Automobili marke KamAZ vrlo su popularni u Rusiji. Ovi strojevi vole zbog visokog održavanja i niskog održavanja. Tehnika savršeno podnosi teške sibirske mrazeve. Svi automobili marke KamAZ imaju stražnji pogon s konfiguracijom od 6 x 4. Zbog kamiona nužno je korištena propelerska osovina. Kamaz ima nekoliko takvih elemenata u dizajnu. Što ovaj detalj treba, kako se poslužuje i kako radi? O svemu ovome, a ne samo pročitati u ovom članku.
Opis
Dakle, što je to? Kardansko vratilo je sastavni dio kamaznog prijenosnika automobila. Kardanske osovine za te automobile proizvode se u pogonu Grodno. Mehanizam je dizajniran za prijenos energije rotacije iz sekundarne osovine kontrolne točke na prijenosnik prednje ili stražnje osovine. Kao što smo već spomenuli, KamAZ ima formulu s kotačima od 6 x 4 (ako uzmete u obzir većinu modela). Zbog toga se u konstrukciji nalazi osovina kardanske osovine. Kamere s kotačima 4x2 (npr. Traktorski kamion modela 5490) nisu opremljene ovim elementom.
Zbog osovine, rotacijska sila se prenosi ne samo na prednji, već i na stražnji mjenjač. To vam omogućuje da rotirate četiri odjednom, umjesto dva kotača. Valja napomenuti da je glavno pogonsko vratilo Kamaza uvijek dulje od osovinskog. A ako se prvi može sastojati od više dijelova i privjeska, onda je drugi uvijek integralni i postavljen je strogo između mjenjača.
Vrste
Imajte na umu da u izgradnji ovog kamiona nema nijednog, ni dvatakvih elemenata. Kardansko vratilo može biti:
Osnovno. Dizajniran za rad kao potpora za pogonske kotače. Može se sastojati od nekoliko dijelova, kao u slučaju s kotačićem formule 6 x 4. Također, ako je potrebno, produžuju se i pričvršćuju na viseći ležaj. Potonji ne dopušta da se osovina pomiče u stranu dok se okreće. Pomoćni. Takav se mehanizam koristi za pomoćna čvorišta. Primjerice, moguće je izdvojiti kaminsku osovinu karavana za upravljanje. Tu je i mjenjač i prijelazi. Međutim, energija iz rotacije upravljača ovdje se prenosi izravno na kotače, ali uz pomoć posebnih šipki. Također, u ovom procesu je uključeno i hidrauličko pojačalo.Napominjemo da obje vrste elemenata mogu izdržati ogromna opterećenja. Ova opcija je osobito važna u gospodarskim vozilima. Zbog toga se proizvodi Kardan vratilo od čelika visoke čvrstoće.
Još jedna značajka ovog elementa je visoko održavanje. Što to znači? Element ne mora biti promijenjen u novi. Možete izvršiti popravak kardanskog vratila KamAZ. Obnovljeni mehanizam bit će potpuno upotrebljiv. Uređaj nema kompliciranih detalja, tako da će u nedostatku mehaničkih deformacija trajati jako dugo. Postoje živi primjeri kada je kardansko vratilo Kamaz radilo 400-600 tisuća kilometara bez zamjene.
Uređaj
Kao što smo već rekli, ovaj mehanizam može se sastojati od nekoliko dijelova. Sve ovisi o vrsti i duljini vozila. U ovom slučaju, osovina je na mjestu prekidamontiran je na okvir. To vam omogućuje uštedu prostora i povećanje prostora. Kamazna pogonska osovina sastoji se od šuplje čelične cijevi, koja je spojena poprečnim vrhovima. Osim toga, u dizajnu nužno postoje:
kardanske šarke;elastična spojka;srednje i glavno vratilo; ležajevi ležaja; spojni elementi (razni vijci i matice). Elastična spojka izrađena je od guste gume i uključuje nekoliko rupa s metalnim rukavima. Ovdje je fiksiran kraj osovine propelera. Element može propasti ako se zakretni moment prenosi s trzajima i značajnim fluktuacijama. Zašto ti to treba? Elastična spojka namijenjena suzbijanju fluktuacija i vibracija. Da bi se spriječilo lomljenje, unutar gume nalaze se niti za ojačanje. Spojka s nekoliko prirubnica pričvršćuje prednji karton mjenjačem. Kombinirajte oba mehanizma pomoću centrirajućeg prstena i rukavca. Prvi dio se nalazi na osovini prijenosa, a drugi se nalazi ispod prirubnice osovine propelera. Prednje vratilo je opremljeno vrhovima utora ispred. Od iza možete vidjeti vilice kardanskih šarki. Ali to nisu svi detalji dizajna. Ako je duljina automobila veća, osovina propelera Kamaza podijeljena je na dva dijela, koja su povezana pomoću šarke. Kao srednji ležaj djeluje kuglični ležaj. Fiksira se unutar gumenog jastuka. Potonji vam omogućuje da ublažite vibracije koje se prenose na okvir tijekom rotacije osovine. Kardanska šarkaod dvije vilice. Oni su međusobno povezani križem. Na trnu su igličasti ležajevi - oni omogućuju rotaciju elementa. Ovi se ležajevi podmazuju tijekom montaže i brtve s brtvenim prstenovima.
Zašto se ne može primijeniti umjesto križa Shrush-a, budući da je najveći kut zakreta u prvih 25-30 stupnjeva? Uže (šarka jednakih kutnih brzina) manje je popravljivo i jako je izloženo vlazi. Ako pukne pilu, zglob će se zaustaviti. U tom smislu, križišta za pogonsko vratilo su pouzdanija i jednostavnija za održavanje. Također, osovina na SHRUS-u značajno povećava cijenu samog automobila.Kako djeluje?
Princip HF je prilično jednostavan. Dolazi u dodir s dva dijela istodobno - prijenosnik vratila i mjenjač stražnje osovine. Kada se automobil vozi, osovina zupčanika se okreće. Zajedno s njim, energija zakretnog momenta ide do osovine, a zatim do prijenosnika. Tada ova sila prisiljava kotače da se pomiču uz pomoć poluprikolica. Ako Kamaz ima dva vodeća mosta, oni su čvrsto povezani drugim kardanom. Energija za drugi most automatski se prenosi od prvog, jer je osovina čvrsto pričvršćena mehanizmima. Stoga je glavni zadatak ovog elementa prijenos okretnog momenta iz kutije na aktuatore. U ovom slučaju, to je most i točka-zarez. Ako govorimo o sustavu upravljanja, onda osovina stupa u interakciju s stupom upravljača i pužnim prijenosnikom (koji se nalazi između njih). Princip elementa je isti. Jedini udizajn ne visi - samo prijelazi.
Napomena: ako prekoračite kut zakrivljenosti vratila (s križevima ne većim od 20 stupnjeva), mehanizam za podupiranje će nestati, uzrokujući neuravnoteženost elementa. Vibracije će prelaziti okvir i druge čvorove automobila. Gumeni jastuk ne može ugasiti takva opterećenja, a ležaj će se postupno razbiti čak iu prisutnosti masti.Karakteristike
Razmotrite osovinu traktora kamiona KamAZ-5410. Ima sljedeće karakteristike:Minimalna duljina - 638 milimetara. Težina pogonskog vratila KamAZ 5410 je 30 kilograma. Aksijalno gibanje - 165 milimetara. Rabljeni presjek - "euro" s prstenovima za zaključavanje. Veličina poprečnog presjeka je 50 x 135 milimetara.Koja je veličina prirubnice kardanskog vratila KamAZ? Ima četiri otvora bušenih 16 milimetara. Veličina centara nasuprot rupama prirubnice je 140 milimetara. U ovom trenutku, trošak glavnog vratila propelera za kamion Kamaz 5410 je 11 tisuća rubalja. Neke druge karakteristike kipera modela 55111. Ovdje pogonska osovina ima duljinu od 786 milimetara i teži 409 kilograma. Dimenzije rupa na spojnoj prirubnici su 15 do 150 milimetara. Zanimljivo je da poprečni presjek kardanskog kamiona kardanskog vratila istog tipa kao i traktor - "euro" s prstenovima za zaključavanje. Trošak stavke - od 11 do 15 tisuća rubalja. Korisno je znati: najveći prijenosni okretni moment osovine propelera Kamaz iznosi 125 tisuća Nm.
O neispravnosti
Unatoč jednostavnostiovaj mehanizam može izgubiti sposobnost rada. To je zbog nekoliko razloga:
trošenje ležajeva;oštećenje uljnih brtvi deformacija osovine propelera; oštećenje štitnika šarki; slabljenje mehanizama za pričvršćivanje. Što je često pogrešno?
Općenito, ležajevi privjeska i prijelazi nisu u redu. To je zbog nedostatka podmazivanja ili prekomjernih vibracija. Također, imajte na umu da se mazivo s vremenom može osušiti. Stoga trebate koristiti specijalizirane proizvode koji dugo ne gube viskoznost. Kod pažljivog rada šarke mogu služiti najmanje 200 tisuća kilometara.
Što se tiče cijevi, oni, u nedostatku mehaničkih oštećenja, mogu služiti desetljećima bez zamjene. Kardanska osovina Kamaza je vrlo izdržljiva. Da biste izbjegli popravak elementa, redovito pratite stanje zaštitnih poklopaca šarki. To vrijedi i za viseći ležaj.
Kada šaht može češće ne uspjeti? Ovaj element ne uspijeva:
ući u prljavštinu; rad na snježnim cestama dubokog mora; Pogrešan izbor brzine, zbog koje vratilo ima jak utjecaj. Popravak i održavanje
Ova operacija se sastoji od uklanjanja osovine i podmazivanja poprečnih presjeka, kao i spojeva s prorezima. Preporučuje se za to koristiti "Litol-24". To je debeli maslac koji se dugo ne suši. Proizvod se ulijeva u zaporne spojeve pomoću preša za ulje.
Kakorastaviti Kardanovo pogonsko vratilo?
Prvo morate pripremiti sljedeći set alata:
tipke za lice; odvijači; čekić; četka od metala; Produžetak bakra ili aluminija.Bolje je obaviti posao u prisustvu rampi ili kontrolne bušotine. Prvo, morate napraviti naljepnice, gdje je osovina pričvršćena na kvačilo. Stoga ćemo isključiti moguću neravnotežu tijekom daljnje instalacije. U drugom stupnju odvijte matice koje povezuju vratilo s osovinom stražnje osovine. Često kuhaju i moraju izbiti čekić.
Napomena: ako su vijci navojni, ne podliježu ponovnoj ugradnji. Treba kupiti nove vijke od kaljenog čelika. Zatim se izvode prstenovi za zaključavanje i zadržavanje. Potonji bi trebao biti na vrhu. Zatim uz pomoć vretena i čekića izbijte šalicu. Zatim očistite uši, podmažite utore za prstenove za zaključavanje.
Kardanska osovina je montirana na mjestu na isti način. Da biste ispravno instalirali križnu nogu, morate ukloniti šalice, nasuprot druge, i ispuniti element u uhu. Nakon toga podižemo detalje u stranu, noseći šalicu u isto vrijeme. Ne zaboravite da prilikom sastavljanja provjerite cjelovitost spojnih vijaka. Ako su oštećeni, treba ih zamijeniti novim.
O uravnoteženju
Jedna od najvažnijih faza popravka je balansiranje. Proizvođač primjećuje da je dopuštena neravnoteža pogonskog vratila KamAZ 123 grama po centimetru. Zapravo, može se osjetiti vibracijama brzinom od 60 i više kilometarajedan sat Bolje je balansirati pogonsko vratilo na specijaliziranoj opremi. To je štand koji radi na principu uravnoteženja kotača automobila. Nakon mjerenja majstor definira neravnotežu i robu specijalnih tereta. I tako sve dok odstupanje nije u potpunosti eliminirano.
Balansiranje se može obaviti vlastitim rukama. Za to, vizualno podijelimo osovinu na četiri dijela i pričvrstimo malo metalno opterećenje do 40 grama. Zatim idite na probnu vožnju. Ali problem s ovom metodom je nemogućnost preciznog balansiranja. Zbog toga mnogi savjetuju da potražite pomoć u posebnoj radionici. To će uvelike uštedjeti vrijeme i trud.
U zaključku
Tako smo otkrili što je osovina propelera i zašto je ugrađena na automobil KAMAZ. On je sastavni dio prijenosa, jer se kroz njega prenosi sva energija zakretnog momenta na stražnjim osovinama. Izgradnja je, kao što smo već vidjeli, vrlo jednostavna. Ali kako bi se osiguralo da vratilo traje dugo vremena, potrebno ga je povremeno servisirati - podmazati i uravnotežiti.
