Njemački automobili poznati su svima. Mnogi ga smatraju standardom kvalitete i pouzdanosti. No, njemački automobili također imaju snažne motore. Jedan takav automobil je BMW. Ova marka proizvodi nekoliko serija automobila. Danas ćemo obratiti pozornost na treću seriju, odnosno BMW E36. Fotografije, specifikacije, i više - dalje u našem članku.
Opis
E36 je treća generacija BMW-a (treća serija), prvi put uvedena u 90. godini. Proizvodnja automobila započela je u 91. godini. Uz ovo tijelo, tijekom godine je izdana i prethodna, E30. BMW E36 provodio se do 2000. godine. Umjesto "trojstva" došlo je novo tijelo - E46.
Izgled
BMW je uvijek radio lijepe automobile. A 36. tijelo nije bilo iznimka. Dizajn novosti tog vremena imao je nekoliko razlika u odnosu na E30. Prije svega promjene su utjecale na optiku. Dakle, ako su prije nego što su Nijemci uspostavili zasebnu optiku s četiri oka, sada stavljaju dvije leće u jedan blok. Isto je svjetlo postalo pravokutno. Ali nisu se oslobodili značajki marke E36 - nosnice hladnjaka. Promijenjen je dizajn branika, poklopca motora i stalaka. Automobil je postao moderniji i moderniji. BMW E36 je izvrstan automobil za ugađanje. Mnogo je projekata izgrađenih na bazi tijela. Možete dramatično promijeniti izgled samo instaliranjem velikih diskova i privjesaka s vijcima.
I da se kotači ne trljaju po lukovima, stvara se negativan kolaps. Neki prave kopije BMW M,instaliranje drugih odbojnika i prekrivača na pragove.
Nedostaci tijela
Glavni nedostatak je korozija. E36 metal je slabo tretiran i jako truli. Osobito su skloni pragovima i krilima hrđe. Također trebate spomenuti "čaše". Oni idu putem godinama, a ponekad ih čak i razdvajaju. Ovo je tvornička bolest svih BMW E36. Proizvođač je znao za to, ali iz nekog razloga ponudio je samo ugradnju posebnih odstojnika. Barem su nekako učinili krutost tijela i nisu dopustili da se naočale razilaze. Također, mora se reći da su mnogi BMW bili uključeni u ozbiljne nesreće. Ovaj automobil nema tihu vožnju, pa je nesreća za E36 norma. To bi trebao biti pažljiv pri kupnji - ispod boje može sakriti debeli sloj kit. Također je vrlo skupo na E36 svjetlima, a izvornik se može naći samo na demontaži.
Salon
Budući da treća serija pripada C-klasi, unutarnji je prostor ograničen. To je jedan od glavnih nedostataka modela. Također je potrebno reći da su materijali za obradu i kvaliteta montaže ovdje lošiji nego u petoj i sedmoj seriji BMW-a. Nemojte očekivati da će salon biti luksuzan. Njegov dizajn je jednostavan. Dok je sjedenje za volanom prikladno - sve je pri ruci. Da, i ergonomske fotelje.
Među nedostacima povratne informacije je i nezgodno slijetanje - previsok prag za BMW. Također teško sjediti leđa, u kupe verzija - rupa je prilično uska. Stalna akustika zvuči loše. Stoga, mnogi vlasnici (kao i većina njih - mladi ljudi) mijenjaju stupce, a također stavljaju dodatni subwoofer. Možda ne radi na pećnici BMW E36. Ne radizbog neispravnog termostata, motora grijača ili u prisutnosti čepa za zrak u sustavu. U potonjem slučaju, peć će se zagrijati, ali vrlo slaba.
Specifikacije
Osnovni motor za BMW E36 - M40 V16. To je motor s radnim volumenom od 16 litara i četverocilindričnim blokom. Maksimalna snaga jedinice je 100 konjskih snaga. Osim nedostatka snage, ovaj motor je karakteriziran remenom pogonjenim uređajem za mjerenje vremena, čije se stanje mora pomno pratiti (inače se ventil gura). Snažnije verzije (označene su 318i) opremljene su motorom M40 V18. S motorom od 18 litara, motor je razvio 113 konjskih snaga. Među problemima može se primijetiti povećana potrošnja nafte i sklonost pregrijavanju. Pogonski remen. Iznimka su samo kasnije verzije BMW-a E36 s M43. Na te motore postavljen je lanac za distribuciju plina. Sljedeći na popisu su šestocilindrični motori. Baza u ovoj liniji je motor od dva litra M50V20. Motor je razvio 150 konjskih snaga. Kao što je navedeno u recenzijama, ovaj motor je vrlo sretan i nije dobar resurs. Njegov blok je željezo. Ali na motorima M52V20 koji su postavljeni na E36 nakon 95 godina, blok je već aluminijski i ne može se popraviti. Također, aluminijski premaz (nikal) snažno reagira na sumpor, koji se često nalazi u našem gorivu.
Ako uzmete BMW od dva litra, onda samo s motorom M50V20. Osvježavajući motor nije samo popravljen (u smislu bloka cilindara), već ima i mali resurs klipnih prstenova. Također, njemački automobil je opremljen sa 25 litaramotori. Među njima vrijedi spomenuti:
M52V25.
M50V25.
Prvi je motor od 170 konjskih snaga, dizajniran da zadovolji ekološke standarde. Drugi motor razvija 192 konjske snage. U nizu šestocilindarskih motora nalazi se motor M52V28. Radi se o motoru radnog volumena od 28 litara. Instaliran na vrhunskim verzijama BMW-a. Razvija snagu u 193 konjskih snaga. Kao što je navedeno u pregledima, ovaj motor je odličan za one koji žele uživati u maksimalnom užitku u vožnji. Uostalom, s danim motorom automobil ide na stotine za samo 73 sekunde.
Obratite pozornost
Nakon 250 tisuća kilometara, mnogi BMW motori imaju tendenciju povećati potrošnju ulja. Da, automobil može potrošiti i do 700 grama na svakih tisuću kilometara. Stoga se razina ulja mora redovito pratiti. Nemojte očekivati da će se žarulja zasvijetliti. Obično svijetli prekasno.
Dizel BMW
Baza u liniji "solid" je motor M41D17. Sa zapreminom od 17 litara, ovaj četverocilindrični motor razvija 90 konjskih snaga. U skupljim verzijama postojao je motor M52D25. Ovisno o godini izdavanja, razvija 115 i 143 KS.
Koji je od ovih motora bolji? Kao što recenzije ukazuju, 90-snažan motor je pouzdaniji. Međutim, može se dinamički pomicati. Na snažnijim motorima BMW-a E36 mogu postojati problemi s pumpom za gorivo. Dakle, pumpa za gorivo zahtijeva zamjenu para klipa. A postavke pumpe trebate napraviti samo uz pomoć stručnjaka. Također imajte na umuda se verzija 325tds razlikuje po prisutnosti intercoolera. A turbina u ovoj verziji "puše" više pritiska. Ali ako govorimo o izboru motora u cjelini, onda kupnju dizelske opcije u našoj zemlji treba zadržati. Vrlo malo inženjera popravaka i usluga sigurno će biti skuplji. Usput, na dizel BMW E36 zamjenu ulja treba obaviti jednako često, kao i na benzin - svakih 10 tisuća kilometara. Sipati kvalitetnije sintetičke proizvode ovdje. Jeftini naftni motori BMW se ne sviđaju.
Podvozje
Prednji dio BMW-a E36 nosi neovisni MacPherson ovjes s jednom polugom. Na polugi se nalaze dvije kugle. Srećom, oni se mijenjaju zasebno. Trošak svake - oko 30 USD. Ručica sama košta oko 150 dolara. Od iza je korišten multi-sklizač, odnosno tri poluge sa svake strane. U prosjeku, na našim cestama resurs seblokova iznosi oko 80 tisuća kilometara. Najčešće morate mijenjati savjete za upravljanje - svakih 45 tisuća. Stabilizatorski regali ne uspijevaju 60 tisuća.
Kako ovaj automobil vozi u pokretu? Iznenađujuće je da je ovjes udoban i nije labav. Automobil dobro održava cestu, može se na trenutak obnoviti i istovremeno progutati nejednakosti kvalitativno. Ali to je moguće samo uz pravilnu suspenziju. Ako se tijekom probne vožnje automobil ponaša nepredvidivo, uskoro je potreban veći popravak podvozja.
Sažetak:
Otkrili smo da je to BMW E36. Među prednostima automobila treba napomenuti:
Svijetli izgled.
Ergonomski salon.
Snažni motori.
Suspenzija "slomljena".
Među nedostacima:
Rusty tijelo.
Niska kvaliteta materijala za unutarnje uređenje.
Nedostatak prostora unutra.
Aluminijski blokovi pogodni za popravak.
Visoka cijena rezervnih dijelova. Kada kupujete BMW E36 na sekundarnom tržištu, uvijek morate uzeti u obzir da ovaj automobil može zahtijevati ozbiljna ulaganja. Stoga se takav automobil ne smije kupiti za posljednji novac.
