I premda je japanski brand Kawasaki najdominantniji proizvođač, iz mnogih razloga, talijanska tvrtka "Aprilia Tuno" ili Nijemci iz BMW-a, koji su bili motori s dva cilindra, disali su u leđa Japancima. Potonji je imao pravo u pravom trenutku da dvaput poveća brzinu.

Smanjenje mase

A sada, 1985. godine, na svjetlu se pojavljuje "Kawasaki Ninja 600", čija su tehnička svojstva sada prilično visoka. Početna faza radova bila je vrlo uspješna, a dizajneri su već čekali pobjedu. No, nakon što su se prve kopije dobro pokazale na stazi, postalo je jasno da je model bio malo teži na masi u zavojima i strmim zavojima. Za trkaću opremu to je ozbiljan nedostatak. Inženjeri nisuZaustaviti traku za montažu i istodobno se uključiti u razvoj programa koji postupno smanjuje težinu automobila. U isto vrijeme, pokušali su postaviti težište automobila što je niže moguće. Rezultati su odmah bili vidljivi. Težinu nam je uspjela smanjiti sa 190 kg na 180 kg. Motocikl je dobio onu manevarsku sposobnost koja mu je toliko nedostajala. Ali to se nije završilo. Osim što su inženjeri smanjili težinu, poboljšali su rukovanje. Model je imao takvu brzinu upravljanja, koja je bila samo lagana oprema do 125 kubnih /cm. Dakle, iz protoka industrijske montaže počela je ići "Kawasaki Ninja 600" prve generacije, što bi zasigurno moglo jamčiti pobjedu u konkurenciji. Ali to nije bilo dovoljno za inženjerske postrojbe i nastavili su poboljšavati performanse motocikla.

Opis modela

Prilikom izrade ovog automobila, japanski su inženjeri dobro radili i sastavljali stroj, koji u velikoj mjeri kombinira i nadopunjuje ogromnu snagu i izvanrednu upravljivost. Na račun motora volumena od 6 litara, ovaj bicikl je sposoban razviti ogromnu brzinu: "Kawasaki Ninja 600" se lako ubrzava do 280 km /h. Zahvaljujući maloj težini, dobro se upravlja i lako prevladava čak i najsloženije zavoje. Ovaj model temelji se na "Ninja ZX-6RR", koji je dobio ne samo idealnu masu i dobru brzinu, već i druge osnovne parametre. Okvir trkaćeg automobila stvoren je što je više moguće skladno - ovdje se radi o krutom slijetanju i prilično fleksibilnoj kontroli. Zbog značajkiDizajn na početku skretanja može promatrati apsolutnu sinkronizaciju s upravljačem. Da bi se stvorila takva ravnoteža, japanski inženjeri točno i pažljivo izračunali su položaj klatna, kao i položaj motora. Okvir je integralna jedinica. Ova značajka omogućuje vam ravnomjerno pomicanje težine, dok u isto vrijeme postižete maksimalne brzine. Što se tiče elektrane "Kawasaki Ninja 600", tada možete razlikovati kliznu spojku kao glavni aspekt dizajna. U trenutku oštrog trzaja na skretanju pilot se možda ne boji pada.

Ovjes je prilagođen vrsti ceste na koju će morati putovati japansko čudovište velike brzine. Također su uključene vrlo moćne kočnice i sportsko slijetanje.

Dizajn

Motocikl Kawasaki Ninja 600, osim svojih tehničkih karakteristika, impresivan je s vanjskim podacima. Naravno, stil je posve sportski. Prva stvar koja se odmah svodi na izgled - je prednja optika visoke svjetline. Također, sportski stil upotpunjen je sustavom usisavanja zraka - nalazi se u središtu prednjeg dijela.
Prednje užad je opremljeno pokazivačima smjera. Prednje krilo se razlikuje aerodinamično. Što se tiče stražnjih pokazivača smjera, oni su mali, u obliku konusa. Stražnje svjetlo već je instalirano od strane japanskih LED lampica. U armaturnoj ploči, koja je također izrađena u dizajnu sportskih utrka, možete vidjeti pokazivače brzina, brzinomjer, tahometar, termometar.Također za praktičnost vozača na upravljačkoj ploči nalazi se sat i štoperica. Za kontrolu stanja glavnih komponenti motora na ploči nalaze se indikatori žarulje. Ispušni sustav je izrađen od nehrđajućeg čelika. Elementi sportskog stila mogu se vidjeti na putničkim štandovima.

Upute

"Kawasaki Ninja" (600 kocki) ima vrlo hrabar i agresivan dizajn. Njegova težina je smanjena, a dužina ispušne cijevi je skraćena. Dizajn okvira je mijenjan mnogo puta i nadograđen. Što se tiče motora, on je također mnogo puta modificiran.

Maksimalna ravnoteža motora omogućuje mnogo bolji prijenos snage u različitim načinima rada i pri različitim brzinama. Nepotrebno je reći da je jedinica napravljena samo za natjecanja. To kažu najnoviji dijelovi opreme. Tako su neki elementi motora izrađeni od legure magnezija. To pozitivno utječe na težinu jedinice. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu na kojem su razrađeni najbolji inženjeri, bajker je u stanju lako prevladati zavoje i okrete bilo koje složenosti pri velikim brzinama. Motocikl Kawasaki Ninja 600 brzo reagira na reakciju. To je zbog savršene ravnoteže između krutosti okvira i karakteristika ovjesa. Dizajn koristi najnovije podesive vilice u to vrijeme i posebnu amortizirajuću zaklopku za upravljanje. Visokokvalitetne radijalne kočione čeljusti, zajedno s kvačilom, pojednostavljuju proces vožnje ovog čudovišta na dva kotača.

Specifikacije motocikla

Uređaj ima digitalnu ploču s instrumentima. Sa snagom od 128 konjskih snaga razvija maksimalnu brzinu od 280 kilometara na sat. Okretni moment ovog motora je 67 Nm pri 13500 okretaja u minuti (motor je vrlo visok). U ovom slučaju, potrošnja goriva je do 6 litara na 100 kilometara. Spremnik za gorivo ima volumen od 18 litara. Oluja bez goriva - 300 kilometara. Motor pokreće starter. Kao pogonska jedinica koristi se četverotaktni motor s injektorima. Prednji kočni sustav opremljen je s dva diska. Samo jedan amortizer je ugrađen u stražnji ovjes za olakšavanje težine. Motor motocikla radi zajedno s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. Konstrukcija kutije je kazeta, uključena pomoću nožnog mehanizma. Grip sustav - višedisni, klizni.