Zamjena sapnice radilice: upute korak po korak i značajke

Ako se ulje podmazuje iz radilice, to ukazuje na trošenje posebne brtvene mase. Uzimanje ulja može donijeti mnogo problema vlasniku automobila. U tom slučaju, potrebno je zamijeniti epiton radilice. U STO-u, trošak rada je daleko od niskog, pogotovo ako je stražnja brtva u tijeku. Pogledajmo kako izvršiti zamjensku operaciju sami. To će uštedjeti i poboljšati kvalifikacije tvrtke za popravak automobila.

Imenovanje brtve

Za učinkovit rad motora, potrebno je stalno podmazivanje. Kako bi riješili ovaj problem, inženjeri su u motor s unutarnjim izgaranjem uveli sustav podmazivanja motora u kojem ulje cirkulira pod tlakom. Ulje se dovodi u različite jedinice i dijelove unutar motora. Ulje pod pritiskom raspršuje se. Ponekad se mazivo pokreće gravitacijom. Glavni zadatak - smanjiti trenje, ukloniti proizvode trošenja, zaštititi od oštećenja i pregrijavanja. Potrebno je dodijeliti radilicu. Izlazi iz tijela napajanja izvana, ali kako bi se spriječilo izlijevanje ulja, rupa u kojoj se okreće radilica mora biti zabrtvljena.


Kao brtvilo koristi se brtva radilice. Još jedno njegovo ime je autohtoni pečat. Postoje dva takva brtvila. Jedan - prednji (sa strane remenice radilice), drugi - straga (od zamašnjaka).

Kako izgleda pečat? Ovi elementi za brtvljenje izrađeni su od silikonske ili fluorokupne gume. Ovi materijali nisu odabrani slučajno - oni su različitiotpornost na visoke temperature, kao i na utjecaj tekućina za podmazivanje. To vam omogućuje da u potpunosti izbjegnete rizik od oštećenja dijela zbog pregrijavanja do kojeg dolazi kad se pojavi trenje. Zapravo, stavka je prsten. Veličina je jednaka promjeru radilice motora.

Gdje je instaliran pečat?

Brtva se postavlja na blok motora cilindra na mjestu gdje radilica dolazi s vanjske strane bloka. Na različitim modelima automobila i ICE ovo mjesto može varirati. Dakle, na klasičnim VAZ-ovima s pogonom na stražnje kotače, gdje je motor uzdužno i pogon GPM lanca, brtva se ugrađuje u osovinu radilice na ležajnom ležaju. Na automobilima s prednjim pogonom, motor je poprečno, a mehanizam mjerenja vremena češće traka. Brtva u takvim motorima ugrađena je u blok cilindara zbog činjenice da su štitovi koljenastog vratila na takvom ICE-u odsutni.

Smetnje

Čak i uz činjenicu da brtva radilice dosljedno podnosi visoke temperature, materijal otporan na habanje, njegov je resurs ograničen. Da bi se razumjelo kada je potrebno zamijeniti koljenasto vratilo epiploona, treba imati na umu da kvalitetni originalni dijelovi nisu dulji od 200 tisuća kilometara. U isto vrijeme, mora se reći da element može propasti iz više razloga.
Među razlozima su neblagovremena zamjena ulja i filtera, kao i pregrijavanje motora. U ulju koji se dugo nije mijenjao nalazi se prljavština, prašina, proizvodi trošenja dijelova motora. Brtvilo je u stalnom kontaktu s uljem. Prljavi maslac uzrokuje ogrebotine i prljavštinupovršina za brtvljenje. Zatim se s vremenom ogrebotine povećavaju, a rub žlijezde u mjestu dodira s koljenastim vratom počinje prolaziti kroz tekućinu za podmazivanje.
S obzirom na pregrijavanje, rukavac je dizajniran da radi na visokim temperaturama, ali ima i ograničenje. Zbog ozbiljnog pregrijavanja, proizvod se deformira, elastičnost se gubi i više ne može osigurati dovoljnu nepropusnost. Nastaju curenja ulja. U tom slučaju, potrebna je hitna zamjena uložnog tuljca radilice, u suprotnom sve ulje istječe.

Zamjena i značajke

Očito je da je glavni razlog za zamjenu protok motornog ulja. U tom slučaju curenje može biti i intenzivno i beznačajno. I u prvom, au drugom slučaju bolje je zamijeniti istrošeni dio. Ne preporučuje se upravljanje automobilom s "znojnom" žlijezdom.
Brtve u motoru su dvije: stražnje i prednje. Ako se izvrši zamjena prednjeg ovitka radilice, također je poželjno zamijeniti stražnju. Ali front je posebno važan. Činjenica da se nalazi u blizini zupčastog remena - ako ulje dođe na remen, onda postoji ozbiljan rizik od klizanja pojasa na zub ili nekoliko. Također, materijal trake može izgubiti svoje karakteristike i mogući lom. Stražnja brtva montirana je na spoju motora s kontrolnom točkom. Ako ulje prolazi ovdje, to će dovesti do spuštanja tekućine za podmazivanje, kao i prljavštine u donjem dijelu motora. Nafta može dobiti kvačilo, i to će kliziti.

Postupak zamjene prednjeg ovitka

Pogledajmo kako se provodi zamjenaprednja koljena radilice. Treba razumjeti da je postupak dugotrajan.
Prva stvar je rastavljanje remenica. Zatim uklonite zaštitno kućište, ispod kojeg se nalazi razvodni remen. Zatim uklonite remen. Nakon skidanja remenice zupčanika radilice. Naposljetku uklonite prednji poklopac i umjesto toga instalirajte novu stavku.

Stražnja brtva

Za zamjenu stražnjih vrata radilice potrebno je ukloniti zupčanik, a zatim rastaviti spojku. Zatim demontirajte oštećenu brtvu i očistite sjedalo. Nakon toga postavlja se nova brtvila. Zatim se svi čvorovi prikupljaju obrnutim redoslijedom.

Zamjena brtve ulja na Opelu

Pogledajmo kako se provodi zamjena mjenjača radilice na Opel Astri. Općenito, postupak je jasan, ali postoje suptilnosti i osobine. Možete dijagnosticirati curenje stražnjeg ovitka na neprozirnom disku kvačila. Za zamjenu trebate skinuti mjenjač, ​​spojku, zabilježiti položaj zamašnjaka u odnosu na radilicu. Zatim okretanjem pričvrsnih vijaka zamašnjaka - njih pet. Da bi zamašnjak ostao netaknut, držite ga odvijačem. Zatim odvrnite i isključite šesti vijak zamašnjaka i uklonite ga.
Zatim rastavite prihvatnu cijev, ispustite ulje iz motora s unutarnjim izgaranjem, uklonite mjerač osjetnika razine ulja. Nakon toga vijci koji pričvršćuju kućište motora na kvačilo se okreću. Također odvijte vijke koji su pričvršćeni na blok cilindara i izvadite paletu ulja. Zatim vijci koji drže DPKV i dobiju senzor, ispadaju. Onda se okrenivijcima poklopca glavnog ležaja koljenastog vratila, uklonite poklopac, izvucite stražnju brtvu s njezinim kopčama. Nanesite malo ulja na rub novog epitona, a instalacija se provodi pomoću posebne igle. Zatim se svi demontirani elementi podešavaju obrnutim redoslijedom. Kod Opela se zamjena prednjeg ovitka radilice provodi prema istoj shemi. U tom procesu nema posebnih poteškoća.

Zamjena brtvi na automobilima s pogonom na stražnje kotače

Ovdje je postupak složeniji nego kod modela s prednjim pogonom. Za zamjenu morate rastaviti mnoge elemente. Dakle, u slučaju VAZ-2107 bit će potrebno ukloniti prednji poklopac. Da biste to učinili, uklonite generator trake, poklopac hlađenja s ventilatorom, kako biste okrenuli vijak remenice radilice. Zatim trebate ukloniti remenicu. Nakon toga odvrnite poklopac palete. Uzeta je zajedno s brtvom. Kada se ukloni prednji poklopac, zamjena brtve ulja na radilici VAZ neće raditi. Nova stavka se postavlja umjesto starog u poklopac. Radni rub treba usmjeriti prema unutra. Dio je na mjestu. Zatim sve skupite obrnutim redoslijedom.
Da biste došli do stražnjeg ovitka, morate shvatiti još više - postupak će zahtijevati ogroman trud i mnogo vremena. Također je potrebno ukloniti kontrolnu točku, kardansku osovinu, zamašnjak, starter, kao i sve elemente koji mogu spriječiti skidanje mjenjača. Nakon toga rastavite kvačilo. Tek tada možete pristupiti žlijezdi. Zamjena omentuma s ovim rukama u ovom slučaju je vrlo velikadugo i teško, tako da morate biti strpljivi.

Zaključak

Evo kako se provodi postupak zamjene brtvila radilice. Kod automobila s pogonom na prednjim kotačima, ovaj je zadatak izvediv čak i za početnike. Što se tiče stražnjeg pogona s uzdužnim rasporedom motora, postupak zahtijeva ogromne troškove i vrijeme. Zamjenski trošak izbacivanja radilice na servisnoj stanici je dostupan (od dvije tisuće rubalja), tako da stroj možete povjeriti stručnjacima.

Povezane publikacije