Pitanje ovog automobila počelo je još 2008. godine i trajalo je samo nekoliko godina. Već 2010. godine zatvorena je masovna proizvodnja. Zašto? Vjerojatno zbog niske potrošačke potražnje za ovim automobilom, ali o tome malo kasnije. Doista, na cestama se ne susreće tako često, a postoji i nešto o takvoj "zvijeri". Pogledajmo osnovne osvrte potrošača u ovom članku. Volga-Saiber i dalje zaslužuje pozornost određene kategorije ljudi i dalje je popularan.
Povratak u budućnost
"Saiber" ne može biti pozvan samo od domaćeg automobila. Činjenica je da su opremu američke tvornice "Chrysler" kupili predstavnici Gaze. Štoviše, Volga Saiber je kompletna kopija takvih automobila kao što je Chrysler Sebring, Dodge Stratus. Ključne promjene utjecale su samo na prednje i stražnje odbojnike, kao i na optiku, koja je donekle prerađena i poboljšana. Kako bi se prilagodili ruskim cestama, inženjeri Gorkog automobilskog pogona morali su povećati krutost ovjesa, kao i preciznije rukovanje. Izmijenjena su sva učvršćenja koja su dobila metričku rezbarenu. Ink je bio iznimno neugodan i bio je uzet u obzir u tvornici.
Zašto, u stvari, jesu li Amerikanci prodavali opremu za plin? Stvar je u tome da ni Stratus ni Sebring nisu dobili dovoljno pozornosti u Sjedinjenim Državama i prodali su ih prilično tromo. Općenito, to su bili automobili za siromašne. Često su se koristili u policiji ili taksistima. Ali nemožemo reći da su automobili loši. Nipošto, imaju brojne prednosti, o kojima ćemo sigurno razgovarati, pa, a sada idemo dalje.
Početak prodaje u Rusiji
Krajem ožujka 2008. pokrenuto je lansiranje prve serije Volga Siber. Isporučene su velikim korporativnim klijentima, kao što su banke, državne strukture, agencije za provedbu zakona itd. No u listopadu je počela prodaja na malo. Što se tiče lokalizacije, kao što je već spomenuto, prednji i stražnji odbojnik, kao i optika i retrovizori, redizajnirani su iz vanjskih dijelova. I u salonu su se dogodile male promjene. Konkretno, ploča s instrumentima više nije bila kilometrima, koliko bi trebala biti. Pokušala ju je promijeniti sveukupno, što se pokazalo vrlo dobrim. Također, manje preciznosti dotaknulo je unutrašnjost kabine. Glavni rezervni dijelovi (Volga Saiber), primjerice hladno valjani čelik za tijelo, uvezeni su iz SAD-a. To vrijedi i za mnoge dijelove sustava ovjesa i motora. Zapravo je proizvodnja komponenti bila planirana samo u slučaju visoke prodaje i bolje kvalitete domaćih dijelova u usporedbi s onima iz Amerike.
Očekivanja nisu opravdana
Ako pogledate mišljenja potrošača. Volga Saiber je prilično dobar automobil i izvana i iz tehničkog dijela. Ali prodaja u Rusiji definitivno nije nestala. U 2008. godini planirano je otvaranje oko 10.000 automobila, u 2009. bilo ih je već 45.000 i više od 65.000, ali u stvarnosti 2008. godine prikupljeno je 1717 modela, od kojih je prodano samo 430. Već 2009. godine prve informacije ozatvaranje postupka u vezi s neprofitabilnim. Podaci za navođenje su potvrđeni. Tijekom prvih 6 mjeseci 2009. proizvedeno je samo 445 automobila, nakon čega je serijska proizvodnja prestala.
No uskoro je ušao u državnu narudžbu za 500 automobila za policiju i MOE. Osim toga, prodana je Volga Siber, koja se nalazila u trgovačkim centrima različitih gradova. Prema rezultatima 2009. godine proizvedeno je samo 2151 model. U 2010. godini objavljeno je još 5000 primjeraka, nakon čega je 31. listopada pitanje zaustavljeno zbog nedovoljne potražnje i neprofitabilne proizvodnje. Prodano je više od 9000 modela. Sve to je, naravno, dobro, ali vozilo s gubitkom ne dopušta da se izgovore recenzije. Prema vlasnicima, "Volga Saiber" je puno bolji od mnogih modernih automobila. Je li to doista slučaj, sada ćemo ga vidjeti.
Izgled i dimenzije vozila
Imamo prosječnu limuzinu, koja se najčešće naziva D-klasa. Duljina tijela je 485 metara, što je vrlo mnogo. Duga kontra, što je prilično nedostatak, nego prednost. Zbog velikih dimenzija i zavjesa, kao i zbog nedostatka parkoura, prvi put se mnogi drže svega što je moguće. To također doprinosi razmaku od samo 140 mm. Obično za n ceste je povećan, ali ovdje su programeri odlučili ostaviti sve što je. Zato je preporučljivo odmah zaštititi kutiju i motor odmah nakon kupnje.
Što se tiče optike, sve je prilično povoljno za proračun i bez prekomjerne buke. Halogena prednja i stražnja prednja svjetla, bez diodai drugo. Istina, postoji antifog, uklanjanje tamne točke u blizini automobila tijekom vožnje u dalekom svjetlu. Posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da kapuljača glatko prolazi u vjetrobransko staklo. Zbog toga je torpeda u kabini jednostavno ogromna, a brojne recenzije potrošača govore o tome. "Volga Saiber" izgleda prilično agresivno, pa je ovdje mali nagovještaj sporta, što je posebno istinito u paru s 27-litarskim motorom.
Amerikanac jednostavno
Volga Saiber automobil ima prilično veliku veličinu. To je izravno utjecalo na količinu prostora u kabini. To je više nego dovoljno. Čak se i 3 odrasle osobe koje sjede na stražnjem kauču mogu osjećati prilično dobro. Što se tiče vozača i suvozača, imali su još više sreće. Električno podešavanje sjedala pod kutom nagiba i odlazak omogućuje vam da podignete najudobniji položaj. Osim toga, unatoč niskoj cijeni automobila, sjedala imaju bočnu potporu. Često to nije dostupno na skupljim modelima. Što se tiče ploče s instrumentima, sve je jednostavno, ali u isto vrijeme zgodno. Središnja konzola je najjednostavnija. Tu je upravljačka jedinica za klima uređaj i gruba, a malo ispod radio i CD izmjenjivača. Plastični vrh torpeda vrlo je mekan, a odnosi se i na zvona na vratima. Glavne pritužbe na salon ne nastaju. Da, nije kao u modernim automobilima, ovdje nema toliko elektronike, ali je prostran, a za volanom se osjećate vrlo udobno i samopouzdano. Ipak, ovdje je sve potrebno:
osvjetljenje zrcala na nadstrešnicama;
električno zamračenje retrovizora;
električno podesiva zrcala;
električno podešavanje vozačkog sjedala;
klima uređaj;
audio sustav;
ABS, ESP;
putno računalo i dijagnostika s ključa.
S obzirom da cijena za ovaj automobil nije tako velika, to je više nego dovoljna. Ali to još uvijek nije sve što nam Volga Saiber može ponuditi. Motor je još jedna osobina ovog automobila.
Izbor motora - 2024 ili 27?
U početku je bilo planirano da se kupcu ponudi izbor od tri agregata. Riječ je o motoru s unutarnjim izgaranjem od 20 litara s snagom od 141 konjskih snaga u paru s ručnim mjenjačem. Najsnažniji V627 motor od 203 KS, koji bi omogućio vlasniku da u potpunosti osjeti snagu američkih pogonskih jedinica. No, stvarnost ispostavilo se da se nešto drugačije, a programeri su morali napustiti serijsku proizvodnju automobila s motorima 20 i 27. Bilo je samo "Chrysler" 24-litarski motor s kapacitetom od 152 konjskih snaga. No, kako bi se postigli ekološki standardi Euro 4, motor je bio "zadavljen", a broj konjskih snaga pao na 143. Izvorno u tvornici GAZ "Volga Saiber" proizveden je samo s automatskim mjenjačem 41TE tipa hidrauličkog pretvarača, koji se također smatra potpuno američkim. No, u budućnosti je počeo ponuditi potrošača 5-korak mehanike. Recenzije o tome su dvosmislene. Kutija je vrlo promišljena i nije jako popularna i teško ju je nazvati pouzdanom. Motor 27 čini automobil osjetljivijim, ali s takvom jedinicom snagePostoje i njihovi nedostaci. Prvo, GPM tipa lanca je skup i rastezanje je puno buke. Drugo, potrebno je što češće mijenjati naftu, jer naftno gladovanje za 27 nije neuobičajeno. Najčešće se upravo zbog toga ne uspije.
Imate li problema s popravkom? Američki automobili na ruskom tržištu nisu u velikoj potražnji. To je zbog visoke cijene rezervnih dijelova za naručivanje iz SAD-a. Ali sada je malo lakše. U velikim gradovima postoje posebne online trgovine koje vam omogućuju kupnju originalnih rezervnih dijelova i njihovih analoga za američke automobile i Volgu Saiber. U sebi, "Volga" u službi - nije jeftin užitak. Ovjes automobila osigurava maksimalnu udobnost tijekom vožnje, ali je vrlo kompliciran. Na primjer, da biste zamijenili stražnje gornje kuglične ležajeve, trebate ukloniti podokvir. Za jednu stranu, mnogi STO-i su tražili tisuću rubalja. U takvim rasporedima rezervni dijelovi su jeftiniji od rada.
Motor obično nema problema. Ovo je iznimno pouzdan američki motor s ogromnim resursima. Za remont uz pravilnu njegu traje oko 200-300 tisuća kilometara. Stroj je također vrlo pouzdan i testiran. Njegov popravak je često ograničen na zamjenu bloka solenoida i filtarskog ulja. Neki dijelovi ovjesa i dijelova karoserije izrađeni su u pogonu GAZ, pa je njihova vrijednost više nego prihvatljiva. S obzirom da izvorni hoda dugo vremena, onda se može i potrošiti.
Američka dimenzija
NeTajna da su u Sjedinjenim Državama vrlo cijenjeni prostrani moćni automobili. Prostranim "Sebringom" i "Stratusom" moguće je imenovati, ali snažno - napetim. Ravni 4-cilindrični motor pokazuje se prilično dobro. No, "Volga Saiber", tehničke karakteristike koje smo pregledali, više je prikladan za umjerenu vožnju. Oštar početak svakako nije za ovaj automobil. No, u punoj mjeri, čitava bit automobila očituje se tijekom vožnje duž rute. Dinamika čak i nakon 140 km /h nije izgubljena, a automobil se raspršuje. Što se tiče aerodinamike, zbog "sjajnosti" prednjeg dijela automobila i niskih brzina, automobil se drži ceste i drži se vrlo samouvjereno. Ovdje je takva "Volga Saiber". Tehničke karakteristike automobila ne mogu se nazvati izvanrednim, ali i danas je to vrijedan konkurent za skupocjene azijske i europske automobile. Naravno, u nekim točkama "Volga" zaostaje, dok drugi, naprotiv, vode. Uzmite, primjerice, rezervne dijelove. "Volga Saiber" u tom pogledu nije skuplja od "Hyundai Solaris" ili "Kia Rio". Ali ponekad smo iznenađeni precijenjenim cijenama za rad majstora u servisnim centrima. Općenito, ovo je dobar auto. Pogledajmo što potrošači govore o ovom automobilu.
"Volga Saiber" 24: Prednosti
Mnogi vozači stvarno vole ovaj automobil. Važno je napomenuti da je kvaliteta njezine kompilacije utjecala i na činjenicu da je većina rezervnih dijelova američki. Izvori njihovog rada su mnogo više domaći ili kineski dijelovi. Zbog toga mnogi smatraju Volgu vrlo pouzdanim prijevoznim sredstvomznači. Tijelo automobila također zaslužuje pažnju. Pocinčana je i izrađena od hladno valjanog čelika. Ne možete ga nazvati "folijom". Visoka čvrstoća i sigurnost vozača i suvozača jasno su vidljivi u sudarskim testovima. Velika udaljenost od prednjeg odbojnika do vozača često štedi život. Osim toga, postoje 4 zračna jastuka (prednje i bočne zavjese). Pa, najviše pažnje posvećeno je šasiji. Velika glatka vožnja i izvrstan rad ovjesa na malim rupama. Kao rezultat toga, male se nejednakosti uopće ne osjećaju. Uz odgovarajuće ovjes, automobil je savršeno uključen u zavoje s minimalnim rolnama. Ako stabilizatori ili amortizeri ne uspiju, tada se karakteristike pogona znatno pogoršavaju. Stoga je poželjno da se "Volga Syber" popravi što je prije moguće kako bi se vratilo staro povjerenje na putu. Pa, sada idemo dalje i razmotrimo glavne nedostatke ovog automobila. I oni su također ovdje, iako su mnogi navikli da ne obraćaju pozornost na njih.
Protivnici, koje trebate znati
Prije svega, željela bih napomenuti da vam niska zračnost, samo 140 mm, ne dopušta vožnju po razbijenim cestama. Osim toga, automobil nema najpouzdaniji i najtrajniji ovjes. Veliki broj kugličnih ležajeva, koje je potrebno neprestano pratiti, može biti velika smetnja na cesti. Često, originalni dijelovi su vrlo visoke kvalitete i dugo ići, što se ne može reći o zamjenama za automobil "Volga Saiber". Ugađanje ovog automobila praktički nije relevantno, jer nema gotovo nikakvog ponderiranja. Drugi nedostatak je slaba izolacija buke. Ponekad se čini da je to uopćebr. Osobito se čula buka ispod lukova kotača. Ali ovaj konstruktivni nedostatak lako je eliminirati sam. Ako radite sav automobil, možete značajno poboljšati zvučnu udobnost i kvalitetu zvuka glazbenog sustava.
Vrijedi reći da je baterija također neugodna. Volga Saiber, Dodge Stratus i Chrysler Sebring dizajnirani su tako da je baterija instalirana ispod prednjeg krila. Da biste izvadili bateriju, potrebno je okrenuti kotač u krajnji desni položaj, izvaditi rolete i tek tada rastaviti bateriju. Nije baš ugodno, pogotovo ako se nešto dogodi zimi. No, "dim" može biti ispod haube. Postoje minusi i plus terminali. Kao što možete vidjeti, dizajn nije bez nedostataka, ali nema značajnih nedostataka.
Sažeti
Mnogi vozači ostavljaju svoje pozitivne i negativne povratne informacije. "Volga Saiber" jednostavno se popravlja vlastitim rukama. To je njezina prednost. U isto vrijeme ona ima značajne dimenzije. "Volga Saiber" duljine oko pet metara. Naravno, ovaj prostor i udobnost u kabini, ali i za veliki prostor i za parkiranje na ograničenom mjestu, automobil nije prikladan. Ali sve dolazi s iskustvom, stoga ne naglašavajte ovu posebnu pozornost. Postoji još jedan minus koji nije razmatran u ovom članku. Leži u činjenici da je upravljačka letva montirana na podokviru. To je dovelo do činjenice da se na praznom hodu vibracije prenose na upravljač. Uz poderane jastuke motora to uzrokuje nelagodu i neugodne osjećaje. Vrijedi obratiti pozornost na još jedan detalj. "Volga Saiber" zapravo ne voli pregrijavanje.Glava motora je aluminij i boji se visokih temperatura. Kada kipjeti može dovesti metal. U tom slučaju morat ćete izvršiti velike popravke. Oko 70% motora propada zbog pregrijavanja. Preostalih 30% su zbog nepravodobne zamjene motornog ulja i nepravilnog održavanja. Glavni problem ovog automobila - trčanje. U drugim točkama, sve je u redu. Trenutno se "Saiber" može kupiti u normalnom stanju. Ali morate pogledati. Zapamtite da kilometraža od 100-200 tisuća kilometara za ovaj motor nije ograničenje. Ima dvije veličine za popravak i traje do 800.000 kilometara. Danas oko 250-300 tisuća rubalja može se kupiti "Volga Syber" 2008-2010 godina problem s kilometražom od oko 100.000 kilometara. Koliko je važnije servisirati automobil. Posebice obratite pozornost na stanje šasije i motora u cjelini.
Motor obično nema problema. Ovo je iznimno pouzdan američki motor s ogromnim resursima. Za remont uz pravilnu njegu traje oko 200-300 tisuća kilometara. Stroj je također vrlo pouzdan i testiran. Njegov popravak je često ograničen na zamjenu bloka solenoida i filtarskog ulja. Neki dijelovi ovjesa i dijelova karoserije izrađeni su u pogonu GAZ, pa je njihova vrijednost više nego prihvatljiva. S obzirom da izvorni hoda dugo vremena, onda se može i potrošiti.
