-402 kapaciteta 100 konjskih snaga. Ranije se ovdje koristio motor 2401, koji je proizvodio 85 konjskih snaga. Važno je napomenuti da je to bio iskrčeni motor - namijenjen je potrošnji benzina s oktanskim brojem A-76. ZMZ-402 je dizajniran za 92. benzin. Izmjena je dobila mnogo poboljšanja. Tako je po prvi put prvi put korišten beskontaktni sustav paljenja, promijenjen je dizajn kola upravljača, ploče s instrumentima i kvaka. Izvana, ova se modifikacija može prepoznati na crnoj plastičnoj rešetki radijatora.
Serijski Automobil je proizveden prije 1992. Do tog vremena je znatno zastarjela. Strani su konkurenti daleko ispred 24-10 za sva obilježja. Stoga je u 92. godini odlučeno da se stari model ukloni s pokretne trake. Nasljednik je "31029 Volga".
GAZ-31029
Što razlikuje ovu "Volgu"? Automobil je, prije svega, stekao moderniji dizajn (od kojeg je stvoren prvi "GAZel"). Automobil je promijenio prednju i stražnju optiku, stavio novu rešetku i odbojnik. Staklene bočice sada su se riješile kromiranih okvira prozora. Ipak, silueta je ostala ista - ista "dvadeset četiri". Serijski model 31029 izdan je od 92. do 97. godine. Automobil se često koristio kao taksi. I ovdje je prvi put Volga izgubila status nekadašnjeg standarda luksuza i udobnosti. S izdavanjem GAZ-31029 model znatno jeftinije.
Tehničkidio je ostao isti. Automobil je opremljen istim 402-m motorom. Tada je tvornica u Gorkyju doživjela kolaps jer je bilo vremena za restrukturiranje. Uprava je odlučila stvoriti najpovoljniji automobil za stanovništvo (da tako kažemo, uzeti količinu, a ne kvalitetu).
Zanimljivosti o "Volga 31029"
U 90-ima formiran određeni broj Nižnje Novgorod tuning tvrtke koje su sudjelovale u poboljšanju tehničkih karakteristika standarda "Volga". Da, poboljšanja su izvršena zamjenom agregata s punim radnim vremenom (motor, suspenzija) na jedinice iz uvezenih automobila. Osim toga, te tvrtke su sudjelovali u instalaciji klima uređaja i servo pogona na uobičajenu "Volga 31029".
U 95. godini na ovom automobilu postavljen je 4-cilindrični motor iz Rovera na 136 konjskih snaga i automatski mjenjač s četiri brzine. Godinu dana kasnije, modeli s motorom iz Land Rover Discovery pojavili su se na 39 litara. Takva "Volga" razvila se do 185 konjskih snaga. Instalirani su i japanski motori "Toyota Cross" i "Krauna". Veliki podkapotnog prostora dao je veliki potencijal za tuning "Volga". Ali to su bili vrlo rijetki primjerci.
GAZ-3110
Bliže do kraja 90-ih Tvornica Gorky je uspjela nadvladati krizu. Dakle, novi model "Volga" - GAZ-3110 je došao na vidjelo.
Automobil je postao moderniji. Mnogi su dijelovi tijela bili profinjeni. Po prvi put automobil je dobio naslikan branik (iako su prve verzije također isporučene s crnom plastikom). Pojavio se u kompletnim diskovima s lijevkom. Razina je poboljšanaoprema. Tako je model 3110 postao prvi "Volga", koji je koristio hidraulički servo upravljač, centralnu klimatizaciju i električne podizače prozora. Osim hidrauličnog pojačala, ovdje se ugrađuju i elektrokrektorska prednja svjetla i disk kočnice na prednjoj osovini. Automobil je prvi put koristio gumu niskog profila (19565 promjera 15 inča). Strukturno, model je karakterizirao prisutnost novog upravljačkog prijenosnika, pogonske osovine s međupodručjem i stražnje osovine koja se ne može razlikovati. Bilo je u ovom "Volga" i dvostrukog načina grijanja stražnjeg stakla, kao i ulje radijator. Proizvođač je po prvi put koristio novu tehnologiju slikanja tijela (u kompleksu "Heiden-2"). Korištena je dvokomponentna metalna emajla.
To je bio značajan korak naprijed za automobil Volge. Kakav domaći stroj u to vrijeme imao takav "paket" opreme? AvtoVAZ je započeo ovo mnogo kasnije. Ipak, kvaliteta Volgine kolekcije nije osobito impresivna, kažu vozači. Plastika na branicima nije izdržala visoke temperature i počela se topiti ljeti. Izolacija buke iznutra također nije bila prisutna. Nije bilo zračnih jastuka. Kvaliteta obrade bila je osrednja, na razini jeftinih stranih automobila. Automobil nije izdržao krute dnevne operacije - trulo tijelo je brzo trulilo (usprkos primjeni nove tehnologije uzemljenja), elementi kabine i sjedala su isprani. Sada naći 3110 u dobrom stanju prilično teško. Koliko košta takav "Volga" (automobil)? Cijena za to je od 15 do 3 tisuće dolara (kao modelserijski više nije dostupan).
O motoru na 3110
Jedno od značajnih poboljšanja je motor. Linija je dopunjena novom pogonskom jedinicom - ZMZ-406. Takav motor instaliran je na "Gazelu". Motor se razlikovao elektroničkim upravljačkim sustavom kuta paljenja i prisutnošću dvaju bregastih vratila. Ovaj je motor prvi na Volgi imao sustav ubrizgavanja goriva. Automobil je postao manje goriva. Brojevi putovnica su 11 i pol litara u miješanom ciklusu.
Modifikacija 3102 i njegove značajke
Vrijedno je spomenuti i izmjene 3102. Ova "Volga" najduže se proizvodila serijski - od 81. do 2009. godine. Baza je služila kao "dvadeset četiri". Obitelj GAZ-3102 također je uključivala legendarno "sustizanje" s V8 motorom na 195 konjskih snaga.
U paru s ovom jedinicom korišten je automatski mjenjač (isti je instaliran na 13. "Galebu"). U početku, 3102 je provedeno u ograničenim količinama na zasebnoj proizvodnoj liniji. Taj je stroj bio namijenjen državnim institucijama i dijelovima stranačkih vođa. Karakterističan status "redatelja" preživio je u izgledu Volge. Model 3102 ima stroge linije karoserije i masivnu rešetku radijatora. Kao pogonska jedinica ovdje su korišteni ZMZ-402 i 406. Od 2008. novi motor ubrizgavanja ZMZ-405 je ugrađen na automobil. Razvio je kapacitet od 152 KS pri radnom volumenu od 25 litara. Također, automobil je opremljen neutralizatorom ispušnih plinova i udovoljio normi "Euro-3". U 2009. Volga je povučena iz proizvodnje zbog pada potražnje i moralnemodel starenja.
Zaključak
Tako smo saznali da je riječ o seriji automobila. Volga je automobil duge povijesti. To se doista može nazvati legendarnim. Modeli automobila "Volga" putuju cestama naše zemlje do sada. Istina, potražnja za njima pada godišnje.
