Povijest modela

Japanski koncern Suzuki 1996. godine predstavio je prvu generaciju Suzuki Street Magica. Popularnost ne samo u Japanu, nego iu europskim zemljama, mini-bike zaradio zahvaljujući motocikl okvir povećane krutosti, snažan dvotaktni motori, automatski mjenjač i spremnik za gorivo od 62 litara, koji je odredio daljnju sudbinu. Iste godine, proizvođač je izdao ažuriranu verziju - Suzuki Street Magic 50, čije su tehničke karakteristike značajno poboljšane od strane inženjera tvrtke. Usmjerene cijevi prednje vilice povećane su na 32 milimetra, a motor je dobio novi ispušni sustav, a utisnuti kotači zamijenjeni su lijevanjem. Druga generacija mini-bicikla - Suzuki Street Magic II - izdana je 1997. godine. Skuter je nastao na temelju Street Magic 50 i dobio optiku izvornog dizajna, disk kočnice i podignutog upravljača. Estetski dizajn s glatkim linijama nijeJedina prednost skutera: gume opremljene prtljažnicima omogućuju vam da ne vozite samo uz autocestu, već i na makadamskim cestama.

Specifikacije Suzuki Street Magic

Podvozje i osnovne komponente dizajna posuđeni su od standardnih japanskih skutera. Volumen spremnika za gorivo skutera je 62 litre, što uzrokuje pritužbe motorista. Ugrađeni Street Magic Suzuki motor s kapacitetom od 49 kubičnih centimetara. Sustav zračnog hlađenja, radijator i neke druge komponente elektrane posuđivali su se od klasičnih Suzuki skutera, što je omogućilo smanjenje troškova modela, zadržavajući izvrsne vozne kvalitete. Za razliku od konvencionalnih mini-bicikala, Suzuki skuter ima visoku propusnost i više je prilagođen prljavim cestama. Od motocikla s puno skutera, skuter je dobio prednje sjedalo spremnika za gorivo. Prtljažnik u modelu je odsutan, sjedalo je usko, produženo i namijenjeno samo vozaču. Raspon nijansi tijela je bogat i uključuje i tamnocrvenu i srebrnu boju.

Dizajn mini-bicikla

Odredite kategoriju kojoj pripada Magic Street, po izgledu je izuzetno teška: specifikacije Suzuki Street Magic odgovaraju skuteru, dizajn kombinira značajke bicikla i motocikla. Jedinstven dizajn naglašen je stilskom optikom, lijevanim kotačima, rotorima izvornog oblika, širokim kotačima i podlakticama. Skuteri su obično opremljeni dugim sjedalima, ali Suzuki Street Magic ne izgleda ovako: sjedalo je dizajnirano samo za vozača.

Mogućnosti ugađanja

Prva modifikacija mini-bicikla Suzuki predstavljena je 1996. godine i stekla je svjetsku popularnost nakon ulaska na tržišta drugih zemalja. U Europi se skuter isporučuje s malo drugačijim parametrima od modela za azijske zemlje: snaga i obujam motora su značajno smanjeni, što, međutim, ne sprječava entuzijaste od tuninga Suzukija. Volumen agregata može se povećati do 70 kubnih centimetara, novi ispušni sustav i prekidač paljenja. Vozači mijenjaju osnovne detalje mini-bicikla za slične rezervne dijelove japanske proizvodnje. Instalacija originalnih dijelova omogućuje vam povećanje maksimalne brzine Suzuki Street Magic na 70 km /h, dok europski modeli mogu ubrzati do 55 km /h.
Vanjsko ugađanje skutera praktički se nikada ne provodi, jer je to izuzetno teško učiniti. Glavne promjene odnose se, u pravilu, na tehničku stranu mini-bicikla:

instaliran je novi prekidač koji povećava broj okretaja na 10 tisuća u minuti;

zamjena zupčanika stražnjeg mjenjača;

ugradnja novih valjaka i varijatora. Sličan tuning se provodi kako bi se poboljšao rad novog motora s kapacitetom od 70 kubi. Jednostavno rečeno, instalacija nadograđenog motora zahtijeva zamjenu komponenti u cijelom sustavu.

Cijena japanskog skutera

Klasični modeli japanskog koncerna Suzuki mnogo su jeftiniji od uličnog mini-bicikla, ali njegova izvrsna kvaliteta i dostupnost u potpunosti opravdavaju njezinu cijenu. Do sada se basne nude samo nasekundarnom tržištu u starom obliku, ali skuter se može kupiti u tuning verziji iu dobrom stanju za 30-45 tisuća rubalja. Za sve godine puštanja u prodaju prodano je mnogo modela mini bicikala, što olakšava pronalaženje rezervnih dijelova i pribora za skuter na tržištima. Mnogi rezervni dijelovi prodaju se u specijaliziranim inozemnim internetskim trgovinama. Skuter je nepretenciozan u održavanju i ne zahtijeva velika ulaganja u pogon i popravak, a zamjena i ugradnja novih dijelova može samostalno obaviti vlasnik bez pozivanja na moto servis.

Prednosti skutera

Sastoje se od sljedećeg:

stvarnog i jedinstvenog dizajna;

jednostavna i jeftina usluga;

udobno i udobno slijetanje;

Japanska kvaliteta sastava;

dinamičnost i okretnost;

je najbolja opcija za početnike motorista.

Nedostaci mini-bicikla

Među njima:

nedostatak pretinca za rukavice;

poteškoće u pronalaženju pojedinosti;

Nedovoljno učinkovite stražnje kočnice.

Unatoč nekim nedostacima, ovaj je skuter jednostavan za korištenje i isplativ.