ZIM-350 je s pravom prvi moto-prikolica proizveden od sovjetske motorne bušilice. Godine proizvodnje ovog quad bicikla izračunate su od početka 1980. do kraja 1999. godine. Razvoj u to vrijeme bio je značajna inovacija u sovjetskom prostoru, iako je u SSSR-u postojala ogromna količina vještih majstora i inženjera. Naravno, vrijedi spomenuti i postrojenje koje je stvorilo ovu jedinicu. Kharkiv Motocikl Tvornica je imala jedinstvenu povijest koja bi bila korisna za poznavanje osobe povezane s tehnikom. Stoga će naš članak ispričati o ATV-350 quad biciklu i njegovoj povijesti.
Kako je počela proizvodnja motocikala
, ZIM-350 je sastavljen u tvornici motocikala u Kharkov. Nažalost, potonje se spominje vrlo rijetko. Poznato je da je 1930. godine od Državnog odbora za planiranje primljena naredba: da se razvije motocikl za Crvenu armiju. Usput, ona mora biti pokretna, brza i udobna, te prikladna za sve vrste kolnika. Naredba nije bila slučajna, jer je u tim godinama u svijetu vladao odjek u glasinama o Hitlerovom napadu na Sovjetski Savez. Do tada su već bili izdani motocikli "Soyuz" i neke verzije IZh-a. Harkovske i Iževske tvornice bile su ujedinjene, a inženjer iz dvije republike stvorio je eksperimentalni model L-300.
Početkom rata inženjeri su pretpostavili da će motocikli igrati veliku ulogu na prvoj liniji. No građevinarstvo nije bilo prilagođeno vojnim uvjetima. U tu svrhu stvoren je M-72.
Prvi ATVKharkiv
Iako je KhPZ proizvodio automobile slične ATV-ovima, prvi u ovoj kategoriji je ZIM-350. Oslobođen je bio postrojenje nazvano po Malyshevu, bivšoj rafineriji. Ovaj je prijevoz odličan za kretanje po neravnom terenu i asfaltu. Naravno, jedinica je bila namijenjena za ruralne uvjete, kao i za izlete u lov ili ribolov. Dakle, za mnoge motocikliste to je nezamjenjiv prijevoz za ribolov. Iz tog razloga, motocikl je opremljen s policama za prtljagu u količini od dva komada i kvačilom, što omogućuje pričvršćivanje na jedinicu prikolice za automobil.
ZIM-350: karakteristike motocikla
Quad bike ima motor koji radi na benzin IZ. Njegov volumen je 350 kubnih centimetara, a snaga - ukupno 50 konjskih snaga, što je nekoliko puta veće od snage Jupiter-2 motora. Možda je, dakle, figura modela upravo takva vrijednost. Hlađenje motora - prisilni zrak. Lansiranje je provedeno pomoću kickstarter pedale, iako je model imao električnu bateriju. Maksimalna brzina bila je oko osamdeset kilometara na sat, što je dobar rezultat za quad bike tog vremena. Postojao je prijenos s četiri brzine, kao i diferencijal. Pozitivna kvaliteta je prisutnost obrnutog.
Kako bi se povećala udobnost, ugrađeni su nosači za ugradnju platnene cerade. Zahvaljujući njima moguće je izgraditi pravu kabinu, zaštititi je od kiše i prljavštine. Osim toga, postojala je mogućnost pričvršćivanja pluga ili kosilice na stražnji dio quad bicikla.To je učinjeno na kolektivnim farmama: koristili su ga kao traktor. Srećom, kapacitet za poljoprivredne poslove bio je dovoljan. Za veće prianjanje koriste se kotači koji imaju različite promjere na osovinama.
Nažalost, rezervne dijelove ZIM-350 praktički je nemoguće kupiti. Budući da se quad bike smatra rijetkostom, i sami rezervni dijelovi su neuobičajeni. Uglavnom ih prodaju u Ukrajini. Također neki obrtnici vole reciklirati ATV-ove po svojoj želji. Primjer tehnike iz takvog čarobnjaka možete vidjeti na fotografiji u našem članku.
Zaključak
Jedinica ZIM-350 je dobar natjecatelj za ostale domaće motocikle. Njegovo stvaranje je prava revolucija u svijetu sovjetskih motocikala. Navedimo glavne točke ovog članka:
Motocikl je, nesumnjivo, bio jedan od najvažnijih prekretnica u povijesti Kharkov-proizvođača. Imao je očite prednosti u odnosu na druge motocikle. Upravo se ZIM-350 mogao uspješno koristiti kao vozilo za seoski rad na terenu. Konačno, ovaj razvoj bio je prvi ATV u Sovjetskom Savezu.Nadamo se da će članak riješiti pitanja koja vas zanimaju, kao i da su korisna za vas. Zapamtite da je sve novo duboko zaboravljeno staro. Stoga je sigurno reći da je ovaj quad bike dao poticaj razvoju novih domaćih modela.
