Toyota Crown, kao zamisao istoimenog koncerna, postala je najsjajniji predstavnik niza limuzina u punoj veličini koji pripadaju luksuznoj klasi. U početku su se automobili ove marke prodavali samo u Japanu iu nekim azijskim zemljama. Oni su izvorno dizajnirani za korištenje kao taksi.
Opće informacije
Toyota Crown je najstarija limuzina koju izdaje ova tvrtka. Koriste ga mnoge japanske organizacije i tvrtke kao reprezentativne limuzine. Po svom društvenom statusu, natječe se samo s blizancima, kao što su Century, Celsior i, naravno, Toyota Crown Majestic.
Izvoz ove limuzine u Europu započeo je 1964., i to od prvih vozila koja su stigla u Finsku. Nakon ovog "Toyota Crown" pojavio se u Nizozemskoj i Belgiji. Još jedno tržište za ovu limuzinu bila je Velika Britanija, koja ga je uvezla do osamdesetih godina prošlog stoljeća. U mnogim zemljama Toyota Crown je smatrana vrlo skupom. Nakon toga je zamijenio Cressidin model.
Opis
Koncern "Toyota" počeo je proizvoditi 1955. Od tada je s transportera sišlo četrnaest modela. Većina njih ima amblem "krune" ispred, dok stražnji logotip obično koristi isti Toyota logo za sve proizvode ove brige.
Treba reći da je "kruna" u raznim varijacijama prisutna u imenima mnogih modela proizvođača, jer je riječ inadahnuo je tvrtku da proizvede svoje prve limuzine. Corolla je s latinskog prevedena kao "mala kruna", Camry je fonetski transkripcija japanskih kanmurija, a Corona također označava današnji amblem ovog svjetski poznatog automobilskog diva.
Povijest
Malo je vjerojatno da je sredinom pedesetih godina prošlog stoljeća uprava tvrtke, koja daje dobru proizvodnju srednje velikih Toyota Crown limuzina, namijenjenih isključivo japanskim taksijima, smatrala da je njihovo dijete ikad postat će najprodavaniji i, općenito, staromodni brand. Debitirajući 1955. godine, nova kruna s tvorničkim kodom S30 ubrzo je postala popularna. Uz iskorištavanje kao taksi, model je dopunio flote raznih državnih struktura u njihovoj domovini, pretvarajući se u radni stroj predstavnika malih i srednjih poduzeća. Toyota Crown se čak počela koristiti u nekim japanskim prefekturama kao vozilo za policiju.
Evolucija tehničkih podataka
Kako bi se objektivno mogla procijeniti sve prednosti ove prilično prostrane limuzine, koja je povoljno razlikovati od analoga drugih marki, potrebno je detaljno znati kronologiju evolucije. Prema stručnjacima, u svakoj od sljedećih serija, a za danas su prikupili već četrnaest, uvijek su koristili samo napredne tehničke inovacije u skladu s vremenom.
Prva generacija
Početna izmjena krune po svojim tehničkim karakteristikama nije ništa posebnoističe. Prva "Toyota Crown", fotografija na kojoj se danas može vidjeti kao u muzejima tvrtke, koja je bila klasični sedan s pogonom na stražnje kotače. Imala je motor od šezdeset brzina od 1,5 litara i ručni mjenjač s tri brzine. Ovaj automobil je napravljen u dvije verzije. Prvi modeli proizvedeni su u obliku faktora univerzalnog tipa - ovaj Toyopet Masterline s tri ili šest sjedala salona i, naravno, sedan.
Sljedeće izdanje
Toyota Krona druge generacije imala je svoj stilski dizajn. Njegov prototip je vanjski dio automobila Ford Fellon, proizveden 1960. godine. Po prvi put, automobil je bio opremljen brandiranim dvostupanjskim mjenjačem Toyoglide. Proizvođač je u prošlosti ostavio utilitarno vozilo s četiri vrata s oznakom Masterline.
Godine 1965, za povećanje brzine automobila kao pogonske jedinice počela je instalirati šestocilindrični motor serije "M" s volumenom od dva litra. Gotovo istodobno lansirao je masovno izdanje modela Eight s poboljšanim motorom V8. Ovaj je automobil prvi put uveden u električne prozore, centralnu električnu bravu. Još jedna inovacija je sustav kontrole brzine i, naravno, trofazni automatski mjenjač, koji je prvi put predstavljen u stroju Toyota Crown.
Karakteristike
U 2012. godini počela je masovna proizvodnja serije S210. Ovo je četrnaesta i današnja najnovija generacija Toyote Crown. Ugađanje ovog automobila praktički nije potrebno. Programeri, inspirirani velikim uspjehom njezine prethodne generacije,odlučeno je da se ne mijenja uspješno odabrana tijekom razvoja trinaeste proporcije izdanja, već da se samo malo prilagodi dizajn.
Čak iu najjednostavnijoj konfiguraciji, ovaj jeftin, ali okrunjeni japanski automobil opremljen je dvozonskom kontrolom klime, ima japanski velur, električno podešavanje zrcala i upravljača, te prednja sjedala, svjetlosni senzor, sustav protiv blokiranja kotača, EPS, biksenonska svjetla s automatskim ispravljanjem itd. Što se tiče unutarnjeg sadržaja, onda, u usporedbi s prethodnom generacijom, u kojoj je glavni naglasak stavljen na maksimalno precizno podešavanje ovjesa za povećanje upravljivosti, t k i dinamičke performanse, ažurirani koncept Kruna može se smatrati povratak klasičnim načelima poštovanja i udobnost inherentne auto premija. Krajem devedesetih godina prošlog stoljeća, "kruna" nije bila puštena iz ležišta, niti na okvir. To je bilo uvjetovano nedostižnom razinom udobnosti i glatkoće staze, i to unatoč činjenici da su ti strojevi težili gotovo pola tone, a potrošnja goriva kod 35-litarskog motora nije prelazila deset litara u urbanim uvjetima.
Motor
Upravljanje sustavima u vozilu provodi se uz pomoć višenamjenskog zaslona osjetljivog na dodir. Revolucionarne promjene nisu zalutale i motorizirane - dugo su propadale u povijesti šestocilindarskih varijanti, koje su bile opremljene ranijim luksuznim automobilima zabrinutosti. Umjesto njih počeli su stavljati nove motore serije GR, koji su prvi put testirani 2003. godine na automobilima,dizajniran za domaće japansko tržište. To su bili šestocilindrični V-motori s kapacitetom od 25, kao i 3 i 35 litara, s izlazom od 215.256 odnosno 315 KS. Upravo s ovom generacijom, sve nove Toyota Toyota Crown modifikacije, čak iu minimalnim serijama, počele su opremati inteligentne sigurnosne sustave kao što su VSC ili TRC. Općenito, većina motornih vozila posljednje generacije Toyote opremljena je modernim 2,5-litarskim motorom V6 klase i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Najmoćniji model Athletea opremljen je 3,5-litrenim V6 motorom i 8-brzinskim "automatskim".
Dizajn
Toyota Koncern usvojio je koncept koji naglašava ne samo funkcionalni, već i stil. Istodobno, oba kriterija ne bi se trebala suprotstavljati jedni drugima, već skladnije. U Toyota Crownu izrađena je temeljito drugačija šasija. Ono što može nositi tijelo s velikim volumenom. Što se tiče kapaciteta, čak je i "Mercedes Benz" E-klasa ili BMW serije 5 inferiorna u odnosu na ažuriranu Toyota Crown, čiji je salon znatno veći. Proširio se međuosovinski razmak, povećala se duljina obje osovine, a istodobno se rasteretilo opterećenje tako da je postignuta maksimalna upravljivost.
Model 2016-2017 godine
Ova "top" limuzina postala je izvadak iz povijesti Toyote Crown. On ima besprijekoran azijski izgled i nema kompromisa ni u tehnologiji ni u stilistici.
Nova generacija dobila je samo tri osnovne opreme: Atlet, Royal Salon i Toyota Crown Majestha, s dugom bazom. Neobaveznoautomobili mogu biti opremljeni s punim pogonom, dok je u osnovnoj verziji - samo straga. Svaki od njih tradicionalno se razlikuje od ostalih branika, rešetkastog radijatora, optike, stražnjih svjetala. Paralelno se sada izdaje Toyota Crown Sedan - automobil s jednostavnijom završnom obradom i još jednom podstavom, koja je namijenjena isključivo za ljubitelje japanskih konzervativnih modela.
Zanimljivosti
Luksuzni limuzina - ovo je danas najtješnje polje za rivalstvo svih postojećih japanskih auto dilera na tržištu. Svaki od eminentnih proizvođača nastoji proizvesti vlastite modele koji će se moći natjecati s poznatom Toyota Crown na domaćem tržištu izlazećeg sunca. Ovo rivalstvo, osim iznimno ambicioznih razloga, ima sasvim praktičnu svrhu, budući da su luksuzni SUV-ovi u velikoj potražnji od vladinih agencija koje ih kupuju za prijevoz državnih službenika, policajaca itd. Čak i prije početka proizvodnje jedanaest generacija automobila u vozači koji vole Toyota, nagomilali su dovoljan raspon zahtjeva usmjerenih na proizvođača. Štoviše, to su bile optužbe čak i ne tehničke, već više ideološke prirode. Gigantski proizvođač automobila optužen je za prekomjerni konzervativizam, prije ili kasnije ponižavajući na "masnoću i opće mjesto". Zato su dizajneri, počinjući dizajnirati liniju dvanaeste generacije, napustili klasična načela i vlastite dugogodišnje tradicije. I kao rezultat toga jesusu stvorili prototip, koji je postao temelj nove serije pod nazivom Zero Crown. Proizvođači u doslovnom smislu shvaćaju da je to "Kruna od nule".
