Motor se sastoji od nekoliko dijelova. Najveći od njih je blok i mehanizam za pokretanje. Osim toga, u dizajnu ima mnogo malih, ali vrlo značajnih elemenata. Jedan od njih je poklopac ventila. Dolazi u različitim veličinama i konfiguracijama. No, bez obzira na dizajn na njemu može formirati masne mrlje. U današnjem članku govorit ćemo o tome zašto nafta teče ispod poklopca ventila i kako riješiti taj problem.

Karakterističan

Zašto mi je potrebna ta stavka? Ovaj element služi za zatvaranje glave bloka i sprječavanje raspršivanja ulja. Kao što je poznato, tijekom rada motora pumpa za ulje proizvodi tlak do 4 ili više atmosfera. Ulje se raspršuje u svim šupljinama, uključujući i gornje dijelove. To je razvodna osovina, klackalica i razvodni lanac. Kako bi se spriječilo prskanje motora mašću, cijeli ovaj dizajn je pokriven poklopcem.

Materijal

Prethodno je ovaj predmet izrađen od metala. Ali danas sve više i više popularnih plastičnih proizvoda. Da, jeftiniji su u proizvodnji, ali nisu dizajnirani za takvo opterećenje. Kao rezultat toga, zbog čestih padova temperature i vibracija, materijal gubi snagu. Otkrivajući razloge zbog kojih ulje teče ispod brtve poklopca ventila, i dalje ćemo se vraćati na pitanje materijala za izradu dijelova.

Način montaže

Element se može različito montirati na glavu. Postoje dva načina pričvršćivanja poklopca:

Na matice.

Na vijcima s navojemGBTS.

Između glave i poklopca se obavezno polaže brtva. Iznimka su samo neki sportski motori. Ovdje se poklopac instalira izravno (time se postiže savršena glatkoća kombiniranih površina). Na svim civilnim automobilskim podstavama nalazi se iz tvornice i sastavni je dio motora.

Uzroci

Zašto ulje teče ispod poklopca ventila? Stručnjaci ističu nekoliko razloga za ovu pojavu. To može biti neispravno brtvilo, sam poklopac motora ili pričvrsni elementi. U nastavku ćemo detaljno raspraviti sva ova pitanja.

Nepropusne brtve

To je jedan od najčešćih razloga zbog kojih ulje teče ispod poklopca ventila. Chevrolet Lacetti nije iznimka. U tim se mjestima obično koristi gumena brtva. Materijal se na kraju ruši i gubi svoju elastičnost. Drugim riječima, brtva postaje "hrast". U rijetkim slučajevima može doći do propuštanja zbog pukotina. Pouzdaniji proizvodi su iz kortikalnog materijala. Ima dobre radne karakteristike i savršeno podnosi temperaturne promjene. Ako ulje ispod poklopca ventila teče na VAZ klasičnih modela, moguće je istovremeno ugraditi dva brtvila. To će stvoriti voluminozniji jastuk koji će spriječiti prodor ulja van.

Kako samostalno mijenjati brtvu?

Razmotrite ovaj postupak na primjeru VAZ 2108-2115. Da biste to učinili, trebat će nam nazubljena i završna tipka "10", minus odvijač, nova brtva i malo vremena. Dakle, otvorite poklopac motora iodvijte vijke za pričvršćivanje kabela plina. Zatim naizmjenično zakrenite matice koje drže poklopac ventila prekidačkom tipkom. Izvadite dvije čelične podloške s gumenom brtvom. Koristeći odvijač s prorezima, pokrijemo poklopac i izvadimo ga izvana. Očistite fuge od ostataka stare brtve. Možete koristiti krpe natopljene alkoholom ili benzinom. Zatim osušite i osušite i stavite novu brtvu. Sklop se izvodi obrnutim redoslijedom.

Korisni savjeti

Neki jastučići mogu biti loše kvalitete. Stoga je preporučljivo podmazati crvenu "Abro" brtvu radi veće učinkovitosti spoja. Potrebno ga je staviti na obje strane - na naslovnicu i HSBC.

Problemi u samom poklopcu

Kao što smo već rekli, on može biti izrađen od različitih materijala. Često se vlasnici automobila žale na pouzdanost plastičnih pokrivača. Tijekom vremena mogu izgubiti čvrstoću i ponekad ispucati. Tekuće ulje ispod poklopca ventila "Nexia" 8 ventila pojavljuje se mnogo rjeđe nego na 16-ventilu. A sve zato što su prvi izrađeni od aluminija, a drugi od plastike. No, uskoro se proizvođač potpuno prebacio na plastiku i problemi su postajali sve učestaliji. Rješenje problema je zamjena pokrova u cijelosti. Brtvilo ne može ukloniti pukotinu. Kada kupujete novi poklopac, dajte prednost metalnim proizvodima. Čak i jeftini aluminijski kolega bit će mnogo bolji od izvorne plastike.

Provjerite montažu

Sljedeći problem koji uzrokuje protok ulja ispod poklopca ventila"Opel" i mnogi drugi automobili - to je loša kvaliteta. Poklopac nije elementalno pričvršćen na površinu kao što bi trebao. Kao rezultat, izliveno je ulje pod pritiskom. Prilikom zamjene poklopca ili brtve često su dopuštene grube pogreške. Postavljanje treba izvršiti prema shemi "cross-in-between", uz poštivanje trenutka kašnjenja. Pogađanje je također loše - lako možete slomiti iglu. U suvremenim motorima kao priključni dijelovi koriste se čahure. Pritisnu brtve koje leže u bunarima nosača. Ako postoji dotok ulja iz vijaka poklopca ventila, potrebno je blago skratiti rukavce i tada je problem riješen. Ponekad, čak i nakon promatranja trenutka pritezanja, vijci se mogu pogoršati. Ponovno provjerite njihove napore. Ako je potrebno, zategnite na željenu razinu.

Grlo za punjenje ulja

Upravo kroz poklopac ventila punimo ulje tijekom redovitog rada. Ova stavka je na svakom automobilu. Čudno, ali zbog toga može doći do ulja koje teče ispod poklopca ventila. Ispod poklopca motora također ima svoju brtvu koja gubi gustoću. Kao rezultat, ulje istječe na radnom motoru. U praksi se to očituje u crnim mrljama. Nakon toga, ove se oznake drže prašine. Rješavanje problema je jednostavno - zamjena poklopca mlaznice za punjenje ulja.

Ventilacija kućišta radilice

Ovo je još jedan razlog koji može uzrokovati ne samo nestabilan rad motora, nego i zakrpe na poklopcu ventila. Štoviše, problem se može pojaviti čak is dobro isušenom oblogom. Činjenica je toS neispravnim ventilacijskim sustavom kućišta radilice povećava se njihov tlak u sustavu. Ulje počinje istjecati kroz sve brtvene elemente, brtve i brtve. Za mnoge automobile mali pokrov se nalazi u poklopcu ventila, koji može zadržati prljavštinu koja dolazi iz kućišta koljenastog vratila na vrh. Vremenom se začepljuje, sprečavajući normalnu cirkulaciju plinova. Zbog toga se u sustavu stvara prekomjerni tlak i dolazi do protoka ulja ispod poklopca ventila. Kako mogu izbrisati ovu mrežu? Razmotrite operaciju na primjeru automobila s 8 ventila "Deu Nexia". Dakle, prvo moramo odspojiti cijev za ventilaciju kućišta radilice. Pričvršćuje se na okovratnik. Zatim ponovno zavijte vijke poklopca. Ima ih samo 8 "do 10". Zatim, s unutarnje strane poklopca, uklonite i očistite mrežasti element filtra. Dodatno isperite plin ili bijeli alkohol do plinova na stražnjem dijelu poklopca. Nakon čišćenja montiramo sve dijelove. Ne zaboravite instalirati novu brtvu, jer stara ponovna instalacija nije podložna (ona je već dala skupljanje).

Koje su posljedice?

Mnogi vlasnici automobila ne brinu zbog činjenice da motor radi s uljem ispod poklopca ventila. No, treba imati na umu da mazivo izaziva ne samo pojavu prljavštine u praznom prostoru (jer je dobro za prašinu), nego i druge probleme. Da, ulje može pogoditi vremenski pojas, zbog čega će uopće skočiti na zub ili pratiti. Također, mazivo prodire u ispušni kolektor. Neće biti nikakvih posljedica za motor, ali miris spaljenog ulja nakon kratkog putovanja srušit će seTi si lud U svakom slučaju, prostor za podcasting mora biti čist. Pojava uljnih poteza je loš znak.

Može li razina ulja pasti u motoru?

Sve ovisi o zanemarivanju problema. Dakle, u nekim automobilima, poklopac može samo malo "znoj", s potrošnjom ulja u motoru će biti minimalan. Ali nakon nekog vremena, mazivo će curiti u velike količine. Uskoro će pokriti sve bunare svijeća i zvono prijenosa. Potrošnja ulja bit će oko jedan i pol litara za jedno razdoblje zamjene (8-10 tisuća kilometara).

Koliko često mijenjam brtvu?

Kao i kod bilo kojeg drugog materijala za brtvljenje, brtve imaju vlastita sredstva. Gumeni elementi mogu se zamijeniti nakon 40 tisuća kilometara vožnje. Cork - više snalažljiv i varira jednom u 60 tisuća. Ali oni su nešto skuplji (oko 15 posto). Vrijedno je istaknuti još jednu važnu nijansu. Prilikom izrade bilo kojeg rada motora koji uključuje rastavljanje poklopca ventila, treba imati na umu da instalacija sekundarne instalacije ne može biti (čak i ako je gotovo nova). Taj element više ne može dati takav pečat kao prvi put. Stoga se možete suočiti s problemima curenja odmah nakon žetve.

Zaključak

Dakle, otkrili smo iz kojih razloga treba teći ispod poklopca ventila. Kao što možete vidjeti, svi problemi se mogu riješiti bez uključivanja pomoći treće strane. Pravovremeno rješenje problema produžit će vijek trajanja motora i sadržavati nevjerojatan prostor čist.