Obično je to par broma ili halogenida. Po prvi put takav dizajn su implementirali inženjeri njemačke tvrtke OSRAM. Vrhunac proizvoda pao je 80-ih i 90-ih godina. Za nekei dalje se koristi proračunski automobil s lampom H1.

Kako djeluje?

Ovaj proizvod pokreće ugrađena mreža automobila. Struja koja se dovodi do svjetiljke prolazi kroz spiralu od volframa. Kao rezultat, pogoršava se i osvjetljava posipač. Snop svjetla se stavlja na platno. Halogena žarulja s H1 čepom radi na povišenim temperaturama. Samo pod ovim uvjetima spirala će dobro osvijetliti cestu.

Zašto se halogen vraća u prošlost?

Budući da je takva svjetiljka jako zagrijana, njen radni vijek ne prelazi tisuću sati. Uvođenjem novih zakona, koji su morali voziti uključenim kratkim svjetlom prednjih svjetala, uporaba takve optike jednostavno je neprofitabilna. Brzo izgara i ne uspije. Također, mnogi vlasnici automobila ne vole temperaturu sjaja. H1 žarulja svijetli između 1.5 i 3.000 Kelvina. Ovo je redovito dnevno svjetlo, često daje žućkasto. Karakteristike svjetlosne snage ne iznose više od 22 lumena po 1 vatu. Čak i moderni proizvodi ne mogu zasjati bijelim poput LED i ksenonskih kolega. Ali o njima malo kasnije. Treba napomenuti da je halogena žarulja Philips H1 ili OSRAM - jedna od najjeftinijih na tržištu. Analogi s bijelim svjetlom su nekoliko puta skuplji. Također, dnevna svjetlost koja proizvodi volframove niti ne utječe na difuzor. Ne blijedi čak ni pod visokom toplinom svjetiljke.

Xenon

Razgovarajmo sada o tome što su različite H1 ksenonske svjetiljke. Pojavili su se relativno nedavno. najvišepopularnost počela regrutirati nakon nula godina. Princip rada ksenona temelji se na paljenju električnog luka.
Unutar staklene žarulje nalazi se posebni plin - ksenon (otuda i ime). Proizvod ima dvije elektrode, koje, kada su u kontaktu s plinom, proizvode veliki snop svjetlosti. Važno je napomenuti da konvencionalna mreža ugrađenih automobila ne može uključiti Xenon H1 svjetiljke. Da biste to učinili, koristi se blok. Proizvodi napon od 25 kW. Kao rezultat toga, svjetiljka proizvodi dobru i jaku svjetlost. To je 3-4 puta snažnije od halogenih analoga. Što se tiče temperature svjetlosnog toka, to je od 4 do 6 tisuća Kelvina. Karakteristike koje xenon sa H1 kupolastim svjetlima su svjetiljke za kratka svjetla zaslužuju pozornost.

Značajke ksenona

Zašto je postala tako popularna? Ova optika ima visoku učinkovitost. Svjetiljke ovog tipa H1 mogu "slomiti" svaku maglu. Posebno dobro osvjetljavaju cestu po kiši, gdje je halogen jednostavno beskoristan. Vijek trajanja ovih proizvoda je do 25 tisuća sati. Sve zbog niže temperature grijanja. Ako halogene žarulje pretvaraju toplinu u 40 posto energije, onda u ksenon - samo 7.

O nedostacima

Ne uvijek ksenon - to je legalno. Ako instalirate takvu optiku ne na specijalizirani SRT i bez registracije dokumenata, za to je predviđena novčana kazna. Također, ako ovaj xenon nije tvornica, nećete moći proći tehnički pregled. U drugim zemljama ZND-a takve kazne nisu predviđene za takvo ugađanje. U Rusiji je moguće voziti se ksenonomsamo ako je instaliran u tvornici. Sljedeći minus je složenost instalacije. Kako je za podizanje svjetiljke potrebna posebna jedinica, ona se mora negdje postaviti. Često se otvara otvor na stražnjem poklopcu i žice su ispružene. Sama jedinica je postavljena izvan prednjih svjetala, u uređenom prostoru. Ako se s poklopcem N1 upotrebljava žarulja u antifogu, važno je postići čvrstoću svih spojeva. Inače će se VTF prelijevati pri prvoj kiši. Što se tiče cijene, izvorni ksenon (kit) može se kupiti za 5-10 tisuća rubalja. Halogena prednja svjetla pobjeđuju u tom pogledu. I, naravno, nakon instalacije, morate se ponovno podesiti, kako ne bi slijepi vozači bili na putu.

LED svjetiljke H1

Prije nekoliko godina na tržištu su se pojavila LED rješenja. To je posve novi, revolucionarni razvoj. LED svjetiljke razvijaju se brzim tempom. Element se sastoji od kristalnog poluvodičkog mehanizma i optičkog sustava. Također u ovoj lampi je ne-provodna obloga s kontaktima. Razmak između kristala i leće ispunjen je prozirnim silikonom. Takva svjetiljka N1 se ne zagrijava, čime se osigurava širok spektar temperatura sjaja - od 1500 do 6000 Da ovdje nije potrebno koristiti dodatni blok uspona. Element je postavljen na mjesto standardne žarulje. Glavni plus je legitimitet. LED proizvodi nisu zabranjeni u RF i mogu se instalirati na bilo koji automobil. Istovremeno, prednje svjetlo ne zasljepljuje suprotne vozače. To košta jednako kao i rješenja za ksenon.

Problematične lokacije LED-a

Čini se da LED diode H1 kombiniraju sve prednosti ksenona, dok se lako instaliraju i apsolutno legitimne. Ali jedna napomena je jedna od značajki dioda. Ovo je skok napona. Vjerojatno ste instalirali proizvode slične veličine. Nekoliko mjeseci kasnije prestali su raditi. Ali kako je, jer je život LED-a star 10 godina? Sve je jednostavno - element se boji stresnih skokova, koji se tako često javljaju u automobilu. Stoga su suvremena LED rješenja opremljena regulatorima, odnosno "vozačima" koji stabiliziraju ovaj parametar na ugrađenoj mreži. Ali čak i s tim uređajima život proizvoda nije više od godinu dana. Osim skakanja napona, LED se jako boje pregrijavanja. Ako i kupiti takve svjetiljke, onda samo s dodatnim radijatorima.