Ova brojka od 80 posto slučajeva ovisi o stilu vožnje vozača. Što je vožnja opreznija, to su dulje jastučići. Napominjemo da se prednji elementi troše mnogo ranije nego straga. Potonji mogu zahtijevati zamjenu samo do 100 tisuća kilometara.

Kako odrediti je li automobil izbrisao jastučiće?

Nažalost, ovdje nema indirektnih znakova. Sila na papučici ostaje ista, put kočenja se ne povećava. Neki kažu da se razina hidraulične tekućine u spremniku smanjuje. Ali promjene su toliko male da ih je jednostavno nemoguće uočiti. Što učiniti u takvoj situaciji? Prije svega, potrebno je voditi zaostalu debljinu tarne podloge. Stručnjaci kažu da bi ovaj parametar trebao biti dva milimetra računovodstva bez podloge. Ovu odjeću možete pregledati vizualno kroz disk. Na ovješenim kotačima je teže ukloniti ih ili odvrnuti kolo upravljača do maksimuma. Kako je zamjena prednjih kočionih diskova i jastučića? Prvo ćemo razmotritipostupak zamjene.

Svojim rukama mijenjamo jastučiće.

Dakle, trebamo skup ključeva, okretnu glavu i ravnu platformu. Prisutnost jame je opcionalna. U prvoj fazi popravljamo stražnje kotače. To možete učiniti s olovkom. Ako se jastučići promijene sa stražnje strane, postavite vozilo na prijenos. Otpustite vijke kotača. Zatim obješite jednu od strana tijela dizalicom. Skinite upravljač i postavite ga u blizinu - tako će za nas biti potpuni pristup nosaču, kočionim diskovima i jastučićima. Zamjena posljednje počinje s odvijanjem vodilica. Mogu biti nešto gore i dolje. Prvo odvrnite gornji vijak i malo provjerite čeljust. Dakle, osiguravamo pristup jastučićima. U sljedećem koraku treba ih ukloniti iz utora. U nekim slučajevima, oni su pričvršćeni na pinove - izbacujemo posljednji s čekićem i tankim dlijetom (ili odvijačem s prorezima). Pazite da ne oštetite čeljust. Zatim uklonite stare jastučiće zajedno s pločama protiv ploča. Potonji se ne moraju mijenjati u novi, ne troše se tijekom rada. Za ugradnju novih jastučića kočioni klip kočnice do maksimuma. Da biste to učinili, možete uzeti snažan odvijač ili montirati i stisnuti element iznutra. Obratite pozornost! Da biste izbjegli oštećenje gumene prašine na čeljusti, trebate ugraditi staru cipelu u šupljinu između nosača i klipa. Nakon utapanja, razina tekućine za kočnice se može povećati. Prije zamjene provjerite dostupnost spremnika i spremnikaispumpati do srednje ili niže razine.

Kako se zamjenjuju kočione pločice i kočni diskovi? Na sljedećem koraku, čeljust se vraća na prethodni položaj i zateže vijak, prethodno ga podmazujući u litou ili "grafitu". Nakon ugradnje kotača i spuštanja automobila iz dizalice. Isti radovi se izvode na susjednoj strani. Obratite pozornost! Nakon zamjene kočionih diskova i pločica, pritisak u sustavu će pasti. Ne pokretajte odmah, pritisnite papučicu nekoliko puta dok se ne zaustavi. U suprotnom, stroj se ne zaustavlja na vašu narudžbu.

Diskovi: resurs, znakovi zamjene

Ako jastučići mijenjaju vozače svakih 50 tisuća, onda se ti elementi često ne mijenjaju desetljećima. Ali to ne znači da imaju neograničene resurse. U prosjeku, standardni diskovi "idu" za 150-200 tisuća kilometara. Od trenja s blokovima, dio radne površine se ispere. Nakon određenog testa, oni će prestati normalno funkcionirati. Kako odrediti njihovo trošenje? Pedala će biti mekana kod kočenja, a ako je disk još uvijek deformiran, tada su moguće i vibracije koje se prenose na upravljač. Korisno liufhak: utvrditi stvarnu kilometražu automobila može biti na stanje svojih kočionih diskova. Prodavateljima često nije dosadno s ovom sitnicom. Preostala debljina diska je 20 milimetara. Ako primjetite karakterističan brijeg na dodir (prijelaz), kilometraža automobila je daleko iznad 200 tisuća.

Kada se diskovi mijenjaju prije roka?

To se radi iz jednog razloga - deformacije radne površine. To je moguće uz oštro hlađenje vrućeg metala. uOvisno o slučaju, može biti pukotina ili papak. Potonji su opasni jer su gotovo nezapaženi vizualno i na dodir. Ali takav disk često poprima neprirodnu nijansu: crnu ili plavu. To sugerira da je vozač često koristio agresivan stil vožnje. Zamjena kočionih pločica i kočionih diskova provodi se na složen način. Ako novi diskovi stavljaju stare jastučiće, oni će oštetiti radnu površinu. Takvi jastučići vjerojatno se neće normalno vrtjeti. Brži disk će dobiti neujednačen oblik. Kako su zamjenske kočione pločice i kočni diskovi? O tome - dalje.

Mijenjamo diskove

Da bismo to učinili, moramo pričvrstiti automobil na ručku ili prenijeti i objesiti željenu stranu (slično prethodnoj uputi). Stisnemo klip radnog cilindra. Zatim uklonite svu prljavštinu iz glavčine i same vagone. Nakon toga, zamolimo asistenta da pritisne kočnice do kraja. U ovom trenutku potrebno je poderati vijke pričvršćivanja na disk glavčinu. Ako se rezbarenje zakiseli, upotrijebite mazivo za tekući ključ. Zatim uklonite stezaljku kočnice. Potonja je pričvršćena na žicu tako da gumena cijev nije oštećena. U sljedećoj fazi, čvor je slomljen, jastučići, kopča i elementi za stezanje su uklonjeni. Odvijte do kraja pričvrsnih vijaka i uklonite stari disk, pričvršćujući glavčinu. Stavka se može sigurno izvući. Nakon instalacije novog, obavezno instalirajte svježe jastučiće. Daljnje sklapanje izvodi se obrnutim redoslijedom. Dakle, miSaznajte kako se zamjena stražnjih kočionih pločica i diskova obavlja vlastitim rukama.