Luksuzni automobil Equus prvi put je vidio svijet 1999. godine. Hyundai je privukao Mitsubishiove stručnjake u razvoj prve generacije. Equus, koji je postao najskuplja i velika limuzina tvrtke, morao se natjecati s Mercedes-klasom S-klase i BMW-om 7. Najpopularniji od tih modela, naravno, nisu se promijenili, ali južnokorejski predstavnik poslovne klase, zatim SsangYong predsjednik, nadmašio je potražnju. Kako je luksuzni Hyundai uspio osvojiti javnost?

Prva generacija

Automobil Equus razvijen je za domaće južnokorejsko tržište. Kao što je već spomenuto, stručnjaci Mitsubishi koncerna bili su uključeni u izradu modela. Oni nisu obavili tehnički dio - povjeren im je razvoj dizajna. Nastala vanjština također je dobila Mitsubishi Proudia sedan, koja je kasnije izgradila limuzinu Dostojanstvo. Usput, Hyundai Equus je također postojao u ovom tijelu.

Eksterijer, mora se priznati, pokazao se prestižnim i spektakularnim. Prva stvar koju treba zapaziti je novi simbol, koji simbolizira pegasus, i rešetkastu mrežu, koja se sastoji od nekoliko kromiranih razina. Izuzetno upečatljivo oblikovane letvice, mogu se vidjeti ispod prednjih svjetala. Ako govorimo o stražnjem dijelu, onda su naglašeni lukovi na kotačima i krilca za štancanje, koja očito prati pokušaj ponavljanja stila 60-70 godina. Usput, nedvosmisleno, prisutnost snažnog motora ispod poklopca označava mlazniceispušni sustav, poput "rastegnutih" u širini.

Unutarnje uređenje

Automobil Equus izgleda još elastičnije od svoje vanjštine. Na prvom mjestu želim naglasiti pozornost stolice. Prednja sjedala mogu se pohvaliti širokim rasponom prilagodbi, bočnom i lumbalnom potporom, kao i hlađenjem, grijanjem i 3-stupanjskom ventilacijom. U stražnjem dijelu, uz sve to, ugrađeni masažeri. Usput, između prednjih sjedala nalazi se sustav "pranje" sustava DIS. To je analogno MMI-u iz Audija i BMW-ovog I-Drivea. S ovim sustavom, vozač može podesiti kontrolu klime i prilagoditi parametre koji utječu na ponašanje automobila na cesti.

Dobro u ovom autu i volanu. Ukrašen je prirodnim drvom, a ručak je opremljen funkcijom grijanja. Posebno treba istaknuti Leksikonski audio sustav Discrete Logic 7. Njegova neosporna prednost - 17 snažnih zvučnika koji pružaju vrhunski zvuk. Usput, ovaj automobil ima izvrsnu izolaciju od buke. Opremljen je specijalnim staklom koje također štiti sjedenje iznutra od utjecaja ultraljubičastog svjetla.

Specifikacije

Automobil prve generacije Equus ponuđen je u dvije verzije. Počevši s manje moćnim. Ovaj je model upotpunjen V6 motorom od 4 litre s 214 KS, koji je bio uparen s 5-stupanjskim automatskim pogonom. Maksimalna brzina koju je ovaj automobil mogao postići bio je ograničen na 180 km /h, a ubrzanje na "stotine" trajalo je nešto više od 9 sekundi. Kolika je cijena? Ekonomski se ne može imenovati. Na 100Gradski kilometar motora potrošio je 16 litara 95. benzina. Tijekom vožnje autocestom potrošnja je smanjena na 9 litara. Snažniji Equus automobil opremljen je 4.5-litrenim V8 turbo motorom snage 274 konjskih snaga, koji je također bio par sa 5-brzinskim "automatskim". Ograničenje brzine stroja s ovom jedinicom bilo je ograničeno na oznaku od 230 km /h. Za "stotine", zauzvrat, ubrzava se za samo 8,5 sekundi. No, troškovi, u skladu s tim, u ovoj verziji su veći nego u prethodno spomenutom - u gradu od 17 litara, a duž rute oko 10 litara.

Druga generacija

Njegovo objavljivanje datira iz 2009. godine. Odlučeno je nešto poboljšati Hyundai Equus, povećavajući njegov razmak između kotača i pogon na stražnje kotače. A budući da je prva generacija brzo stekla popularnost, vodstvo tvrtke izvozi model u druge zemlje. Organizirano je i modeliranje u Kalinjingradu. Novi Equus proizvođač automobila ponudio se s pet različitih motora. Tri su imala isti volumen (4,6 l), ali različitu snagu - 366373 i 385 konjskih snaga. Druga dva su označavala "granicu" raspona linija agregata. Jedan od njih proizveo je 290 "konja" s volumenom od 3,8 litre, što je najslabija. Drugi se može pohvaliti kapacitetom od 430 KS. (5 litara). Impresivna brojka, tako da ovu izmjenu treba detaljnije objasniti.

5,0 GDI

Prije svega, treba napomenuti da je ova jedinica instalirana isključivo pod haubom limuzine Equus, čije bi značajke po definiciji trebale biti impresivnije od limuzine. Ova izmjena pojavila se u isto vrijeme, kada je druga generacija modela - u 2009.Limuzina je bila 30 centimetara dulja i imala je luksuzniji salon, koji je imao šank, a sve su stolice bile opremljene masažnom funkcijom. Maksimalna brzina Hyundai Equus s 5-litarskim motorom ispod haube je 240 km /h. Po "stotinama", automobil se ubrzava za samo 5,8 sekundi. Cijena nije velika - oko 100 milja grada ide oko 18,2 litara benzina. Kod vožnje na cesti potrošnja se smanjuje na 9,3 litre. Ova verzija ponuđena je u paru s "automatskim strojem" sa 8 stupnjeva prijenosa Shiftronic. Model je opremljen elektrohidrauličnim pojačalom upravljača, ventiliranim disk kočnicama i pneumatskim ovjesom s izborom načina vožnje.

Oprema

Proizvođač automobila Equus nastojao ga je učiniti što praktičnijim i funkcionalnijim. Gledajući popis opreme, možete vidjeti da je ovaj cilj postignut. Najjeftinija opcija se zove Luksuz. Sada vrijedi pogledati.
Radi sigurnosti, stroj je dobio 9 jastuka (prednji, bočni, koljeno i prozor), sustav kontrole stabilizacije, anti-lock kočnice, anti-swing, elektronsku parkirnu kočnicu s opcijom auto-hold, kao i EBD, ESP i BAS za ovaj automobil. Osim toga, kit uključuje i funkciju nadzora tlaka u gumama, senzora za kišu i imobilizatora. Što je s vanjskom opremom? U ovom kompletu, Hyundai Equus ima prilagodljiv sustav rasvjete, optiku svjetla za maglu, grijano vjetrobransko staklo, stražnji i prednji parktronic, ksenonske "pokazivače smjera", perilice, auto-korekcije prednjih svjetala18-inčni aluminijski naplatci s gumama 245/50 (18 radijusa).

Oprema kabine

Budući da je Equus automobil pozicioniran kao automobil poslovne klase, vrijedno je posebno izdvojiti razinu udobnosti koju vozač i putnici nude. Navedeno je ukratko o uređenju interijera, no zapravo je unutrašnjost ovog modela funkcionalnija. Luksuzni paket uključuje aktivne naslone za glavu, upozorenje za otključane sigurnosne pojaseve, električni upravljač, upravljačku jedinicu u stražnjem središnjem naslonu za ruku, automatsko podešavanje zrcala (usputno zatamnjenje), sustav pametnih ključeva i mogućnost pokretanja motora s gumba , Ali to nije sve! Tu je i električni pogon za vanjska zrcala i sklop sjedala, ugrađeno računalo, kamera za vožnju unatrag, mogućnost prebacivanja brzina s elektronskim biračem, navigacijski sustav, 3-zona kontrola klime, dodirni 8-inčni monitor i memorija svih postavki. Paket je impresivan. Međutim, ovo je daleko od svih dostupnih opcija. Ali ovaj popis je dovoljan da se uvjeri u bogatu opremljenost automobila.

Ostala oprema

Osim Luksuza, postojala su još tri paketa opreme - Elite, Elite Plus Royal. Cijena Equusa, dakako, razlikovala se ovisno o izboru kupca. Budući da je gore navedeno smatrano najjeftinijim od njih, sada je vrijedno reći o najbogatijima. Uz sve navedeno, Royal paket uključuje sustav kružnog pregleda, tempomat s upravljanjem na kolu upravljača, pneumatsko ovjes saregulirani lumen ceste, krovni otvor, puni električni paket opcija salona i pozadinsko osvjetljenje putnika na stražnjim sjedalima. U paket opreme Royal uključen je i 12,3-inčni LCD zaslon s prednjim zaslonom osjetljivim na dodir (dijagonala 9,2 d), višenamjenski izbornik na kolu upravljača s povratnom vezom i kutija za grijanje i hlađenje u stražnjem redu središnje konzole.

Troškovi

Kada je proizvodni model još uvijek bio implementiran, to je koštalo mnogo. Međutim, to ne čudi ako uzmete u obzir njegov bogat skup opreme i dobre tehničke karakteristike. Novi model s 3.8-litarskim motorom od 334 konjske snage u Luksuznoj opremi mogao bi se kupiti za oko 3440000 rubalja. Verzija kompleta Elite vrijedila je više od 360.000 UAH. Na modifikaciji Elite Plus cijena je određena na 3920000 UAH. I najskuplja verzija u Royal izvedbu je ponuđena potencijalnim kupcima za 433 milijuna rubalja. Međutim, za ovaj iznos čovjek je dobio model s zloglasnim 5-litarskim motorom (posljednjih godina su instalirani i instalirani na limuzinu). Međutim, prodavao je Hyundai Equus s još impresivnijom cijenom. Ovo je limuzina. Produžen model mogao se kupiti za 463 milijuna rubalja.

Što kažu vozači automobila?

Konačno, želio bih skrenuti pozornost na preglede Hyundai Equusa. Ljudi koji su vlasnici ovog modela bilježe njegove prednosti i nedostatke. Za profesionalce vozače uključuju savršenu glatkoću tečaja, ne krše čak ni pri velikim brzinama, te bogat skup opreme. I nesumnjiva prednost -visoka razina udobnosti. Putovanja za velike udaljenosti donose zadovoljstvo. Nitko se ne umara - nema putnika, nema vozača. Osobito hvalevrijedan i suspenzija savršeno razrađuje nejednakosti, a na ruskim cestama štedi se gumb za povećanje klirensa. Također je jasno objašnjenje informativne kontrolne ploče očito plus dizajn značaka mrtvih zona i brzine na vjetrobranu. Općenito govoreći, multifunkcionalna funkcionalnost je adut ovog automobila. Što je s minusima? Njima su vozači opskurni multimedijski sustav, što je teško razumjeti, čak i uz pomoć službenog distributera i uputa. Također, nije sva elektronika sposobna pohvaliti se dobro organiziranim radom. Ali ozbiljni kvarovi, ako vjerujete u povratne informacije, nitko nije primijećen. Naravno, manji nedostaci se ne mogu izbjeći, ali rezervni dijelovi za Hyundai Equus neće naći posao. I to, usput rečeno, može se pripisati profesionalcima.