Stručnjaci za auto servise, kao i proizvođači automobila, preporučuju zamjenu ulja za benzinske ili dizelske motore svakih 10.000 kilometara. Ali čak i ako se pridržavate ovih propisa, prije ili kasnije vlasnik vozila primjećuje da je na poklopcu grla za punjenje ulja formirana emulzija. Po izgledu, ova emulzija nalikuje majonezi i tjera mnoge vozače, a osobito početnike, na šok. Usput, boja "majoneze" može varirati. Pogledajmo uzroke ovog fenomena, kao i naučimo kako se nositi s tim problemom.

Što je bijela emulzija?

Moderna motorna ulja koja se prodaju svugdje i posvuda izrađuju se na osnovi ugljikovodika. Prilikom izgaranja plina nastaju različite tvari. To je tosol, voda, alkohol, kiselina, kao i peroksid. Sve su te tvari pomiješane u ugljikovodicima, zbog čega se na poklopcu grla za punjenje ulja formira bijela emulzija. Zašto se pojavljuje ovdje? Jednostavno je - zbog velike količine mikroskopskih mjehurića, emulzija ima bijelu boju u slučaju teške kontaminacije uljem. Poklopac vrata i sonda jedno je od najhladnijih mjesta. Stoga se "majoneza" dobro prianja na te površine.

Razlozi

Stručnjaci za servisiranje automobila i samo iskusni vozači tvrde da su razlozi za pojavu emulzije ogromni. Često se ova bijela smjesa može pojaviti kada tekućina za hlađenje uđe u kućište motora. Moženastaju kao rezultat kvara brtve između glave bloka motora i bloka motora. Također, emulzija na poklopcu grla za punjenje ulja može govoriti o pukotinama u bloku cilindara ili u glavi. Drugi mogući razlog za dobivanje kućišta antifriza je deformacija elemenata GBC. Druga mogućnost je stvaranje kondenzata, osobito zimi. Također, "majoneza" se stvara kada nema ventilacije plinova iz kućišta koljenastog vratila u motoru. Plin je vruć i sadrži veliku količinu vode, koja se u obliku kondenzata taloži u gornjem dijelu motora. Zbog toga se na poklopcu grla za punjenje ulja nakuplja bijela emulzija. Da bi se razjasnio točan razlog zašto je ovo zastrašujuće mnogo vozača "majoneza" prilično je teško. No, u većini slučajeva to je zbog kvara brtvenog brtvila. Zbog toga rashladno sredstvo slobodno struji u uljne kanale i miješa se s uljem. Treba napomenuti da ako je mazivo dobilo antifriz, ono više nije podložno eksploataciji. I ulje i rashladno sredstvo treba zamijeniti. To je važno za sve modele automobila bez iznimke. Na poklopcu grla za punjenje ulja nalazi se emulzija na svim strojevima bez iznimke, ako dođe do oštećenja ili oštećenih radnih uvjeta. Često su vozači suočeni s "majonezom" različitih boja s prvim padom temperature - u jesen i zimi. Ali ne biste trebali biti uznemireni. To je kondenzacija zbog temperaturne razlike između grijanog motora i zraka na ulici. Kada se motor zagrije, vlaga u ulju isparava, ali dio će bitinakupiti u obliku kondenzata na čepu vrata. Što je zanimljivo: ova bolest je osjetljiva na puno automobila, ali Gazela praktički ne pati od toga.

Moguće posljedice

Kada voda, kondenzacija ili rashladna tekućina uđe u mazivo, brzo gubi svoja svojstva. S tim u skladu smanjuju se svojstva podmazivanja. U zimi, ulje se čak može kristalizirati, što na najbolji način neće utjecati na performanse motora. Film između trenja parova dijelova dovodi do brzog propadanja svih dijelova motora. Najčešće se u tim slučajevima motor jednostavno spaja i ovaj skupi popravak. Stoga, ako se na poklopcu grla za punjenje ulja formira emulzija, treba temeljito istražiti razloge. Morate hitno pronaći kvar i ukloniti ga.

Više o kondenzaciji

Čak i oni koji drže svoje automobile u garaži suočavaju se s takvim problemom. Ali najčešće se brine o onima koji stavljaju automobile u dvorište. Ako automobil redovito spava na ulici tijekom jeseni tijekom kišne sezone, tada velika količina vodene pare može ući u kranijalnu šupljinu. Oni se kondenziraju u cijevima i na površinama ulja. U jednom trenutku u motoru može dobiti od 1-2 g kondenzata. To je dovoljno za stvaranje emulzije na poklopcu grla za punjenje ulja. Usput, mjehurići će biti vidljivi na sondi. Zimi, vlasnik će vrlo često vidjeti "majonezu". Ako automobil stalno putuje na kratke udaljenosti, a motor se ne zagrije do 90 stupnjeva, to je također jedan od razloga zašto se motor akumulirakondenzata. "Tretman" se provodi dugim ciklusima ili zagrijavanjem do radnih temperatura.

Kvar ventilacijskog sustava kućišta radilice

Ako je ventilacijski sustav začepljen i ne radi prema potrebi, plinovi i para će pokušati izaći kroz sondu i druga mjesta u ICE. U tom slučaju nije iznenađujuće da se na poklopcu ustiju za punjenje ulja pojavila emulzija. Jedino zadovoljstvo je da je maslac čist i da nema tasole. Ako ispravite ventilacijski sustav kućišta radilice, nećete morati zamijeniti ni maziva.

Rashladna tekućina: ozbiljan slučaj

Potrebno je detaljnije razmotriti ovu temu. Jedan od najčešćih izvora tekućina koje, kada se pomiješaju s uljem, tvore emulziju - to su antifriz ili tosoli. Zašto se to događa i kako rashladno sredstvo ulazi u motor? Sve je jednostavno. Nosač topline će pasti zbog oštećenja područja brtve brtve iz kruga hlađenja. Antifriz tamo curi pod velikim pritiskom. To je normalno, jer je u polutentu mnogo manje.

Dijagnostika

Za provjeru tih uzroka, tekućina za podmazivanje se ispušta iz prethodno zagrijanog motora u unaprijed pripremljenu posudu. U vrućem ulju, čak i golim okom mogu se vidjeti tragovi OP-a, koji, kako se hlađenje pretvara u emulziju. Ako čađa ima mnogo vode, većina će se nakupiti ispod sloja na dnu kućišta radilice. Naravno, ovaj fluid će biti apsorbiran u uljni prijemnik. Ako se na poklopcu ustiju za punjenje ulja formira žuta emulzija, onda je ona boljaprivremeno odbiti upravljanje vozilom. Viskozna mješavina ubija kanale za podmazivanje. Umeci šipki, klipni prstenovi, ležajevi ležaja s takvom tekućinom brzo će propasti.

Loše gorivo kao jedan od razloga

Ako ulje sadrži emulziju, to je zbog činjenice da je automobil punjen niskokvalitetnim benzinom. Danas, tijekom sezone goriva, čuvaju se kerozin, alkohol, voda i drugi sastojci. Zaključak - isključiti formiranje "majoneze" u motoru, bolje je puniti gorivom u dokazanim benzinskim postajama.

Raspad brtvila Brtve

Ako je na poklopcu grla za punjenje ulja vidljiva emulzija, razlozi često leže u kršenju nepropusnosti brtve. Kvar je moguć zbog pregrijavanja ili zbog fizičkog starenja i trošenja brtve. No takvi se slučajevi mogu naći samo na starim motorima, koji nisu slijedili. Glavni simptom kvara je nestabilan rad motora. Također, bit će vidljiv gubitak rashladne tekućine. Ako postavite dijagnozu na vrijeme, možete se ograničiti na zamjenu podloge. To se radi doslovno za dva sata. Ako se situacija oslobodi, onda će sve biti mnogo gore.

Pukotine u GBC-u i bloku

Emulzija na poklopcu grla za punjenje ulja (uključujući VAZ-2107) često nastaje kao rezultat pukotina u glavi ili bloku. To se događa zbog smrzavanja tosta. Potrebno je promatrati karakteristike radnih temperatura LW. Nemojte sipati vodu u hladnjak. Ostaje unutar sustava, čak i ako potpuno odvodi OZ. uKao rezultat, voda se smrzava na najneprikladnijim mjestima. Najčešće su kanali bloka ili GBC napuknuti. Također, motor se deformira zbog mehaničkih utjecaja. Ako je došlo do frontalnog udara u automobil, ne smijemo isključiti mogućnost pukotina u bloku.

Voda u pladnju motora

Taj se problem može riješiti samo potpunim zamjenom tekućine za podmazivanje. Najbolje je motor isprati specijaliziranim materijalima. Često se na poklopcu grla za punjenje ulja formira emulzija zimi zbog temperaturnih fluktuacija. Situacija u kojoj voda ulazi u kućište radilice kroz komore za izgaranje je sama po sebi vrlo rijetka. To je moguće samo na motorima gdje je klipna grupa u lošem stanju s "umornim" prstenovima.

Zaključak

Kao što možete vidjeti, "majoneza" je loš znak za motor. Važno je stalno pratiti stanje pogonske jedinice. Ako problem ne riješite na vrijeme, možete dobiti skupe popravke. Kod prvih znakova, kada se na poklopcu grla za punjenje ulja formira emulzija (bez obzira je li kondenzat ili nije, nije važno), morate odmah poduzeti potrebne mjere.