YAMZ-238 motor: specifikacije, održavanje i popravak

YAMZ-238 motor je dokazani domaći dizel motor za popunjavanje raznih vozila i industrijskih postrojenja, što omogućuje pouzdan i ekonomičan rad strojeva. Naš će članak reći o ovoj jedinici.

Najveći ruski proizvođač dizel motora

Godine 1916. u gradu Yaroslavlu, snage inženjera St. A. Lebedev ima poduzeće za proizvodnju osobnih automobila. Daljnji razvoj tvornice povezan je s proizvodnjom kamiona, koji je lansiran 1925. godine. To su bili dani teških modela s kapacitetom do 7 tona, a kasnije je počela proizvodnja kamiona, autobusa i trolejbusa. Početkom pedesetih godina, pogon je ovladao proizvodnjom dizelskih motora. Važan stupanj razvoja treba razmotriti 1958. Ove godine tvrtka je redefinirana za proizvodnju dizelskih agregata i nazvana je "Yaroslavl Motor Plant".


Stvorena tvornica odmah je počela razvijati novu liniju dizelskih motora za različite tehnike. Godine 1961. počela je masovna proizvodnja dizelskih modela YAMZ-236 YAMZ-238 YAMZ-240. Motori su se razlikovali po snazi ​​zbog uporabe različitih cilindara (od 6 do 10), što je omogućilo ugradnju motora na različite tehnike, ali su imali veliko ujedinjenje koje je pojednostavilo održavanje i moguće popravke.

YAMZ proizvodi

Trenutno, YAMZ ("Avtodizel")je član automobilske grupe "GAZ Group" i specijalizirana je za proizvodnju sljedećih proizvoda:
  • srednje i teške dizel motore;
  • prijenosnici i spojnice za agregaciju s dizelskim motorima;
  • dizelske električne jedinice;
  • rezervni dijelovi.
  • Proizvedene dizelske pogonske jedinice imaju različite tehničke parametre:
  • snaga - 1200-8000 litara. s.;
  • volumen - 445-260 litara;
  • varijante izvedbe: L-oblik (red), V-oblika.
  • Ovakva raznolikost motora, moderan dizajn, operativni parametri pružili su širokoj primjeni Yaroslavl motora za nabavu različitih komercijalnih vozila.

    Primjena motora YAMZ-238

    U proizvodnom programu poduzeća trenutno postoji 38 modifikacija osmocilindarskih V motora različitih primjena, dok je njih 22 modela na bazi YMZ-238. Takva je uporaba osigurana kvalitativnim dizajnom i tehničkim karakteristikama motora YAMZ-238 koji omogućuju nadogradnju motora. Trenutno su energetske jedinice instalirane na sljedećim vrstama opreme:

    Tablica 1

    Br. P /p



    Izmjena oznake

    29)
    Tehnika instalacije



    proizvođač



    1



    DE2


    Kombinira



    Gomselmash



    2



    BE2



    Kombajni, traktori, cjevovodi



    "kutomeri", "Gomselmash", "državno poduzeće Chernyshtinsky district"



    3



    DE2
    (EURO-2)



    Kamioni, kombini



    MAZ, Gomsilmash



    4



    DE 92)


    Kamioni, šasije



    "MAZ", "URAL"



    5







    Utovarivači na kotačima



    "Petersburgski pogon traktora"



    Traktori, polaganje cijevi



    , "Promtraktor"



    7



    ND8



    Traktori

    146) "Petrogradski traktorski pogon"



    8



    B



    Damperi, traktori, bageri, kamioni, cestovni automobili





    9

    BelAZ, MoAZ, MAZ, Promtraktor, URAL, KRANEKS, VEKS, Kalugoputmash )


    BF



    Transporteri i traktori



    Rubtsovsk Strojarsko-građevinski pogon

    192)
    10










    traktori gusjeničari



    Muromteplovoz "



    12






    13





    "MoAZ"



    )
    D



    Kamioni, tegljači, strojevi za sabijanje, cjevovodi



    MAZ, Kurganmashzavod, Promtraktor



    14



    DK-2



    kombinirajući



    Gomselmash



    15



    ND3



    Traktori, traktori



    "Petrogradski traktorski pogon", "ChSDM"


    Traktori, utovarivači, cjevovodi






    16


    290)
    "Petersburgski traktorski pogon", "Promtator"



    17



    ND5



    Traktori



    "Peterburg traktorska tvornica"



    18



    AM2
    )


    Traktori, kombajni



    "MoAZ", "Gomselmash"



    19





    "Brodogradilište Kostromsk", "Lestekhprom"


    GM2



    Pokreta, bageri,


    20



    KM2



    Kamioni, buldožeri



    "MoAZ", "Promtaktor"



    21



    AK



    Žetelice



    "Gomselmash "Rostselmash"



    22



    VM



    Traktori



    Muromteplovoz

    Najraširenija u najrazličitijim tehnikama mnogih proizvođača bila je modifikacija YMZ-238 B., d = b.createElement ("script"), d.type = "text /javascript ", d.src =" //an.yandex.ru/system/context.js ", d.async =! 0e.parentNode.insertBefore (d, e)} (ovo, ovaj.dokument," yandexContextAsyncCallbacks ");
    Prilikom obavljanja EO, glavna pažnja se posvećuje odsustvu vanjskih nedostataka motora, čišćenje se vrši od prljavštine i provjerava se razina radnih tekućina. Ako je potrebno, punjenje se vrši do potrebne količine. Kod TO-1 se provjeravaju filteri za gorivo, mijenja se ulje u sustavu podmazivanja u kombinaciji s filtrom, pogonskim remenima, grijačima topline (kontrola YAMZ-238 ventila), učvršćuju se učvršćenja. Na TO-2 sve je učinjenoOsim toga, izvršava se operacija TO-1, provodi se regulacija ventila za ubrizgavanje goriva i ubrizgavača goriva, mijenja se ulje pomoću MKPP. Tijekom zamjene maziva za odgovarajuće buduće razdoblje rada provjerava se nepropusnost vodova za gorivo i sustava hlađenja motora YAMZ-238. PER izvedba je svedena na pregled motora, na provjeru odsutnosti propuštanja radnih tekućina i propuha glave bloka u skladu s odobrenim redoslijedom.

    Tipični kvarovi motora

    Unatoč dugom vremenu otpuštanja, dobro uspostavljenoj tehnologiji proizvodnje i dobroj konstrukciji, motor YMZ-238, kao i svaka druga složena mehanička jedinica, može propasti. Za motor se karakteriziraju sljedeći glavni tipovi kvarova:

  • smetnja u radu pumpe za ubrizgavanje goriva i brizgaljki pri korištenju goriva niskog stupnja;
  • smanjenje snage i brzine pri trošenju mehanizma za distribuciju plina, zagađenje ili neblagovremena zamjena filtra za ulje;
  • potreba za dodatnom regulacijom YAMZ-238 ventila tijekom dugotrajnog rada pod visokim opterećenjima;
  • lomove i ležajeve radilice;
  • kršenje nepropusnosti cjevovoda pod utjecajem vibracija;
  • trošenje i defekti klipnih prstenova.
  • Zbog jednostavnog uređaja, dugo razdoblje otpuštanja, ujedinjenje s drugim motorima, popravak YAMZ-238 može se smatrati prilično kompliciranim, a velik broj rezervnih dijelova i njihova cijena omogućuje popravke po pristupačnoj cijeni.
    Recenzije o pogonskoj jedinici
    Zbog različitih primjena i dugih razdoblja uporabe, u pregledima rada motora mogu se istaknuti sljedeće ključne točke:
  • Dobra pouzdanost.
  • Niska potrošnja goriva motora YAMZ-238.
  • Mogućnost primjene na različitim vrstama tehnike.
  • Niske vibracije radnog motora.
  • Kvalitativne tehničke karakteristike motora YAMZ-238.
  • Visoke performanse.
  • Uporaba jeftinih domaćih potrošnih materijala: motornih ulja, procesnih tekućina, plastičnih maziva.
  • Dostupna je cijena YAMZ-238 (od 350 tisuća rubalja).
  • Pružanje rezervnih dijelova.
  • Postojeće prednosti i kvalitativne tehničke karakteristike motora YAMZ-238 osiguravaju trenutačnu potražnju pogonske jedinice od proizvođača različitih vrsta transportne opreme i opreme.

    Povezane publikacije