Na kontrolnoj ploči nalazi se takozvani indikator "Check Anjin" (u osobama "jackie chan"). U engleskom prijevodu Check Engine znači: "Provjerite motor". To je jedna od najvećih poteškoća koja se može dogoditi automobilu. Ako zasvijetli "ček", onda je to potrebno riješiti, i poželjno je što prije, jer ignoriranje problema s ICE-om može dovesti do ozbiljnih posljedica.
Elektronički sustav upravljanja motorom
ECMD je dizajniran za praćenje i očitavanje podataka sa senzora postavljenih na motor vozila. Primljeni podaci obrađuju se i, u slučaju odstupanja od norme, prenose na ploču s instrumentima u obliku žarulje "ček". Mnogi mogu izazvati paniku, pogotovo ako vozač nije jako iskusan. Uostalom, svi proizvođači automobila u priručnicima pišu da je vožnja s "čekom" strogo zabranjena, jer je moguće oštetiti motor.
Srećom, nije sve tako loše. Često minimalna odstupanja od pravila dovode do "provjere", tako da kvar možda neće biti ozbiljan. Istina, u nekim slučajevima, bolje je ne voziti se. Na primjer, ako se "provjera" pali zbog nedovoljne razine ili niskog tlaka ulja. To može uzrokovati zaglavljivanje motora.
"Provjera" motora je upaljena: uzroci i posljedice
Ako se tijekom vožnje lampica pali, poželjno je zaustaviti se i pregledati podvodni prostor. Moguće je da ćete vidjeti bilo kakve nedostatke vizualno. Kontakt je nestao, curenje motornog ulja, itd. Razlozi za toMože biti mnogo stvari, od problema s ožičenjem do završetka katalizatora i niske kvalitete goriva. U svakom slučaju, problem treba riješiti. I učinite to što je prije moguće.
S obzirom na posljedice, onda se ovdje može dogoditi kao lagani strah i veliki popravak motora. Zato je iznimno važno brzo utvrditi uzrok nastanka pojave "čekanja". Nizak tlak u sustavu podmazivanja može biti posljedica kvara uljne pumpe ili kvara u kućištu radilice. U takvoj situaciji jahanje je zabranjeno. No, problem s lambda se može ignorirati do najbliže SRT.
"Provjera" trepće nakon punjenja goriva?
Što učiniti ako "ček" svijetli nakon posjeta benzinskoj postaji? Taj se problem može pripisati standardu, jer se najčešće javlja. Iako se to odnosi isključivo na zemlje ZND-a, u Americi ili Europi nema takvih problema. Ako se nakon punjenja zasvijetli "ček", onda je vjerojatno da je kvaliteta goriva niska. Zbog toga se u motoru može pojaviti detonacija, a kvaliteta mješavine goriva i zraka također će biti narušena. Kao rezultat toga, stroj će se "nagnuti", doći će do neuspjeha revolucije, nedostatka dinamike, itd. Takvi simptomi su dovoljno teški da ne primijetite. Poželjan problem. Da biste to učinili, morate isprazniti benzin niske kvalitete i puniti gorivo normalnim gorivom. Da biste to učinili, nije uvijek tako jednostavno i lako. Na plinskim spremnicima nalazi se posebna odvodna rupa koja se nalazi na donjoj točki. Nakon istovara utikača, moguće je isprazniti gorivo, ali to je potrebno učiniti vrlo oprezno. Drugi putpogreška može biti prisutna, jer je niska kvaliteta benzina ostala na autocestama. Nakon što je izgorio, "ček" ima prazninu.
Trostruki motor - svijetli "ček"
Druga prilično uobičajena situacija je problem sa sustavom paljenja. U tom slučaju motor se može utrostručiti. Na primjer, jedna svijeća ima oštećeni izolator i ne izaziva iskrenje, zbog toga će se mješavina goriva i zraka spaliti u katalizatoru, a motor neće raditi stabilno.
Isto vrijedi i za probleme s kalemom i visokonaponskim žicama. Sve ove elemente treba provjeriti: žice za oštećenja izolacije, svitke i svjećice. Istina, postoji problem s napajanjem. To se događa kada mješavina goriva i zraka ne padne u cilindre. To se može dogoditi zbog napunjene mlaznice. Odlučeno je čišćenjem ili zamjenom. Općenito, ako se "provjera" motora upali i on trojke, najprije morate provjeriti svijeće, žice i zavojnicu, a zatim i mlaznice.
Katalitički pretvarač i lambda sonda
Moderna vozila koriste vrlo složen sustav otpuštanja. Sastoji se od nekoliko senzora ugrađenih izravno na ispušni kolektor i iza njega, kao i katalizator. Lambda čita informacije nakon ispušnog kolektora i nakon katalizatora. Te se indikacije ne bi trebale podudarati. To je zbog činjenice da katalizator smanjuje količinu štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu. Ako se to ne dogodi, onda to ne radi. Je li vrijedno provjere lambda za radnu sposobnost.
Potrošnja goriva uvelike ovisi o kvaliteti proizvodnog sustava. Neispravna lambda dovodi do povećanja od 10%, ako postoje popratni simptomi kao što je blokirani katalizator, tada se trošak može povećati za 20%. Upravljački sustav motora u slučaju kvara jednog od elemenata prikazat će "provjeru". Pogreška nije kritična, možete se vratiti kući, ali morate je popraviti.
Problemi s tlakom u sustavu
Osim pumpe za ulje, postoji i benzin. Jedan stvara potreban pritisak u motoru za cirkulaciju nafte, a drugi - u spremniku plina. Ali poanta nije u ovome. I prva i druga crpka postupno se istroše. Na primjer, benzin jako trpi ako redovito vozite "žarulju", iako to ne vrijedi za sve automobile. Pumpa za ulje možda neće uspjeti ako nema podmazivanja u sustavu, a DSI radi, što se ne može tolerirati. Kada pumpa ne uspije, odmah ćete vidjeti pogrešku. Ako je kućište u ulju, zasvijetlit će indikator "maska za ulje", što već zahtijeva trenutačno zaustavljanje i provjeru razine ulja u motoru. Ako se nešto dogodi benzinskoj pumpi, onda jednostavno nećete nigdje otići jer neće biti goriva.
Za koje je sustave ECM
Da biste detaljnije razumjeli problem, morate razumjeti gdje se treba penjati. Tako moderna elektronička upravljačka jedinica čita informacije iz sljedećih sustava:
hlađenje; hrana;maziva; Emisija ispušnih plinova; paljenje.Najčešći problemi sus hlađenjem motora i njegovog maziva. Na primjer, neispravan termostat rezultirat će brzim pregrijavanjem motora s unutarnjim izgaranjem. Ako se o tome ne javi vozaču u obliku odgovarajućeg signala, to se može naučiti prilikom kuhanja na pari iz poklopca motora, ali u ovom slučaju može biti prekasno. Pokušajte što je češće moguće provjeriti razinu ulja u motoru, stanje sustava hlađenja i napajanje. Sve to bi trebalo raditi ako ne želite da se sastajete na putu jedan-na-jedan noću na "jack-chanu".
Dijagnostika automobilskih sustava
Neke marke automobila dopuštaju samo-dijagnostiku iz ključa. Konkretno, to se odnosi na američke automobile (kao što su "cruiser" ili "Dodge") i neke europske. Samodijagnoza omogućuje vam da identificirate i riješite problem sami, ako to nije ozbiljno. Napredna tehnologija omogućuje ne samo prikaz šifre pogreške na zaslonu, nego i odmah dobivanje dešifriranja, što će uvelike pojednostaviti zadatak za vozača. U tom slučaju, odmah ćete shvatiti što se događa i sami upravljati. U drugim slučajevima, kako biste saznali što je grijeh "provjeriti", trebate spojiti poseban skener. To se radi u servisnoj stanici, međutim, mnogo ovisi o marki automobila. Ako se "ček" na Vasya upali, onda je problem identificiran i eliminiran najlakše, budući da sustav nije zasićen elektronikom. No, problem s Toyotom ili Volvom bit će teže popraviti.
Što se može smatrati normom, a što nije?
Daleko od toga da je uvijek potrebno očajavati i paničiti. Činjenica je da u nekim slučajevima problemi nisu značajni, a ponekad i jesuuopće. Živopisan primjer toga - samodijagnoza sustava. Izvodi se kada umetnete ključ u bravu za paljenje i premjestite ga u radni položaj. "Provjeri" u ovom slučaju i treba zapaliti. Obično nestaje nakon nekoliko sekundi ili nakon pokretanja motora. U ovom trenutku moraju se upaliti sve lampe na armaturnoj ploči, koje signaliziraju njihovu uporabljivost. Mnogi o tome ne znaju, to se, naravno, odnosi na početnike. Ako ste pokrenuli motor i sve je bilo u redu, i nakon nekog vremena došlo je do problema, morate obratiti pozornost na EBU. Vjerojatno je zbog nestabilnog rada došlo do "provjere". "Toyota" najnoviji modeli omogućuju samodijagnosticiranje računala i točno određuju u čemu je problem.
Kako brzo pronaći uzrok problema
U nekim slučajevima, lako je odrediti prirodu kvara, isto vrijedi i za njezino uklanjanje. Činjenica je da automobil ima puno kontrolnih svjetala na ploči s instrumentima. Na primjer, osvijetljen je uljni maslac s niskim tlakom i istodobno se pojavio ček. "Opel" u vama ili "Nissanu" - nema posebne razlike. Ovdje je jasno da je stvar u nedostatku pritiska u sustavu podmazivanja. Isto vrijedi i za sustav hlađenja. Ima prilično složenu strukturu i odgovoran je za učinkovito uklanjanje topline iz motora. Stavke kao što je crpka odgovorne su za cirkulaciju, a poklopac spremnika ima neki pritisak na sustav. Ako nešto krene loše, motor se zagrijava, a strelica LHT se podiže. Prilikom ključanja svijetli "ček". Također je ovdje jasno da je stvar u sustavu hlađenja, dakle, smora i početi.
Nekoliko važnih detalja
Kao što možete vidjeti, postoji nekoliko razloga koji mogu uzrokovati pojavu "provjere". Većina njih se može nazvati beznačajnim, dok drugi govore o ozbiljnim smetnjama. U svakom slučaju, morate biti u mogućnosti odrediti prirodu kvarova i eliminirati ga.
Danas, mnogi vozači voze s gorućom pogreškom, a to ne utječe na performanse motora. To se često događa iz više razloga. Servisni centri ne mogu pronaći kvar - glavni. Zbog toga nije uvijek moguće ugasiti "ček" čak i na servisnoj stanici. Ako uklonite problem i lampica se ne ugasi, možete pokušati resetirati terminale baterije kako biste ponovno pokrenuli računalo. Nakon 10 minuta svi se povezujemo i uživamo u nedostatku pogreške.
Ukratko
Vrlo često se prodaju automobili s plamenim čekom. Ako ste početnik, onda je najbolje da se oko vozila. Činjenica je da pogreška može ukazivati na ozbiljne probleme s motorom i rashladnim sustavom, koji će se morati ukloniti već za vas. Ali ponekad prodavači, posebno trgovci, rade sljedeće. Uz pomoć mehaničke intervencije uklanja se žaruljica "check" ili se prekida kontakt. Naravno, "Jackie Chan" neće gorjeti, a vi to odmah nećete shvatiti. Iz tog jednostavnog razloga, automobil treba temeljito provjeriti na servisnoj stanici, po mogućnosti na neovisnoj osnovi. Ako vaš automobil gori "ček" - "Nissan" ovu ili bilo koju drugu marku, nema vrijednosti, poželjno je riješiti problem što je prije moguće. Ponekad vam situacija dopušta da se vratite kućisam, bez pribjegavanja vuči, a ponekad i ne. U potonjem slučaju, bolje je ne testirati sudbinu i evocirati evakuatora. To će vam omogućiti da spremite motor i njegove sustave, kao i vlastite živce. Vožnja na pregrijanom motoru ili bez podmazivanja smrti sličan je motoru s unutarnjim izgaranjem, to se uvijek treba sjetiti i ne provjeravati je li to slučaj kod nas. Stoga, ako se uključi "ček", odmah potražite razloge.
