Mnogi modeli suvremenih automobila opremljeni su senzorima za kišu. Što je ovo? Zašto su potrebni? Je li to nužna stvar ili samo još jedan trik trgovaca? Razumimo.

Zašto vam je to potrebno?

Loše vrijeme je izravna prijetnja udobnosti vožnje, zdravlja vozača i cjelovitosti vozila. Ako su led, bljuzgavica i snijeg brige o odgovarajućim uslugama, tada se vjetrobran mora rukovati od strane vlasnika i što je prije moguće. Prije toga, vozač je morao izvesti dodatne radnje. U sekundama koje su potrošene na uključivanje i isključivanje četki za čišćenje, sve se može dogoditi. Osim toga, osoba neće moći dovoljno brzo reagirati na vodu koja lijeva staklo. Još jedna stvar je senzor za kišu koji će izvršiti ovaj zadatak za vas. Automatizirani sustav će detektirati prisutnost kapljica na staklu i, ovisno o stupnju onečišćenja, pokrenuti željeni način čišćenja. Pogledajmo kako to funkcionira.

Kako radi senzor za kišu?

Pogledajmo bliže što je to. Senzor za kišu sastoji se od dvije svjetleće diode: odašiljača i prijemnika. Jedan emitira infracrvene zrake, dok drugi (senzor) bilježi njihovu refrakciju. Osnova rada postavila je princip usporedbe čistog i prljavog stakla. Što to znači? To jest, memorija elektroničkog uređaja je napunjena indeksom loma zraka na čistom i prljavom staklu. Ako se staklo definira kao vlaga, pokreće se sustav za čišćenje. Kako se to događa? Ovisno o količini oborine odabire se odgovarajući intenzitet čišćenja.Moderni automobili mogu imati do 7 različitih načina. Kada se staklo očisti, brisači se automatski isključuju.

Uređaj

Senzor za kišu sastoji se od dva dijela povezana provodnikom:

Upravljačka jedinica koja daje naredbe izvršnom mehanizmu. Upravo ovdje se nalaze infracrvene LED diode. Trebalo bi ga postaviti s unutarnje strane vjetrobranskog stakla tako da ne ometa pregled vozača. U ovom slučaju, on mora biti u području rada podvornika. Obično se pričvršćuje iza retrovizora.

Relejna jedinica, koja uključuje i deaktivira sustav za pročišćavanje, te štiti senzor od smetnji napona i vodljivosti. Ugrađuje se na mjesto prikladno za priključenje na električnu mrežu.

Svi uređaji ne zauzimaju puno prostora i kompaktno se nalaze u kabini.

Prednosti i nedostaci

Prednosti senzora za kišu:

Vozač ne mora biti ometen od ceste da bi uključio i isključio brisače.

Brz odgovor na onečišćenje stakla.

Senzori za kišu se proizvode od 2000-ih godina, a sve to vrijeme s njima se prodaju samo automobili srednje klase i više. Sada senzor za kišu više nije privilegija skupih automobila. Može se instalirati u proračunske modele.

Smatra se da se vjetrobransko staklo sa senzorom za kišu ne može povećati. No taj je problem riješen: proizvođači proizvode film za nijansu s otvorom za senzor za kišu. I općenito, nijansiranje vjetrobrana nije najbolja ideja.

Još jedna uobičajena pogreška je da neće biti senzora za kišurad noću To nije istina. Za infracrvene zrake nije važno koje doba dana i stupanj osvjetljenja na ulici.

Kao i kod bilo kojeg uređaja, senzor za kišu ima nedostatke:

Vjetrobran mora biti integralni i ne deformiran. U suprotnom, senzor neće raditi.

Ne prepoznaje pahulje na staklu dok se ne istope.

Prekomjerna osjetljivost. Senzor može raditi s jednom povremenom kapljicom vode.

Ako voda ne padne u područje brisača, senzor neće raditi.

Uključeni su samo brisači, a sustav pranja nije. Ako se staklo zaprlja, samo će se razmazati.

Ovaj članak opisuje prednosti i nedostatke jedinstvenog uređaja. Vi odlučujete je li istina da senzor za kišu nije samo marketinški potez, nego stvarno korisna stvar.