Peugeot 408 je automobil koji svakako privlači pozornost. Veliki prtljažnik, veliko čišćenje i prilagodba promjenjivoj ruskoj klimi i uvjetima na cesti učinili su ga popularnim među našim zemljacima. Sada bih želio skrenuti pozornost ne na karakteristike ovog automobila, nego na recenzije vlasnika Peugeot 408. Ima mnogo loših i dobrih komentara posvećenih njemu, a većina ih je vrlo informativna.
Generacija I: Dinamika, izolacija buke
Stvari od kojih mnogi nisu oduševljeni. Dinamika, blago rečeno, je prosječna. Kako bi se označilo ubrzanje od 100 km /h manje ili više samopouzdano, ali nakon njegovog postignuća strelica brzinomjera kreće se vrlo nevoljko. Iz tog razloga, potrebno je prestići s čvrstim zalihama. Jasno je da automobil nije sportska klasa, već ekonomija, ali zbog svojeg vrlo dinamičnog izgleda čini se da je sposoban za više.
Mnoge loše ocjene vlasnika Peugeot 408 odnose se na izolaciju buke. Na srednjim brzinama u kabini je i dalje udobno, ali vrijedi nešto više od uobičajenog urbanog režima, jer postaje jednostavno nemoguće ostati unutra. Možete čuti sve, ali ne samo drugu osobu, nego glazbu. Naravno, mnogi vozači shvaćaju da se trošak automobila izračunava na temelju cijene njegovih pojedinačnih čvorova, ali svi tvrde da nije vrijedno žrtvovati "buku". Sve je toliko loše da je većina vlasnika odlučila instalirati dodatnu zvučnu izolaciju.
Vizualni i unutarnji
U mnogim lošim recenzijama vlasnika Peugeot 408 možete vidjeti komentare o zagađenju bočnih prozora u zrcalu. Koji, po mišljenju većine, uopće nisu tamo gdje bi trebao biti. Općenito je neugodno. Brisači bez okvira također su minus. Kao drugačiji nosač na povodnicima. Logika takvog čudnog rješenja nije jasna. Uostalom, proračunski setovi imaju isti plan. Dakle, ako postoji želja za zamjenom brisača, morat ćete se brinuti o pretraživanju.
Da biste pronašli udoban položaj za vožnju, morate pokušati. Fotelje i regulacija teško je pripisati prednostima 408-te. Također, nije jasno zašto mnogi, s takvim kvalitativnim unutarnjim sklopom unutarnje obloge prtljažnika praktički se urušavaju. Vozači vjeruju da je unutrašnjost ostala od svog prethodnika (koji je bio 308), ali je zaljev stvoren za Rusa. Presvlake padaju negdje nakon 13-14 tisuća km trčanja. Još jedna nijansa je nadzorna ploča. Teško ga je nazvati nekom vrstom nedostatka, već je to amater, ali većina ga smatra zastarjelom, kao da je iz 90-ih.
Elektronika
Ova nijansa je također često zapažena u odgovorima vlasnika Peugeot 408. Najizraženija "bolest" automobila - stalno gori žarulje. Sve zbog ove automobilske optike dobio je od svog prethodnika. I u 308, kao što znate, bio je isti problem. Inženjeri su nešto pogrešno izračunali. Sljedeći trenutak je uobičajena glazba. Ona ne tvrdi da je jednaka bilo čemu. Ljubitelji glazbe su nezadovoljni. Ovaj audio sustav je dovoljan za slušanjeRadio. Osim toga, automobil nema potrebne značajke, kao što je, na primjer, tempomat, ili upravljač brzine vozača.
Značajke opreme
Limuzina Peugeot 408 - automobil je prilično smiješan u pogledu opreme. Ima izvanredan lagani i visokokvalitetni antifog, što, naravno, povećava sigurnost automobila, ali nema elementarnog stražnjeg parktronika. I to na tako značajnim dimenzijama automobila! Teško je parkirati s takvom dužinom (4,7 m). I što je najvažnije, čak i sa svim željom da samostalno instalirati parktronic je izuzetno teško. Potrebno je ukloniti odbojnike, provoditi ožičenje u kabini. To pak ima veliki nedostatak kao proizvođač i sigurnost. Kako, primjerice, ta parkirna mjesta izgledaju iza djece? Druga stvar je u zračnim jastucima. Oni su, ali postoje samo dva! A u maksimalnoj konfiguraciji - četiri. Na stražnjem sjedalu nema ni naslona za ruku. Zbog toga nema prikladne rupe za duge predmete. Ova nijansa još uvijek može biti oprošteno, ali nedostatak džepova na stražnjim sjedalima U obiteljskom automobilu ?! Nelogična, nepraktična i čudna.
Ponašanje na cesti
Ako obratite pažnju na najpopularnije recenzije vlasnika Peugeot 408, možete vidjeti kako ljudi laju za ovaj automobil. I to je cijena koju morate platiti za dostojanstvo u obliku visokog klirensa (17,5 cm, ako netko ne zna). Bez cenzure automobil se čuva samo na izravnoj cesti.
Upravljanje je također teško nazvati idealnim. Upravljač je poput struka, očigledan nedostatak oštrine. Postoji rješenje - kupnja17 diskova. No, to nisu samo dodatni troškovi, već će i automobil učiniti čvršćim. I još jedan minus je strašan zvuk kada pokrenete hladan motor. Dužnosnici uvjeravaju da je to apsolutno normalno, ali malo se ljudi na to navikava.
Dizelske verzije
Ne mogu se zanemariti s obzirom na prednosti i nedostatke Peugeot 408 spomenute u pregledima vlasnika. Mnogi ljudi biraju izbor u korist automobila s dizelskim motorom, jer su takve verzije ekonomičnije, a gorivo jeftinije. Stvarna potrošnja 1,6-litarske 112 konjske snage je 4,7 litara na 100 kilometara duž autoceste. Ako je brzina veća od 130-150 km /h, potrošnja će se povećati negdje do 5 litara. Prilikom vožnje u urbanom načinu ide malo više od 7,5 litara na 100 kilometara. Prije toga motoristi imaju malo potraživanja. Motor je vrlo vučan, neki ga čak uspoređuju s 2-litarskim atmosferskim. Izvrsno ponašanje čak i na praznom hodu, bez obzira na prijenos (na 5. nije tama). Postoje, naravno, nijanse. Ako stroj s velikom brzinom uđe u zavoj, tada se pokreće stražnja osovina. To je navodno pogođeno ovim stražnjim snopom - učinci uštede na ugradnji višestrukog ovjesnog nosača. I opet je papučica spojke čvrsta. Dugi čep na brdu će se umoriti u takvom automobilu.
Verzije benzina
Većina loših recenzija vlasnika Peugeot 408 odnosi se na njih. Mnogi iskreno izjavljuju: ako uzmete ovaj automobil, trebali biste se odlučiti za dizelsku verziju ili sa 150-snažnom benzinskom jedinicom. Ostale opcije, možete reći, dionice. I ovodopustiti da se više ili manje samouvjereno osjeća pretegnuto. Dobar tandem motor od 150 konjskih snaga sa 6-stupanjskim "automatskim". Kapacitet je dostupan, a to je glavna stvar. Osim toga, motor je pojačani generator i baterija, kao i obična čelična zaštita, što je nužno za naše ceste. Ali ne bez nedostataka. Bez opterećenja motor se ne zagrijava - samo u pokretu. Iako, ako on "okuplja" temperaturu, onda goli ne hladiti čak i u teškim mraz. Kolika je cijena? U prosjeku, 100 "gradskih" kilometara je 11-12 litara benzina.
Verzija za restiliranje
Također možete naći mnogo toga o tome, ako obratite pozornost na recenzije vlasnika Peugeot 408. Peugeot 408 trebao je biti bolji od svog prethodnika. Ali to se dogodilo? Unutrašnjost, šasija i dvije trećine tijela ostali su isti. Od ugodnih ljudi uočava se poboljšani, udobniji rad "automatskog stroja". Brzine se mijenjaju glatko, bez trzaja, omekšavajući rotaciju motora. To također pozitivno utječe na izolaciju buke. U novoj verziji, zahvaljujući akustičnoj udobnosti i ugodnoj izvedbi automatskog mjenjača, čini se da automobil radi na nižoj brzini nego što je zapravo. Ljudi koji mogu usporediti restiliranje 408 sa svojim prethodnikom, kažu da je prije moguće odrediti brzinu brzinomjera s razinom buke motora i promjenom stupnja.
Završetak
Ovo je još jedan plus ažurirani Peugeot 408. Povratne informacije od vlasnika omogućuju nam da se uvjerimo u tu činjenicu. U verziji restyling postoji multimedijski zaslon osjetljiv na dodir sstražnja kamera, parktronic, senzor za kišu i svjetlo, tempomat, prilagodljivo osvjetljenje u zavojima. Također, automobil je bio opremljen s ograničivačem brzine, atraktivnim aluminijskim naplatcima, samo-zatamnjivim retrovizorom. I na suncobranima dodano je dvostruko osvjetljenje i ogledalo. Ostali programeri su uklonili iz središta nadzorne ploče monokromni zaslon. Tamo su napravili nišu s gumenim sagom. Malo sitnica, ali postoji mjesto gdje je zgodno staviti telefon. Usput, iu potporama su se pojavili gumeni otirači. Općenito, na Peugeot 408 pregledima preporuke se odnosi na kompletan set. Jedini minus je nedostatak grijanja na stražnjim sjedalima.
O eksploataciji zimi
Budući da se 408. proizvođači pozicioniraju kao automobil prilagođen uvjetima ruske klime, mnogo toga se navodi u povratnim informacijama vlasnika o njegovom ponašanju tijekom hladne sezone. "Peugeot 408" ima nedostatke u tom pogledu. Primjerice, na poklopcu prtljažnika, bliže stražnjem staklu, nakuplja se led koji leži u staklu pri potpunom otvaranju odjeljka. I to je vrlo opasno. Da bi staklo ostalo netaknuto, preporučljivo je odrezati komade leda. Ne svi - samo oni koji stoje iza ruba poklopca. Šiljci se smrzavaju, baš kao i 308-ti. Ako je snijeg, a on je imao vremena da se rastopi, onda u mraz ne bi otvoriti. Za motor su jednostavno potrebni grijač i predgrijač. Skupo, ali za ljude koji tamo žive, gdje je -40 ° C norma, bez toga ona ne može bez. Ipak, mnogi bilježe slabo željezo na stražnjim vratima. Ispada da je oprana. Ako kliknetena sredini vrata će se saviti poput tankog čeličnog lima. Prilično neočekivano, jer kapuljača ima pristojnu težinu.
Troškovi
Cijena 408. Peugeot-a ne može se zanemariti, jer je to najvažnija prednost ovog automobila. U ovom trenutku, model prve generacije 2013 izdanje može se kupiti za oko 450-500 tisuća rubalja u dobrom stanju. S "automatskim", 120-snažnim benzinskim motorom i radom na manje od 100.000 kilometara. S velikom željom možete pronaći jeftiniju opciju, ali to će biti model prve godine izdanja, ali ne s najskromnijom kilometražom. Prerađena verzija u novom stanju je dvostruko skuplja. No dok je pod kapuljačom snažniji motor od 150 jakih. Taj komplet je maksimalan. Ima sve - počevši od svih vrsta sustava kao što su ESP, ABS, AFU, REF, završava se grijanim staklom i pomoćnikom Peugeot Assistance. Kompletan popis dostupnih opcija uključuje ne 10, ne 20 i ne 30 pozicija, pa je najbolje da se upoznate s njim pojedinačno. Ukratko, možete reći: "Peugeot 408" je normalna ekonomska klasa po pristupačnoj cijeni. Pogodan je za ljude koji žele kupiti strano vozilo, ali nemaju dovoljno novca za model vrhunskog proizvođača. Ima i nedostatke i prednosti. Stoga, kako ne bi bili razočarani u automobilu, ne stavljajte na njega velike nade, potrebno je upoznati se i sa i za i protiv.
