Unatoč rastućoj popularnosti motora s remenskim zupčanikom, motori s lančanim mehanizmom distribucije plina i dalje su prisutni. Štoviše, može se vidjeti na automobilima kao što su Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi i Škoda. GPM lanac obavlja istu funkciju kao i remen - bregasto vratilo djeluje u radu, što otvara i zatvara ventil na vrijeme. Neki vjeruju da je ovaj mehanizam osmišljen za cijeli životni vijek. Ali to nije slučaj. U današnjem članku ćemo saznati kada treba promijeniti lanac vremenskog usklađivanja i kako se taj postupak izvodi.
O resursu
Mnogi priručnici ne ukazuju na to koliko je potrebno zamijeniti ovaj element. No, kako praksa pokazuje, životni vijek vožnje kreće se od 100 do 200 tisuća kilometara.
Da, lanac mjerenja vremena će biti pouzdaniji od pojasa, i neće biti poderan, već samo rastegnut. Ali treba imati na umu da se ovaj zatezač kompenzira samo do određene točke. Ako se lanac produži, to nije razlog hitne zamjene. Ali ako putuje dugo vremena, to može biti fazni pomak distribucije plina. Na kraju krajeva, zatezač više neće moći kompenzirati duljinu na kojoj se element proteže.
Zanimljiva činjenica: životni vijek lanaca na Honda motorima (osobito "Tsivik") može doseći i do 250 tisuća kilometara. Međutim, nema znakova supstitucije.
Znakovi
Prije svega, buduća zamjena može se naučiti putem računalne dijagnostike. Da, tijekom ovogaoperacije mogu točno odrediti kršenje faza distribucije plina. Drugi neizravni znak istezanja je povećana potrošnja goriva. Uz rad, lanac može proizvesti povećanu buku u radu. Ali imajte na umu da ti zvukovi mogu biti kratkog vijeka. Ako postoji šum samo kod pokretanja motora, to je normalno. Pumpa za ulje jednostavno nije imala vremena za proizvodnju potrebnog tlaka.
Također napominjemo da ako lanac skoči, motor će "hodati" s jedne strane na drugu i raditi nestabilno u praznom hodu. To su glavna obilježja, u izgledu kojih treba pogledati stanje lanca. Međutim, stručnjaci savjetuju da se automobil ne dovede u takvo stanje. Bolje je zamijeniti element po kilometru - u prosjeku 150 tisuća. Također, zamjena je poželjna pri kupnji rabljenog automobila. Nije svaki vlasnik prije prodaje će se baviti takvim slučajem, jer posebne značajke lanca djelomične napetosti ne izdaju.
Kupnja
Treba shvatiti da takva transakcija, kao što je zamjena vremenskog lanca, ne zahtijeva samo ovaj element. Također, s trčanjem nositi i nositi obuću.
Stoga je vrijedno kupiti stvari samo u kompletu. Samo tako ćete biti sigurni da će nakon zamjene lanac trajati dugo. Što se tiče proizvođača, bolje je odabrati izvornik. Promjena lanca razvoda vremena na "Nissan" (međutim, kao i kod bilo kojeg drugog automobila) nije lako. A rastavljanje motora svakih 20 tisuća kilometara jedva da će itko uživati. Dakle, potrebno je kupiti samo kvalitativne izvorne setove ili dobar analog u odsustvu prve opcije.Ako govorimo o cijeni, na stranom automobilu ovaj skup će koštati od 3 do 8 tisuća rubalja u prosjeku.
Što je još potrebno?
Budući da ćemo raditi s mehanizmom GMP-a, poželjno je imati pogled. Trebali biste pripremiti i sljedeći set alata:
Završne glave.
Heksaedri.
Komad čiste tkanine.
Odvijač s ravnim zaslonom.
Drvena šipka.
Moment ključ i razdjelnik.
Spremnici za tehnološku odvodnju tekućine.
Odmagljivači.
Hermetički.
Početak rada
Prije svega, potrebno je ukloniti priključene kabele na indukcijski svitak paljenja. Zatim sami okrenite bubnjeve nazubljenim ključem i odložite ih na stranu. Važno je potpisati svaki od njih kako bi se izbjegla zbunjenost prilikom kompajliranja (inače se automobil jednostavno ne pokreće). Zatim odvojite cijev za zrak od poklopca ventila. Potonji se pričvršćuje na glavu na nekoliko vijaka. Poklopac se također mora ukloniti. Zatim demontirajte pravi jastuk motora (ne nužno - ovisno o osobitostima dizajna vozila). Nakon toga pripremimo spremnik za ispuštanje ulja i odvrnite čep u kućištu radilice. Također, rastavite filtar za ulje. Nakon toga ispustite tekućinu rashladnog sredstva. Ako je relativno nova, važno je da je spremnik čist (isto vrijedi i za ulja). Stavimo posudu ispod otvora za odvod i otvorimo slavinu. Kada u sustavu nema više tehničkih tekućina, uklonite hladnjak i uklonite remen generatora. Zatim izvucite spojku crijeva za punjenje. U sljedećem koraku rastavite glavublok Poklopac je obično pričvršćen na četiri vijka. Također biste trebali ukloniti kućište radilice. Za neke automobile, u tu svrhu, potrebno je ukloniti ispušni razvodnik. Nakon toga vijci osovine pumpe trebaju se osloboditi. Na taj način ćemo ukloniti pogonske remene koji idu na klima uređaj i ostale priključke.
Zatim trebamo naći mjesto između koljenastog vratila i bočne strane kućišta motora. Ovdje postavljamo drvenu šipku i odvijamo remenicu vratila. Da biste to učinili, primijenite veliku glavu za glavu (obično 27 ili 30). U sljedećem koraku trebate ukloniti remenicu pumpe. Ispod njega je brtva - ona također mora biti uklonjena. Osim toga uklanjamo vanjsku pumpu za ulje. Odvijte zupčanike bregastog vratila. Oni su pričvršćeni na vijke. Samo vratilo je također izvađeno uz pomoć split-ključa.
Lančane operacije
Dakle, oslobodili smo pristup krugu i sada ga je moguće početi rastavljati. Da biste to učinili, uklonite omekšivač u gornjem dijelu, traku, koja je odgovorna za zategnutost rashladnog sredstva, i hidrodrive. Nakon toga, uzmemo donju traku i stavimo joj ukosnicu. Tada ćemo ukloniti stari lanac mjerenja vremena. Sa ravnim odvijačem, oslobađamo se zupčanika ispod. Sada možete usporediti duljinu starog lanca s novom. Obično se proteže oko 2-3 centimetra. Ovo je vrlo ozbiljan pokazatelj. Kako instalirati novi lanac? Na isti način stavite na mjesto starog i dodatno podmažite motornim uljem. Nakon što uklonite svu prljavštinu sa bočne stranemotor, brisanje čistom krpom u odmašćivač. Također bi se trebalo provoditi na onim mjestima na kojima je prethodno otkriveno ljepilo. Morate ga uredno ostrugati i nanijeti novu.
Oznake
Obratite pozornost na oznake lanca vremenskih rokova. Element se mora postaviti tako da se naljepnice podudaraju s remenicama i na samom lancu. Nakon toga možete početi sastavljati svu opremu i komponente. Posebna pozornost posvećuje se čelniku Unije.
Odgođeno je posebnom shemom, poprečno, s poštivanjem trenutka kašnjenja. Točan trenutak u svim automobilima je različit, a to se može naći u uputama za uporabu. Na mjestima gdje su postavljena brtvila, morate postaviti nove. Stari brtveni elementi ne mogu se koristiti - već su skupili i postali su bezuspješni.
Lanac ili remen?
GMM automobili, kao što smo rekli ranije, mogu imati dvije vrste pogona. Ovo je lanac ili remen. Jasno, ako imate motor s kočnicom lanca, ne možete staviti traku na bilo koji način. Ali što ako postoji izbor između dva automobila? Nema jasnog odgovora na pitanje "što je bolje". Oba elementa pogona imaju svoje pluseve i minuse. Dakle, lanac je pouzdaniji, jer se nikada ne prekida i znakove unaprijed ne signalizira. No, u isto vrijeme je bučno u radu, i zamijeniti ga mnogo složenije nego remen. Potonje, pak, ne uzrokuje buku u radu.
Međutim, potrebno ju je češće mijenjati - svakih 60 tisuća kilometara. U slučaju loma, lukovi ventila su neizbježni.Izuzetak čine samo motori s 8 ventila. Ali oni se danas praktično ne proizvode.
Zaključak
Dakle, otkrili smo u kojim slučajevima je potrebno promijeniti lanac GMP-a i kako to učiniti svojim rukama. Ukupno za operaciju bit će puno dnevno svjetlo. Da bi se posao obavio brzo, potrebno je unaprijed pripremiti sve nove brtve, zalijepiti brtvilom i alatom. Imajte na umu da, ako glava jedinice nije propisno zategnuta, može doći do plina i deformacije samog GBC-a. Zatezanje se obavlja samo pomoću moment ključa.
Također napominjemo da ako lanac skoči, motor će "hodati" s jedne strane na drugu i raditi nestabilno u praznom hodu. To su glavna obilježja, u izgledu kojih treba pogledati stanje lanca. Međutim, stručnjaci savjetuju da se automobil ne dovede u takvo stanje. Bolje je zamijeniti element po kilometru - u prosjeku 150 tisuća. Također, zamjena je poželjna pri kupnji rabljenog automobila. Nije svaki vlasnik prije prodaje će se baviti takvim slučajem, jer posebne značajke lanca djelomične napetosti ne izdaju.
Zatim trebamo naći mjesto između koljenastog vratila i bočne strane kućišta motora. Ovdje postavljamo drvenu šipku i odvijamo remenicu vratila. Da biste to učinili, primijenite veliku glavu za glavu (obično 27 ili 30). U sljedećem koraku trebate ukloniti remenicu pumpe. Ispod njega je brtva - ona također mora biti uklonjena. Osim toga uklanjamo vanjsku pumpu za ulje. Odvijte zupčanike bregastog vratila. Oni su pričvršćeni na vijke. Samo vratilo je također izvađeno uz pomoć split-ključa.
