ZAZ-1102: specifikacije i osvrti

Kao što znate, prvo osobno vozilo s prednjim pogonom u SSSR-u bilo je VAZ-2108. Međutim, zapravo, prvi je trebao imati još jedan automobil - ZAZ-1102 ili Tavria. Danas se ovaj model smatra limenkom, dizajner s kotačima. To je puno krikova, i u njegovo vrijeme puno šala je otišao o ovom automobilu, ali su kupili.

Zanimljivo o prednjem pogonu

Ideja osobnog automobila s pogonom na prednjim kotačima nije dugo godina dopuštala spavanje inženjera SSSR-a. Međutim, prvi uzorci modela ove klase, koji su se pojavili prije Velikog Domovinskog rata, imali su mnogo ozbiljnih nedostataka. Zbog toga je dizajn općenito bio vrlo negativan.
Kasnije su vozila s prednjim pogonom izgledala na nov način - na jednoj od etapa reli utrka Austin MINI s pogonom na prednjim kotačima mogao je zauzeti jedno od vodećih mjesta. Od tada, prednji pogon je bio ozbiljno zainteresiran za sovjetske inženjere i oni su dobili odgovarajuću pozornost. Prvi eksperimenti s proizvodnjom vozila s prednjim pogonom započeli su krajem 60-ih. Da bi se pokazale sve prednosti dizajna, stvoren je poseban eksperimentalni prototip na temelju ZAZ-966. Dizajn je odobren, inženjeri su uspjeli dokazati mogućnost, te je dobila dozvolu za razvoj prvog automobila s prednjim pogonom u SSSR-u. Nazvan je - "Perspektiva".

"Tavria": početak

Do kraja sedamdesetih godina rad na stvaranju ovog automobila obavljen je s entuzijazmom i bez ikakvih službenih dopuštenjaMinistarstvo prometa SSSR-a. Dizajneri su sanjali da će razviti nešto slično MINI-ju. Broj eksperimentalnih modela jednostavno zakarkalavala. Ove su mogućnosti bile zanimljive s tehničkog stajališta, ali i po pitanju dizajna tog vremena. Prvi koncept u jedinstvenom karoseriji hatchback s troja vrata pokazao se menadžmentu 1973. godine. No, iz nekog razloga, oni su odlučili prestati raditi na "Prospect" i stvoriti poboljšani Ford Fiesta model u Zaporizhzhya Automobile Plant.

U vodstvu Komunarda bili su uvjereni da je taj zadatak učinjen s namjerom. Ova tvornica ne bi trebala postati prva koja je proizvela automobil s prednjim pogonom. "Perspektiva" imala je nekoliko ozbiljnih prednosti, što u "Fiesti" nije bilo ni najmanje. Osim toga, Ministarstvo prometa lobirao interese Avtovaz - za proizvodnju VAZ-2108 već, onda stekao veliki broj različitih licenci. Kad bi odjednom saznali da u Uniji postoji još jedna tvornica koja može proizvoditi automobile na prednjim kotačima bez potrebe za skupim licencama, pojavio bi se masivan skandal. Iz nekog razloga, Komunari nije proizveo točnu kopiju "Fieste". Inženjeri su radili na dubokom razvoju postojećeg projekta. Tada je Brežnjev pokazao proizvod - njegov je auto bio ukusan. Konačno, 1981. službeno je ovlašten za pokretanje modela u nizu.

Konkurenti i zastarjeli dizajn

Ali Austin MINI Metro pojavljuje se na međunarodnom automobilskom tržištu. U Moskvi to iznenada odlučiEngleski proizvođač mora prestići, a automobil ZAZ-1102 bi trebao biti bolji nego što je u projektu. Tvornica je dobila takve upute svaki put, jer se na europskim tržištima pojavilo nešto novo.
Kao rezultat toga, automobil je pogodio seriju iz 1988. godine. Zaporozhye ustupio AvtoVAZ (također Moskvich-2141 već postojala). Takva odgoda igra s ZAZ-1102 prilično zlim vic. Automobil je izašao iz transportera već zastarjelog dizajna, koji je rođen 70-ih. Vozači iz cijelog SSSR-a odlučili su da je "Tavria" pristupačnija i jednostavnija verzija VAZ-2108.

Godine 1991., tri godine nakon lansiranja modela u nizu, dizajneri su odlučili malo promijeniti izgled. Da, prednja krila su dobila drugačiji oblik, malo su promijenila unutrašnjost. Kako bi smanjili troškove, odbili su optiku čeških proizvođača. Umjesto toga, koristili su proizvode domaće proizvodnje. Financijski problemi s kojima se suočava već neovisna Ukrajina tada su spriječili dizajnere postrojenja da počnu razvijati nove, modernije modele. Odlučeno je da će se ZAZ-1102 nadograditi.

Daljnja sudbina

Godine 1992. u pogonu "Tavria" proizveden je kamionet. Zatim je došao karavan s pet vrata "Dana". U 1998, Avtozag stvorio ukrajinsko-korejski brand "AvtoZAZ-Deu". Model je malo oživio, a "Tavria-Nova", koja je, unatoč dizajnu iz 70-ih, imala moderniji dizajn, izašao je u svijet. Više od 200 promjena napravljeno je u automobilu. U usporedbi s bazom ZAZ-1102, karakteristike ažuriranog modela postale su nešto bolje.
Godine 1999Ukrajinski vozači susreću Slavutu. S obzirom na velike reklame i niske cijene tih automobila postali su vrlo popularni među potrošačima. I "Novaya" i "Slavuta" su se vrlo dobro prodavale. Automobil se može kupiti za 2 tisuće dolara. Po pristupačnim cijenama možete kupiti sve rezervne dijelove za ZAZ-1102. Unatoč prestanku proizvodnje, detalji o ovom fotoaparatu danas.

Izgled

Dizajn doslovno viče da ZAZ-1102 ima "proračunsku bit". Po izgledu nema apsolutno nikakvih sjajnih ili barem nekih nezaboravnih rješenja. Uz ovaj dizajn, iako ne atraktivan, ali prilično skladan. Jednostavna pravokutna optika, crni plastični odbojnici, ravni bočni zidovi s ispravnim blatobranima - hatchback izgleda dobro, kažu povratne informacije. Pogotovo ako uzmete u obzir koliko to košta.

Dimenzije

Dimenzionalnim dimenzijama - B-klasa. Dužina - 3708 mm, visina - 1410 mm, širina - 1554 mm, međuosovinski razmak - 2320 mm, razmak - 162 mm Materijal može varirati od 710 do 745 kg.

Interijer

Automobilisti kažu da je za razliku od vanjskog interijera moderan u pogledu modernih standarda vrlo star i bez okusa. Upravljač - četverostruki, upravljač je ravan. Arhaic instrumentna ploča - nije bilo mjesta ni za tahometar (to je samo u luksuznim verzijama, kao na slici ispod). Upravljačka ploča ima samo brzinomjer, kao i pokazatelje goriva i temperature. Središnja konzola - bez trikova. Na njemu postoje samo klizači koji mogu regulirati rad grubog, analognog sata imjesto za kasetofon. Što se tiče materijala za obradu, oni su vrlo proračunski. Kvaliteta izrade je iskreno niska.
Formalno, automobil je namijenjen za pet sjedala. No, praksa pokazuje da će dvije odrasle osobe moći sjediti na stražnjem kauču. I za putnike koji voze naprijed nije potrebno očekivati ​​udobnost. Fotelje nemaju bočnu potporu i općenito bilo koji oblik. Jedini pozitivni položaj na prednjim sjedalima je raspon prilagodbi. Nosač prtljage u osnovnoj izvedbi je vrlo mali - 250 litara. Međutim, u recenzijama, vlasnici pišu da je automobil prilično prostran, pogotovo ako preklopite stražnji dio stražnjeg reda. Naravno, ovdje nema jednakog poda. No, volumen se lako povećava na 740 litara. Puna veličina na Tavriji nije na uobičajenom mjestu, a blizu motora - ispod haube.

Specifikacije

Automobil je proizveden samo s benzinskim motorima i s pet stupnjeva mehaničkih mjenjača. U početku je "Tavria" bila opremljena ugrađenim četverocilindričnim karburatorskim jedinicama s volumenom od 1 do 13 litara. Motor ZAZ-1102 bio je opremljen sustavom za hlađenje tekućinom s 8 ventila. Snaga motora je od 54 do 66 KS, kao i od 80 do 105 Nm okretnog momenta. Zatim su te jedinice premjestile 13-litarski motor, u čijem je arsenalu bila raspodijeljena injekcija. Snaga mu je bila 72 "konja", okretni moment je 108 Nm.
Sovjetsko-ukrajinski proizvod, nažalost, nikoga ne može impresionirati svojim sposobnostima. Ubrzanje do 100 km /h traje 162 sekunde. Maksimalna brzina - 148-164 km /hPotrošnja goriva se kreće od 6 do 74 l /100 km, ovisno o uvjetima. Ali ako uzmete u obzir koliko je ZAZ-1102 tehnička svojstva za taj novac vrlo dobra. I to potvrđuje povratne informacije.

Podvozje

Arhitektura pogona na prednjim kotačima temelji se na automobilu. Tijelo - metal. Prednji ovjes "McPherson", straga - polu-ovisan s gredom. Upravljačka tračnica, opremljena dodatnom zaštitom od krađe. "Tavria" s tri vrata opremljena je hidrauličnom kočnicom: stražnje kočnice - bubanj, prednji - disk.

Po cijeni pametnog telefona

U proljeće ove godine u Rusiji se takav automobil može kupiti po cijeni od 10.000 do 50.000 rubalja. Sada za takav novac možete kupiti prosječni smartphone. Ako napravite automobil za tuning ZAZ-1102, to će biti potpuno zaglavljeni vozač za početnike. U podnožju se nalaze diskovi s žigom, tkanina, grijani stražnji prozor. Maksimalni domet je mekana polica prtljažnika, spojler, radio i otvor.
Dakle, shvatili smo što je predstavljala ZAZ-1102. Ovo je automobil s dugom poviješću. Unatoč svojoj dobi, automobil je još uvijek u potražnji kod kuće - u Ukrajini.

Povezane publikacije