Automobil je proizveden u nekoliko tijela. Ovo je kamionet i kola sa 7 sjedala. Potonji je dobio ime "Ataman-Ermak". Konfiguracija suvozačkog suvozača ima praktično pravokutne zupčaste prijenosnike, pa čak i krov. Isto tako za ugradnju velikih kotača povećani su lukovi i isporučeni plastični ekspanzer. Na dnu tijela nalaze se kromirani pragovi i široke crne letvice. Poklopac motora ima trapezoidni oblik. Sličan dizajn prethodno je korišten u GAZ-ovima. Karakteristična značajka off-road vozila GAZ "Ataman" - još jedna shema otvaranja vrata. Putnička vrata su se otvorila u suprotnom smjeru. Izgleda da čitatelj može vidjeti fotografiju ispod. Općenito, SUV GAZ-2308 "Ataman" može se opisati kao ruski "Defender" - takav nepristojan, trg i ukorijenjen kamion. Često se zvao "lobastom" zbog visokog položaja vjetrobranskog stakla.

Dimenzije

S obzirom na dimenzije, stroj ima značajne dimenzije. Dakle, duljina automobila je 5 metara, širina - 191 metar, visina - 207 metara. Izjave vlasnika ukazuju na visoki razmak od 22 centimetra. GAZ-2308 "Ataman" automobil ima karakteristike propusnosti na pristojnoj razini. Stroj je u stanju prevladati sve prepreke s ulaznim kutom od 46 stupnjeva. Usput, unatoč sličnosti s Volgom, međuosovinski razmak u Atamanu je dosegao 30 centimetara više. No Volga nikad nije smatrala kompaktnim automobilom.

Salon

Osvrti vlasnika napominju da je, unatoč visokom prolazu, pristajanje u automobilu vrlo ugodno zahvaljujući podnožju. Što se tiče samog interijera, većina je nalik na GAZ-3307. Evo istog arhaičnog panela s okruglim brojčanicima, padlip prekidačima, ravnom središnjom konzolom, koja ima samo jedan magnetofon i mali ormar za zatvaranje. Dekoracija ploče s instrumentima - drvena. Međutim, u nekim je verzijama korištena crna mat plastika. Stup upravljača posuđen je od "Gazele" i ima isti raspon prilagodbi. Pedale se također posuđuju iz ovog malog teretnog kamiona. Upravljač - "civilniji", preuzet iz "Sobola". Automobil ima dvije fotelje bez izražene potpore. Vrata su jednaka onima na "travnjaku" - s "veslima" za podizanje prozora i pokrivena umjetnom kožom. Mnogi se žale na kvalitetu zvučne izolacije. Uostalom, kabina je u biti teret. U pokretu, zvuk motora zasigurno se čuje i rad ovjesa. To je značajan nedostatak modela. Posebna značajka GAZ-2308 "Ataman" je tri poluge između sjedala vozača i suvozača. Takva je shema ranije korištena na "Nivy". To znači da automobil ima razdjelnu kutiju (s niskim stupnjem prijenosa) uz glavnu polugu prebacivanja mjenjača, kao i blokadu diferencijala.

Podešavanje sjedala - samo mehaničko. Pregledi vlasnika primjećuju da GAZ-2308 "Ataman" ima dovoljan raspon prilagodbi na leđima. To je sjedalo koje vozi na "sanjkama". U kratkom vremenu možete odabrati odgovarajući položaj kola upravljača i stolca. Visina stropa omogućuje čak i raspoređene putnike. Još jedna značajka je velika površina ostakljenja. To pozitivno utječe na pregledavanje. Također, terensko vozilo "Ataman" (GAZ-2308) ima udobna ogledala za teret. Oni izgledaju skladno na općoj pozadini i dovoljno su informativni za vozača.

Specifikacije

Linija pogonskih jedinica sastojala se od jednog benzina i jednog dizelskog motora. Počnimo s prvim. Linija benzina predstavljala je jedinica Zavolzhsky Motor Plant "ZMZ-405". Nekoliko godina kasnije ovaj motor počeo se instalirati na serijama "Gazele" i "Volga". Motor se odlikovao velikom snagom. U usporedbi s 406. motorom karburatora koji je proizveo samo 100 konjskih snagaSile, 405. razvile 152 konjskih snaga. Također, proizvođač je prvi primijenio injekcijsko ubrizgavanje. To je pozitivno utjecalo na okretni moment i učinkovitost goriva. U gradskom ciklusu, ovaj motor troši do 158 litara goriva. Što se tiče dizel jedinice, proizvođač je koristio austrijski motor "Steyer". Pogon Gorky kupio je licencu za te motore, a sada su dobili oznaku GAZ-5601. Raniji austrijski dizelski motori mogli su se vidjeti na 3309 benzinskih postaja (međutim, oni su bili 4 litre), a naša kopija imala je 4 cilindra i 21 litru radnog volumena. Maksimalni kapacitet dizelskog motora je 110 KS. Dvije jedinice su opremljene mehaničkom kutijom. Prijenosi na 5 stupnjeva.

Ubrzanje, nosivost

Što Ataman GAZ-2308 ima na karakteristikama dinamike? Ovaj SUV ne može se brzo nazvati, ubrzanje do stotinu traje 25 sekundi, maksimalna brzina je 140 kilometara na sat. nosivost 800 kilograma, što je olakšan masivnim okvirom. Kamionet ima sigurnosne lukove i metalnu rešetku koja ne dopušta ulazak tereta u kabinu. Automobil ima čelični poklopac. Pod nije pokriven ni na koji način, kao i bočnice. U nekim verzijama, prtljažni prostor mogao je biti pokriven šatorom (bio je odvojen čelični okvir).

Suspenzija

Ranije smo već spominjali da je dizajn "Atamane" posuđen iz "Volge" i "Lawn". Pokretački dio proizvođača također je odlučio ne stvarati "od nule". Dakle, mnogi predmeti su posuđeni iz tereta "Gazela", kojije došao na transportnu traku u 94-oj. Da, automobil ima strukturu okvira s konstantnim punim pogonom. Zadnji stražnji most pozajmljen je od GAZ-3302. Automobil ima ovisan, opružni ovjes. Sustav upravljanja - tip prijenosa, bez hidrauličnog pojačala. Međutim, omjer stupnja prijenosa odabran je tako da je moguće kontrolirati vodeće kotače "Atamana" i bez GUR-a. Spremnik goriva i mehanizmi kočenja također su posuđeni od Gazelle. Dakle, ovdje se koriste diskovni ventilirani mehanizmi. Od iza su "bubnjevi". Osim toga, SUV "Ataman" GAZ-2308 je opremljen stabilizatorom poprečne stabilnosti.

Vozačke osobine

Kako ovaj džip vozi u pokretu? Povratne informacije vlasnika kažu da su performanse SUV-a usporedive s kamionom. Automobil se ponaša rigorozno na izbočini (još uvijek opružna opruga), okreće se u zavojima.