Tvrtka "Sibur", koja proizvodi gume "Tung", dokazala se na najboljoj strani. Zimske gume od domaćeg proizvođača omogućuje vam da značajno uštedite kada pomaknete automobil. U isto vrijeme, ne možete se brinuti o svojoj sigurnosti i pouzdano voziti snijegom prekrivene ceste, jer su gume dizajnirane tako da uzimaju u obzir naše vremenske uvjete. Pogledajmo mišljenja potrošača. Tunga Nordway lider je u proizvodnji i prodaji guma u Rusiji.
Trebam li vjerovati domaćem proizvođaču?
Mnogi kupuju europske i azijske gume, jer su se dobro dokazali. Vozači su spremni platiti puno novca, ali u isto vrijeme osjećaju sigurni na cesti - to dokazuju brojne recenzije. "Tung Nordway" je relativno nova linija zimskih guma. Ipak, ništa loše se ne može reći o kvaliteti. Prosječna ocjena gume 38/5. Čak se isplati.
Još jedna važna točka je trošak. Domaći proizvođač praktično ne stvara marku za marku. To je ključna prednost ovog rješenja. Ako uzmete izvedbu Tung Nordwaya, čije su recenzije gotovo uvijek pozitivne, one odgovaraju skupljim analozima. One mogu napraviti usporedbu s "Nokian", koji su 15-20% skuplji od domaće gume. To je uravnotežen omjer "cijene-kvalitete" i privlači ljubitelje automobila.
Tehnologija i prednosti
Praktično potpuno automatizirana proizvodna linija "Tung Nordway".Time se eliminira ljudski faktor i značajno se poboljšava kvaliteta izlaza. Primjena visoko kvalitetne gumene mješavine s dodatkom polimera, silicijevog dioksida i raznih ulja omogućila je postizanje optimalnih radnih značajki zimskih guma za uporabu u sjevernim regijama Rusije.
U cjelini, možemo govoriti o uspjehu tvrtke "Sibur"; to potvrđuju povratne informacije stručnjaka. "Tunga Nordway", iako ne traži titulu gume godine, pokazuje se prilično dobro. Činjenica je da Korejci i Finci prilagođavaju gumu našoj zimi, a ruski inženjeri to rade u takvim uvjetima. Zbog toga je prikladniji za rad u Ruskoj Federaciji.
Gume Tuning Nordway - mišljenja, cijena
Prema istraživanju, domaće gume preporučuje približno 80% potrošača. To je djelomično zbog troškova. Na primjer, R15 košta samo 2500 rubalja po komadu. Skup se izdaje za 10.000 tisuća rubalja. Ako uzmete japanske ili europske gume, tada će dobiti još oko 4-5 tisuća. Ako uzmete u obzir činjenicu da je "Tung Nordway" pristupačniji i ne zaostaje za tehničkim karakteristikama, moguće je zaustaviti se na njemu. Potrošači bilježe veliku snagu gaznoga sloja. Tijekom vožnje se ne deformira. Osim toga, ojačana vrpca čini gumu trajnijom. Ne boji se udaraca i služi oko 3 sezone. Ovo je odlična opcija za one koji cijene svoje vrijeme i podržavaju domaćeg proizvođača. Najskuplji poklopac u postavi koštat će 4300 rubalja. Ona je također 15. radijus, ališiroka - 235 mm. Izvrsna opcija za vožnju po slobodnom snijegu.
Koji dobar zaštitnik?
U proizvodnji ove gume proizvođači su dodali silicij, silicij i narančasto ulje. Sve ove komponente, kao i polimeri, omogućili su da se napravi najteži zaštitnik gaznoga sloja, koji vam omogućuje da bez problema upravljate automobilom čak i na snježnoj cesti. Treba istaknuti sljedeće prednosti:
visoku stabilnost automobila na snijegom pokrivenoj cesti;
prosječna razina akustične udobnosti;
djelotvoran rad ramenog područja gaznoga sloja;
pouzdana zaštita od akvaplaninga. Gazeći sloj ovog modela je jedinstven po tome što ima široke i duboke žljebove za odvodnju duž središnjeg dijela. Njihova određena konfiguracija pouzdano štiti gumu od "vodenog klina". Simetrični gazni sloj usmjerene vrste manje je podložan trošenju od analoga u ovom cjenovnom području. Povećana krutost i čvrstoća gazećeg sloja postižu se dodavanjem silikona u gumenu smjesu u fazi proizvodnje.
Lamele i njihova funkcija
Prva lamela na gumama pojavila se šezdesetih godina. Kada su se gume počele poboljšavati, zaštitnik je počeo proizvoditi višestruke male proreze. Njihov glavni zadatak - stvaranje povećanog naprezanja pri opterećenju zbog visoke razine prianjanja na neravnoj površini bez leda. Lamela čini blokove gaznoga sloja mekšim. Oni se drže bilo kakve nejednakosti na cesti i tako osiguravaju normalan potisak.
Zimske gume "Tunga Nordway", koje još uvijek imamorazmotriti u ovom članku, ima jedinstveni sustav lamela na zaštitniku. U našem slučaju, odsustvo uzdužnih kanala za odvodnjavanje nije smanjilo performanse gume. Postoji mreža lamela, gdje su sve povezane. Zahvaljujući ovom rješenju, guma je iznimno mekana za zimu, sjajno je uključiti se u cestu i brzo izvući vodu iz mjesta kontaktne gume.
Trnje i sve oko njih
Gumeni čepovi su nam postali poznati već dugo vremena. Iako je u nekim zemljama (primjerice u Japanu) to zabranjeno zakonom. To je zbog činjenice da metalni šiljci uništavaju pločnik. Pa, i ovo je, zapravo, već dugo uništeno, pa nije potrebno brinuti se još jednom. U stvari, korištenje trnja u takvoj klimi, kao u Rusiji, jednostavno je potrebno.
Bez njih, guma će izgledati slično ljetu kada se vozi na ledu. To trnje ovdje igra odlučujuću ulogu, jer udaraju u led i snijeg i sprječavaju klizanje guma. Lameli u takvim situacijama su praktički beskorisni. Ovdje nećemo pronaći nikakve inovacije. Šiljci su više od prethodnog modela. Materijal je ostao isti i kvaliteta sama po sebi. Pali su i ispadali. To vrijedi i za koroziju, koja također ne nestaje nigdje. Općenito, ovaj problem je stvar za programere da odlučite kako će to učiniti će biti vidljivo, ali do sada razgovarati o tome rano.
Prednosti proračunske gume
Što se tiče koristi, njih ima mnogo. Prije svega, želio bih napomenuti da gume proračunske klase nisu tako skupe. Ali u isto vrijeme jesupokazuju relativno visoku učinkovitost na ledu iu uvjetima snijega. Što se tiče trnja, oni imaju dobru lokaciju i čvrsto su učvršćeni na gazištu. No, neiscrpan proces korozije i trošenja gume dovodi do činjenice da u nekoliko sezona od šiljaka ostaje samo ime. U pravilu za 2-3 zime pada do 40% šiljaka.
Još jedna prednost je visoka razina stabilnosti tečaja. Na brzini krstarenja automobil ide kao lijev. On ne govori na cesti, ali sve zahvaljujući gumi. Kao što možete vidjeti, ne tako loše domaće gume "Tung Nordway". Recenzije (zima imamo stroge) napominju da čak i pri kritično niskim temperaturama nema gubitka elastičnosti ili pogoršanja ukupne učinkovitosti gume.
Postoje li nedostaci?
Naravno, nema nedostataka. Glavni nedostaci ovdje su visoke razine buke. Do kraja, razumjeti koliko bučnih guma u usporedbi s normom, to je vrlo teško. Prisutnost takvog elementa kao što su bodlje već doprinose pogoršanju akustične udobnosti. Što je gaznjak tvrđi, to je bolje čuti njegov rad. Nije vrijedno vrednovati zimske gume na razini buke, jer ne bi trebalo biti tiho. Važnije je održati stabilnost na ledenoj cesti i ne izgubiti kontrolu nad vozilom. Drugi nedostatak je u tome što nema normalnog balansiranja. Gume imaju različitu težinu od tvornice. Nije baš dobro, ali na popravku guma taj se problem brzo rješava uz pomoć teških radnika. Tu su i pritužbe na trnje, ali već smo ih pregledali, pa preskočite ovu točku.
Podignimorezultati
Domaća guma ima vrlo pozitivne povratne informacije. "Tunga Nordway" je visoko kvalitetna guma proizvedena primjenom suvremene tehnologije. Niska cijena i rasprostranjena prevalencija čine ovu gumu izuzetno popularnom i kupuju je Rusi. To se posebno odnosi na sjeverne regije za koje je najprikladnije. To je izvrstan izbor za one koji žele postići maksimalnu sigurnost tijekom vožnje uz zimsku cestu. Naravno, tu su više obećavajuće gume, na primjer, tvrtka "Nokia". Ali oni stoje s vremena na vrijeme skuplje, a ne svi u džepu. "Tung" vam omogućuje ne samo uštedu, već i osjećaj da naši inženjeri mogu stvoriti i odgovarajući proizvod koji nije inferioran karakteristikama europskih varijanti.
Bez njih, guma će izgledati slično ljetu kada se vozi na ledu. To trnje ovdje igra odlučujuću ulogu, jer udaraju u led i snijeg i sprječavaju klizanje guma. Lameli u takvim situacijama su praktički beskorisni. Ovdje nećemo pronaći nikakve inovacije. Šiljci su više od prethodnog modela. Materijal je ostao isti i kvaliteta sama po sebi. Pali su i ispadali. To vrijedi i za koroziju, koja također ne nestaje nigdje. Općenito, ovaj problem je stvar za programere da odlučite kako će to učiniti će biti vidljivo, ali do sada razgovarati o tome rano.
