VAZ "deseta" obitelj automobila instalira kočioni sustav s dijagonalnom raspodjelom kontura. To znači da se 2 kotača pogone jednim hidrauličnim pogonom i 2 su druga. Takav sustav pridonosi podizanju razine sigurnosti. Uostalom, kada je jedan krug odbijen, drugi je uključen u posao. Međutim, vožnja s ovim kvarom je strogo zabranjena (barem zato što ćete biti blokirani samo s lijevog stražnjeg i desnog kotača ispred). Danas ćemo razmotriti kako samostalno zamijeniti čeljusti stražnje kočnice.

VAZ-2110 i njegov kočioni sustav

Kako djeluje? Princip sustava je korištenje hidrauličkog pogona. Kada vozač pritisne papučicu, sustav je pod pritiskom. Drška pritisne klip. S druge strane, on prenosi svoje napore na tekućinu.

Potonji se kreće od početka glavnog cilindra do kraja. Istovremeno se dio tekućine uklanja iz ekspanzijske posude. To utječe na radne cilindre koji se nalaze u mehanizmu prednjeg diska i stražnjeg bubnja. Pod silom pritiska, klipovi gurnu na jastučiće. Povezuju se s bubnjem (ili. \ Tpogon ispred). Kada vozač otpusti papučicu, tlak u sustavu pada. Klip oslobađa jastučiće. Raspadaju se i automobil prestaje kočiti. Osim toga, u sustavu se koristi vakuumsko pojačalo. Olakšava pritisak na papučicu. Odnosi se na sve moderne automobile obitelji VAZ. Raspodjelu sile kočenja provodi poseban regulator. Sigurnost rada ovog sustava ovisi o sigurnosti kretanja. Stoga, morate biti u mogućnosti pravovremeno dijagnosticirati kvar. Kako to učiniti? Razmotrite dolje.

Simptomi kvara

Kako odrediti treba li vozilo zamijeniti stražnje kočne cilindre? 2110 VAZ će biti neučinkovit u kočenju. Osjetit ćete kako će papučica postati meka. Kod vanjskog pregleda vidljivi su tragovi mrlja kočione tekućine. Ako osjetite ove simptome, morate zamijeniti stražnji kočni cilindar.

Alati

Što nam je potrebno za pripremu za rad? Zamjena stražnjeg kočnog cilindra nije moguća bez sljedećih alata:

Glave "10".

Žlijeb ili zvečka.

Posebni ključ za odvrtanje kočne cijevi.

Budući da u sustavu ima tekućine, ona teče kroz rad. Kako bi se ponovno uspostavio servisni mehanizam kočenja, nakon popravka potrebno je pumpati sustav tako da se iz njega ukloni zrak. Da bismo to učinili, trebamo prozirnu bocu i kratko crijevo. Kapacitet spremnika treba biti najmanje 500 mililitara.

Uputa

Dakle, kako zamijeniti stražnji kočni cilindar? VAZ treba stavitina jednakim temeljima i otkopčati stražnji dio, prije nego što je prethodno uklonio vijke kotača. Tada ćemo ukloniti sam kotač. Doći do kočnog cilindra je dovoljno teško. Da biste to učinili, moramo ukloniti bubanj, kao i dobiti jastučići. Osim toga, odvija se crijevo s kočionom tekućinom.
Kako ukloniti bubanj? Prije rastavljanja morate ga temeljito očistiti metalnom četkom, ukloniti svu hrđu i prljavštinu. Nakon toga odvrnite ključem 2 vodilice. Zatim uzmemo bubanj s mjesta slijetanja. To se radi uz pomoć posebne striptizete. Ako ne, možete koristiti 2 M8 vijka duga 6-7 centimetara. Uvrtamo ih ravnomjerno u rupe pomoću ključa. Tako je bubanj komprimiran iz glavčine.

Zatim prijeđite na jastučiće. Oni moraju biti odvojeni. To se radi s malim otpadom ili posebnim oštricama. Klijentima izrežemo oprugu i izvadimo je iz jastučića. Važna točka - nemojte pritiskati papučicu kočnice da biste na taj način dobili pločice. To će rezultirati ispuhom klipova cilindra. Bit će ih vrlo teško instalirati na svoje mjesto. Isto tako, dobivamo i donju oprugu i pažljivo skidamo jastučiće sa sjedala. Sada moramo ukloniti stražnji kočni cilindar. Dakle, skinite zaštitnu plastičnu kapicu i odvrnite sam priključak pumpe. Da bismo to učinili, trebat ćemo ključ od "8". Da biste uklonili slušalicu, morate koristiti glavu "10". Razbijamo pritezanje fitinga i odvrćujemo element. Budite oprezni - kočnica je zaustavljenatekućina. Radite u zaštitnim gumenim rukavicama. Zatim se vijci, koji pričvršćuju stražnji kočni cilindar, odvezu.

Ugradnja

Ugradnja novog elementa izvodi se obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje potrebno je pažljivo očistiti mehanizam kočenja od prljavštine pomoću brusnog papira. Dekontaminirajte svoje sjedalo bijelim duhom.

Nakon instalacije potrebno je preuzeti sustav. Prisutnost zraka u njemu je neprihvatljiva. Čak i najkvalitetniji cilindar kočnice stražnje kočnice neće dobro funkcionirati dok se u sustavu ne pojave mjehurići i prljavština. Dakle, prvo morate otvoriti poklopac motora i dodati kočionu tekućinu na maksimalnu razinu. Ne preporučuje se kombiniranje različitih klasa sredstava. Automobil "desete" obitelji ispunjen je tekućinom klase "RosDot-4". Imajte na umu da će pri pumpanju razina u spremniku pasti. Čim je pao na 15 centimetara, morate ga ponovno dodati. Zatim nam treba pomoćnik. On će kliknuti na papučicu kočnice za vaš tim. Dakle, odvrnite čep od izlaznog priključka i stavite ga na crijevo. Drugi kraj stavlja se u plastičnu bocu. Dajemo timu pomoćnika. On mora pritisnuti pedalu 5 puta, au zadnjoj fazi ga pritisnuti "u podu". U ovom trenutku, primijetit ćete kako iz mlaznice nastaje isparena tekućina.

Operaciju treba provoditi dok čista tekućina, bez mjehurića, ne napusti bocu. U završnoj fazi okrenite priključak za 2-3 okretaja. Napunite tekućinu do kraja (međutim, ne do maksimuma,ali na prosječnu razinu).

Napomena

Kada mijenjate stražnji kočni cilindar kočnice, preporučuje se namotavanje navrtke univerzalnog sredstva "VD-40".

Prilikom uvrtanja matica, držite cijev vijka. Ako se cijev okreće s njom i nakon podmazivanja, ona je neispravna. Takva crijeva obično imaju pukotine i druge tragove deformacija.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako samostalno zamijeniti stražnji kočni cilindar s primjerom VAZ-2110. Kao što možete vidjeti, operacija ne zahtijeva prisustvo posebnih vještina. Može se rukovati čak i vozačima početnika. Međutim, u završnoj fazi trebat će vam pomoćnik. Bez nje bit će teško pumpati sustav.