Sovjetski auto industrija je uvijek nastojala ugoditi vođe zemlje. U tom pogledu, 1978. godine, pokrenuta je danas legendarni predstavnika elitne klase pod nazivom tvrtki ZIL 4104. Njegova povijest, tehničkih parametara i modela ćemo više govoriti u članku.

Povijesna bilješka

tvrtki ZIL 4104 izdaje na pet godina. Njegova izrada i proizvodnja tvornica tekućoj vrpci radila postrojenja. Likhachev. Razvojni automobil je dobio kod 115. Međutim, nakon nekog vremena, zbog promjena u sustavima u rasponu elite unija „željezni konj” je broj 4104. Svi postojeći izmjena vozila na temelju titana ostao do 2002. godine.

Nijanse dizajna

tvrtki ZIL 4104 design je u finalu sastavljen samo u 1977., zamjenjuje 114-og modela, koji je pak imao ogroman tehnički potencijal i mogla bi bez problema raditi puno više godine. No, odluka stvoriti novi stroj je napravljen da je došlo do promjene na isti način automobilskoj industriji.

Prvi nacrt modela 4104 je objavljen davne 1974. godine, kada su inženjeri okupilo izgled plastelin. U jezgri ležao potaknut tvrtki ZIL motora 114. Donja bregaste osovine odlučio zamijeniti nekoliko vrhu. Zbog ovog automobila dobila snage 315 KS. Konačna verzija dizajna bio spreman za 1977. U očima odmah požurio rešetku koja je omogućavala automobilelegancija, strogost i težina. Na lukovima kotača ugrađeni su kromirani prekrivači. U salon su iznijeli posebne zahtjeve, kao u automobilu su trebali premjestiti viši rukovoditelji države. Prva ispitivanja provedena su početkom 1978., au listopadu je tvornica također sastavila prve automobile s indeksom 4104.

Zanimljivost

Vlada ZIL 4104 za cijelo je svoje postojanje u svoje redove ušla oko dvjesto automobila. Istovremeno, sve su se razlikovale samo po izgledu, dok su tehničke komponente i oprema uvijek bile iste.

Parametri

ZIL 4104, čije su tehničke značajke navedene u nastavku, bio je vrlo snažan i prostran automobil. Glavni pokazatelji su:

Duljina - 6300 mm.

Širina - 2100 mm

Visina - 1500 mm.

Međuosovinski razmak je 3880 mm

Zračnost ceste je 170 mm.

Težina - 3900 kg

Tip motora - rasplinjač.

Volumen pogonskog sustava iznosi 77 litara.

Snaga motora je 315 litara. c.

Automatski mjenjač.

Maksimalna brzina vožnje je 190 km /h.

Do 100 km /h stroj ubrzava za 13 sekundi.

Potrošnja goriva - 22 litre na 100 km kolosijeka.

Kapacitet spremnika za gorivo - 120 k.

Nekoliko riječi o tijelu

Tip tijela je potpuno metalni, zatvoreni, s četiri vrata. Salon može nositi sedam osoba. Prednji red je odvojen od stražnje strane posebnim zidom s pregradom od stakla. Srednja sjedala mogu se, ako je potrebno, baciti natrag. ZIL 4104Unutrašnjost koja je opremljena klima uređajem, ventilacijom i grijanjem, također se razlikovala po prostoru i profinjenosti. Postojao je stereo radio prijemnik i električni podizači prozora.

Motor

Motor ZIL 4104 pogonjen benzinom, opremljen sa osam cilindara. Njihov položaj je u obliku slova V. U vrijeme kada je osovina postigla brzinu vrtnje od 4 - 46 THC, motor je razvio maksimalnu snagu jednaku 315 KS. Kako bi se smanjila ukupna težina automobila, blok cilindara i njihova glava izrađeni su od aluminija visoke čvrstoće. Svaki je blok bio opremljen gornjim bregastim vratilom. Osim toga, svaki je cilindar imao par ventila s hidro-kompenziranim klirensom.
Motor radi zajedno s četverokomornim rasplinjačem s dvije benzinske električne pumpe. Dostupna su i dva uljna radijatora. Jedan od njih je hlađen zrakom, a drugi hlađenje samog stroja. Tip sustava paljenja tranzistora.

Automatski mjenjač

Ovaj čvor automobila opremljen je hidrauličnim transformatorima i ima prijenos u broju tri. Za promjenu stupnja korištenja birača, koji se nalazi između prednjih sjedala. Dizajn kutije podrazumijeva postojanje mehaničkog čepa koji vam omogućuje sigurno držanje automobila niz padinu. Deaktivacija se događa automatski u trenutku početka kretanja. Međuspojni nosač odvaja dva osovina propelera. Stražnji most imavrsta nerezanih greda s varenim zavarivanjem. Prijenosni omjer glavnog prijenosnika je jedan 362. Glavčine kotača montirane su na konusne valjkaste ležajeve.

Značajke ovjesnog nosača

ZIL 4104 ima okvir zavarene konstrukcije, koji se sastoji od štancnog štapa, kao i križnih prečki. Prednji ovjes je montiran na poprečne poluge i neovisan je. Glatkoća i elastičnost kretanja stroja postižu se upotrebom pukotina postavljenih duž okvira. Oscilacije i vibracije koje nastaju zbog nepravilnosti na cestama potiskuju se pomoću teleskopskih amortizera. Stražnji ovjes je uzdužna polu-eliptična niskoelastična opruga značajne duljine. Širina jednog takvog lima je 75 cm, debljina je 8 mm. Između plahti nalaze se jastučići od polietilena koji smanjuju vibracije i vibracije za vrijeme vožnje na neravnoj podlozi. Opruge su također nadopunjene mlaznicama. Kotači su opremljeni dubokim rubom. Povezivanje s tepihom izvodi se pomoću C-igala. Gume su bez zračnica. Što se tiče upravljačkog mehanizma, sastoji se od dvije glavne jedinice:

Vijci i matice s kružnim kuglicama.

Koluti s nazubljenim segmentom.

Kočni sustav

Automobilske kočnice - disk kočnice montirane na svim kotačima. Sustav je opremljen hidrauličnim pogonom. Podešavanja jazova obavljaju se automatski. Također je dostupan unutarnji sustav hlađenja, koji se sastoji od dva kruga, od kojih svaki izravno utječe na sve kotače. Osim toga, svaka konturaopremljen vakuumskim pojačalom. Takva jedinica se nalazi na glavnom cilindru parkirne kočnice - to je već mehanizam bubnja na stražnjim kotačima. Njegova aktivacija nastaje zbog pritiska na papučicu. U trenutku pokretanja automobila, parkirna kočnica prestaje raditi.

Električna oprema

Svi elementi automobila koji se napajaju električnom energijom pokreću se sustavom od 12 volti. Djeluje zahvaljujući generatoru snage 115 kW i svaki od po 120Ah baterija. Da bi osvjetljenje kolnika bilo optimalno u mraku pri dnevnom svjetlu ili u lošim vremenskim uvjetima, prednja prednja svjetla opremljena su halogenim žaruljama.

Opcije

U kojim je verzijama izdan ZIL 4104? Promjene na stroju bile su malobrojne, ali ih je trebalo detaljnije razmotriti. Na temelju elitnih limuzina stručnjaka biljke ih. Likhacheva je razvila sljedeće opcije. Sedan 41041 Skraćena verzija automobila vidjela je svijet 1985. godine. Dizajniran je za prijevoz pet osoba i ima malu limuzinu tipa karoserije. Osnova kotača je skraćena i dobila je veličinu od 33 metra. To je na kraju dovelo do općeg smanjenja težine stroja do 32 tone. Čudno je, ali službeno puštanje ove modifikacije nije dovršeno, ali je posljednji takav automobil izašao s transportera krajem 1990-ih. Zatim je govorila Gradska vijećnica u Moskvi. Ukupno je u razdoblju od 1986. do 2000. godine provedeno 26 takvih vozila.
"Crni liječnik" (41042) Glavni borbeni zadatak ovog automobila bio je prijevoz visokopozicioniranog dužnosnika ubolnici u onim slučajevima u kojima ima zdravstveni problem. Kako je lako pogoditi iz naslova, boja automobila je bila crna. Zanimljivo je da je liječnicima koji su u njemu zabranjeno nositi bijele haljine. Da, i općenito, automobil ne bi trebao biti izoliran od cijelog torka. Salon nije imao nikakvu opremu za oživljavanje. Isto vozilo razvijeno je paralelno s klasičnim ZIL 4104. Općenito, automobil je dizajniran za vozača, jednog stražara i jednu osobu i tri liječnika. Tijelo ovog svestranog izašlo je malo duže od limuzine. Postojao je i dodatak, koji liječnici mogu prikladno pružiti prvu pomoć ako je potrebno. U nekim slučajevima, stražnja vrata imala su dva dijela: jedan je bio otvoren, a drugi - gore. Ovaj automobil imao je jednokrilna vrata s povišenjem. Unutarnja obrada bila je luksuzna tako da su čak i čavli bili izrađeni isključivo od prave kože. "Oči i uši" 41043 - model dizajniran za organizaciju posebne komunikacije. Stoga je elitna ploča za automobile bila opremljena zaštićenim sustavom električne opreme, paraboličnom antenom vladinih komunikacija.

Phaeton 41044 Godine 1981. inženjeri tvornice izdali su verziju automobila koji će se koristiti isključivo za parade na Crvenom trgu. Vozilo je opremljeno suvremenim krovnim sustavom. Ovaj proces trajao je 20 sekundi. Osnova kotača se također promijenila i skratila za 58 centimetara. Ostalo je jedno mjesto za vozača i dva vrata. I umjesto suvozačkog sjedala postavljen je prtljažnik sa sjedalomrukohvat na kojem su visoki dužnosnici stajali tijekom slavlja. Prikupljeno je samo 3 komada takvih strojeva. U povorkama je ova izmjena sudjelovala 2009. godine. Korištena su dva automobila, jedan od njih je bio ministar obrane, as druge - voditelj parade. Treći je primjerak bio rezerviran i trebao se koristiti u slučaju loma jedne od prve dvije. Do danas, svi "Phaetoni" se čuvaju u dobrom stanju i pripisuju se ravnoteži Ministarstva obrane Ruske Federacije. 41045 Modifikacija je napravljena u obliku klasične limuzine s nekim promjenama na izgledu. Priopćenje je započelo 1983. godine nakon što je novi generalni tajnik došao na vlast i trajao do 1985. godine. Lukovi kotača izgubili su slojeve, a letvice su se pomicale od vrata do vrata. Dizajn rešetke hladnjaka je također ažuriran, prednja i stražnja prednja svjetla su se promijenile. Međutim, koncept automobila u načelu je sačuvan u stilu ZIL 4104. 41046 Nadograđena verzija stroja za posebnu komunikaciju. Instalirana je "kavkaska" oprema koja je svojim tehničkim pokazateljima nadmašila sve prethodne generacije. Usput, koristi se i danas. 41047 Nakon promjene snage 1985. godine došlo je do promjena u konfiguraciji automobila. Prednja svjetla su počela pravokutno oblikovati, dizajn mreže radijatora ponovno se promijenio, pokazivači smjera su bili postavljeni na završnu površinu krila. Gramofoni i ulazna vrata su nestali. Retrovizori su fiksirani u novom tijelu i promijenili mjesto njihove instalacije: prije nego što su bili na vratima, a sada na uglu prozora. U svrhu optimizacijeEkološki standard automobila doživio je promjenu i motor koji je dobio mehanizam beskontaktnog pokretanja. Godine 1988, modernizacija prijenosa, što je omogućilo poboljšati svoj rad i povećati životni vijek. Kotači su bili veličine 16 inča. Funkcija "Granit" omogućila je automobilu da nastavi kretanje čak i kada su kotači bili pod tlakom. Testovi su pokazali da gume drže sedam udaraca metcima. U vrijeme puštanja, automobil je bio najduži na planeti. Posljednja takva luksuzna limuzina izdana je 2002. godine za šefa Kazahstana. Usput, 41047 ispostavilo se da je posljednji automobil domaće proizvodnje, budući da nakon raspada Unije vrh menadžmenta zemlje preselio u stranim automobilima. "Oklopna kapsula" 4105 Dizajn automobila temelji se na oklopnim kapsulama. Automobili s visokim stupnjem zaštite izrađeni su na temelju modela 41044104541047. Montaža je provedena u gradu Kurganu. Postrojenje je dobilo narudžbe za 25 strojeva, od kojih su 2 potrošena tijekom požarnog ispitivanja. Debljina oklopa na nekim mjestima dosegnula je 10 mm. Staklo je proizvelo povišenu debljinu. Spremnici za plin dobili su svojstvo samohodnog udara u slučaju kvara i nisu bili predmet samozapaljenja. Ova modifikacija je puštena u količini od 14 komada. Godine 1989. svijet je vidio automobil nazvan "škorpion". Automobil je korišten za pomicanje zaštite viših članova vodstva zemlje. Salon je opremljen udobnim rukohvatima za uspjeh požara s prozora. U krovu je bio i otvor. Naslonjač se okrenuo u pravom smjeru. Stražnji je prozor odmah otvoren kad je to bilo potrebno.Izdano je 8 takvih automobila.

U zaključku, ZIL 4104 čiji prijenos karakterizira visok stupanj pouzdanosti, po samoj svojoj prirodi, pravi je vrhunac automobilske industrije u post-sovjetskom prostoru. Automobil je uspio utjeloviti udobnost i ljepotu, kao i tehničku savršenost. Automobil se uspješno natjecao sa svojim inozemnim kolegama - Cadillacom i Rolls-Royceom. Sada je ZIL 4104 (šasija gore navedena) gotovo nerealna. Ostao takvih automobila ili pod zaštitom države, ili su se dugo naselili u elitnim privatnim zbirkama.