U članku ćemo razmotriti kako izvršiti zamjenu ventila uljnih brtvi na automobilima VAZ-a desete obitelji. Vrijedno je spomenuti da se rad obavlja na gotovo svim prednjim kotačima automobila "Lada" na isti način. Postoje preporuke proizvođača da zamijeni kape jednom u 150 tisuća milja. Netko to radi u automehaničarskim centrima, ali trošak postupka nije velik - potrebno je platiti najmanje 2000 rubalja. Većina vozača obavlja popravke u vlastitoj garaži. Možete napraviti automobil i sjesti u toplu tvrtku sa svojim prijateljima. Nakon što pročitate naš vodič, otkrit ćete da popravak nije jako kompliciran i možete to učiniti sami.

Zašto nam trebaju pečati?

Za učinkovit rad motora s unutarnjim izgaranjem potrebno je da sve njegove komponente funkcioniraju što je moguće više sinhrono. Posebnu pozornost treba posvetiti skupini cilindara i propelera i mehanizmu TDM-a. Kako bi se smanjilo trošenje uslijed trenja, svi elementi su podmazani motornim uljem. No, mazivo ne smije pasti u komore za izgaranje, inače će svjećice biti upaljene.


Samo da bi se spriječilo da komora za izgaranje dođe do ulja, a brtve se montiraju na ventile. Stoga, u pravodobnoj zamjeni ovih elemenata možete značajno produžiti vijek trajanja motora. Kada se nosi, pečat (maslosemnym kapa) prolazi, iako mala, količina ulja u komori za izgaranje. Ulje počinje gorjeti zajedno s gorivom,nastaje ugljik. A s velikom količinom ugljika, kompresija motora se gubi, dok prstenovi leže, ventili se labavo zatvaraju.

Konstrukcija brtve

Sklopovi ventila VAZ-2110, kao i svako drugo vozilo, sastoje se od sljedećih dijelova:

Čelična čahura služi kao baza. To je okvir koji daje element snage.

Zbog opruge je predviđeno čvrsto prianjanje brtvila od gume do stabla ventila.

Brtva je izrađena od sekundarne ili svježe gume koja je potrebna za uklanjanje viška maziva s površine podloge.

Preporučuje se kupnja samo kvalitetnih proizvoda. I najbolje je kupiti ih od provjerenih trgovaca. Ako dobijete varanje, onda ne očekujte visoku učinkovitost zamjene i bitan izvor elemenata.

Uzroci trošenja

Pri radu na motoru s unutarnjim izgaranjem na kapicama za skupljanje ulja to utječe na veliko opterećenje. Treba imati na umu da svaki ventil po minuti čini 1000 ciklusa ili više. A ako dodajete kemijski utjecaj od gotovo vrelog ulja, ispušnog plina, tada možete razumjeti zašto je gumeni dio žlijezde istrošen. Polazeći od takvih podataka može se zaključiti da omentum, kao i svaki drugi ekspektorans, treba mijenjati na vrijeme. Već nakon trčanja od 100 tisuća km treba obratiti pozornost na stanje motora, pratiti razinu ulja, njegovu cijenu.

Znakovi habanja

Prije zamjene uljnih brtvi, potrebno je obratiti pozornost na znakove njihova trošenja:

Navoj svijeće prekriven je uljem.

Kad se pojavi ispušna cijevpušiti.

Moguće je pojavljivanje dima iz vrata, u koje se uliva ulje.

Na elektrodama svijeća također će biti smeća.

Povećana potrošnja goriva.

Brzo kontaminirani maslac.

Ako se takvi znakovi pojavljuju, preporučuje se da se nova brtva kupi i instalira što je prije moguće.

Zamjena kapica (utičnica)

Prvo se morate pripremiti za zamjenu utičnica ventila. Trebat će sljedeći skup alata:

Ključ šarke i utičnica.

Uređaj za sabijanje opruga.

Striper i obloge za poklopce za stezanje ulja.

Šipka debljine kositra 7-10 mm.

Trebat će vam i čekić, kliješta, pinceta i odvijači. Preporučljivo je očistiti cijelu glavu kerozinom. Tek nakon toga možete rastaviti filtar za zrak, pumpu za gorivo i razdjelnik paljenja (na rasplinjače). Demontaža se provodi prema sljedećem algoritmu:

Odvijte matice vijaka, uklonite ih.

Okrenite matice koje pričvršćuju žičanu "masu".

Odvijte učvršćenje sjenila s vijka.

Odvojite četiri matice koje osiguravaju prednje kućište ležaja bregastih vratila. Stražnje kućište je pričvršćeno sa šest matica.

Izvucite ključ iz utora.

Skinite bregasto vratilo i njegove brtve.

Demontaža i ugradnja poklopaca

Zatim uklonite poklopce:

Okrenite svjećicu iz cilindra na kojem se izvodi rad. U rupu morate umetnuti štapkositra, kako ne bi došlo do kvara ventila.

Pritisnite oprugu ventila.

Izvadite pincetom.

Uklonite sredstvo za uklanjanje.

Ugradite tiple, a zatim stavite čekić na rukavac uređaja. Zbog toga ćete istisnuti pečat s rukava.

Skinite ventil s kvačila.

Važno je napomenuti da se u nedostatku limenke mogu koristiti kliješta. No brtva se ne može vratiti natrag, jer može ozbiljno oštetiti rukavac vodilice. Postupak ugradnje novog poklopca:

Podmažite ga uljem i postavite ga na vreteno.

Lagano pritisnite do donje ploče.

Postavite oprugu na brtvilo.

Kolačiće treba staviti na tlo, a zatim nanijeti oštar čekić pomoću metalne šipke. Važno je da se sva mjesta na kojima dolazi do trenja podmazuje motornim uljem. Dodjela izvršiti obrnutim redoslijedom. Nema ništa komplicirano u zamjeni uljnih brtvi ventila VAZ-2110, sve radove može obaviti bilo koji vozač vlastitim rukama.