Razmak vozila u Lifan limuzini 820 je prilično malen. Na standardnim kotačima automobil ima slobodu od 14 centimetara. Osim toga, limuzina ima duge grede i bazu. Na cestama bez pokrivanja potrebno je biti izuzetno uredno.
Jeftina kineska plastika i karakterističan miris otišli su u daleku prošlost. Sadašnji "Lifan" je sasvim drugi automobil. Dizajn interijera poštuje. Na središnjoj konzoli nalazi se sve što vam je potrebno - par deflektora, radio i klima uređaj. Na skupljim verzijama moguće je instalirati digitalni multimedijski sustav. Upravljač je četverostruki, s gumbima već u bazi.
Volan ima lijepo prianjanje, ploča s instrumentima s bijelim pozadinskim osvjetljenjem je vrlo informativna. Unutrašnjost ima uglavnom tamne tonove. Kao završna obrada koristi se plastika, stilizirana pod aluminijem. Ali to nije bilo bez "žlice katrana". Dakle, mnogi vlasnici imaju negativan stav o crnoj sjajnoj završnoj obradi koja se nalazi za upravljačem i iznad središnje konzole. Ova plastika je brzo vezana i izgrebana. On nema nikakve veze s automobilom ove klase. U drugoj, unutrašnjost Lifana ostavlja pozitivan dojam. Fotelje - s dobrim rasponom prilagodbi. No, nažalost, u osnovnoj opremi nema električnog pogona. Sprijeda i straga su nasloni za ruke. Na luksuznoj verziji sjedala sa svijetlom kožom.
Slijetanje na stražnji red sjedala je prilično zgodno. Međutim, samo je kauč dovoljanravna. Ali postoje i pozitivne osobine. Da, vrijedi spomenuti naslon za ruke s ugrađenom nišom za sitnice. Čak i za putnike na stražnjim sjedalima postoje dva podesiva naslona za glavu. Unatoč činjenici da je proizvođač izdvojio samo dva vrijedna mjesta, iza stražnje su sasvim pouzdano postavljena tri odrasla putnika (postoji čak i odvojeni sigurnosni pojas). Nosač prtljage u kineskom "Lifanu" 820 je prilično prostran. Njegov volumen je 510 litara. No, kao što je navedeno u recenzijama, "Lifan" 820 je nepogodan postrance. Zbog toga je teško postaviti predmete velike veličine. Također nema naslona stražnjeg kauča.
Specifikacije Lifana 820
Za ovu limuzinu dostupna su dva agregata. Dakle, baza za limuzinu je 18-litreni atmosferski motor LFB479Q. Ovaj motor je nastao na temelju japanskog 1ZZ-FE, koji je sredinom 2000-ih bio stavljen na "Corollu" i "Avensis". Motor se pokazao na dobroj strani. S tom količinom razvija 133 konjske snage.
U skupljim verzijama novi "Lifan" opremljen je 24-litarskim benzinskim motorom (opet sličan "Camry"). No, za razliku od Japanaca, ovaj motor razvija 160 konjskih snaga. Ovaj motor razvijen je zajedno s britanskom tvrtkom "Ricardo". U slučaju prijenosa, kupac može odabrati jedan od dva predložena prijenosa. Baza je mehanički mehanizam u pet koraka. Verzije su skuplje opremljene automatskim uređajem s šest traka.
Podvozje
Ova limuzina ima pogon na prednjim kotačima s neovisnim ovjesom. Na pročelju - štandovi "McPherson"iza - višekatni automobil. Na automobilu postoje i dva poprečna stabilizatora stabilnosti. Tip upravljača - tračnica, s hidrauličnim pojačivačem. Među sustavima pasivne sigurnosti vrijedi spomenuti sustav protiv blokiranja kotača za raspodjelu kočionog napora. Sve je to već u osnovnoj opremi automobila.
Lifan 820 - probna vožnja
Kako vozi ovaj automobil? Tijekom probne vožnje, automobil je izazvao dva otiska. S jedne strane, to je moderna limuzina s pametnim elektroničkim pomoćnicima i modernizirana suspenzija. Ali u praksi, Lifan 820 je prava "barka". Ovo je prilično težak i valjkasti automobil. U upravljivosti se može usporediti s "Volgom". To ne čudi, jer je u minimalnoj ukupnoj težini automobila više od jedne i pol tone.
Dinamičke karakteristike proizvođača su tiha. No, tijekom testiranja, automobil je pokazao potpuno predvidljiv rezultat - oko 105-12 sekundi do stotinu (ovisno o odabranom motoru i kutiji). Maksimalna brzina je 180-197 kilometara na sat. Ono što je Lifan doista obradovalo jest da je to potrošnja goriva. Na 100 kilometara ceste u miješanom ciklusu, 18-litarska verzija troši 77 litara. Limuzina s 24-litarskim motorom i automatskim mjenjačem troši jednu litru više. Kočnice u automobilu - disk na obje osi (što je izvanredno, oni su iz njemačke tvrtke TRW). Automobil odgovara standardnoj pedali. Ne može se reći da su kočnice ovdje valovite, ali s tim opterećenjem i masom dobro rade.
Kako automobil trči od grubosti? Yams kineske limuzine upija se na razini"Korejci", što je vrlo dobro. No, nakon postavljanja većih kotača, ovjes postaje mnogo teži. Onda razmotrimo što je opremljen "Lifanom" 820 i cijenama.
Troškovi
Na ruskom tržištu, automobil je dostupan samo u jednom kompletnom setu s 18-litarskim motorom. Trošak "Lifan" počinje od 950 tisuća rubalja. Osnovni skup opcija uključuje:
dva prednja zračna jastuka. Neisključivi pristup. Stražnji parktronic. Hidraulički servo upravljač. Audiosustav sa šest zvučnika. Grijana prednja sjedala. Kontrola klime. Osjetnik tlaka u gumama. Četiri dizala. 16-inčni naplatci od legure i "zaliha" pune veličine.Verzije s interijerom od lake kože i 24-litarskim motorom nisu službeno otpremljene u Rusiju. Međutim, sljedeće godine, proizvođač planira pokrenuti montažu u Lipetsk i proširiti raspon opreme. Luksuzne verzije, koje su sada na domaćem tržištu, opremljene su dvozonskom kontrolom klime, električnim podešavanjem sjedala, kamerom za vožnju unatrag, prednjim parkirnim senzorima, multimedijskim sustavom i panoramskim električnim krovom.
Zanimljivost
Kineski koncern aktivno surađuje s vodećim svjetskim proizvođačima.
Tako, sjedala za Lifan isporučuju Johnson Controls, zračni jastuci - japanski "Takata", i klima uređaj - od francuske tvrtke Valeo.
Zaključak
Tako smo saznali što tehničke karakteristike i cijena Lifan 820. Kao što možete vidjeti, ovo je jedan od najpristupačnijih limuzina u svojoj klasi.Kinezi su otišli na dokazanu shemu - osvojiti tržište i popularnost, dovršili stroj s mnogo opcija i smanjili cijenu na njemu. Kao rezultat toga, dobivamo dobru poslovnu limuzinu, ne bez "gomila" već u osnovnom kompletu. Da, postoje mane u rukovanju i salonu sa svojim ravnim sjedalima. Ali ako usporedite "Lifan" s istim "Mondeo" po cijeni, on može oprostiti ove nedostatke.
Razmak vozila u Lifan limuzini 820 je prilično malen. Na standardnim kotačima automobil ima slobodu od 14 centimetara. Osim toga, limuzina ima duge grede i bazu. Na cestama bez pokrivanja potrebno je biti izuzetno uredno.
Tako, sjedala za Lifan isporučuju Johnson Controls, zračni jastuci - japanski "Takata", i klima uređaj - od francuske tvrtke Valeo.
Tako smo saznali što tehničke karakteristike i cijena Lifan 820. Kao što možete vidjeti, ovo je jedan od najpristupačnijih limuzina u svojoj klasi.Kinezi su otišli na dokazanu shemu - osvojiti tržište i popularnost, dovršili stroj s mnogo opcija i smanjili cijenu na njemu. Kao rezultat toga, dobivamo dobru poslovnu limuzinu, ne bez "gomila" već u osnovnom kompletu. Da, postoje mane u rukovanju i salonu sa svojim ravnim sjedalima. Ali ako usporedite "Lifan" s istim "Mondeo" po cijeni, on može oprostiti ove nedostatke. 
