Po prvi put, crossover pogona na prednjim kotačima klase K1 predstavljen je u Pekingu na automobilskoj izložbi 2014. godine. Već 2015. došlo je do početka prodaje u Ruskoj Federaciji. Proizvođači su se usredotočili na činjenicu da je ovo mladi crossover, međutim, nakon što je razmotrio automobil bliže, moguće je shvatiti da je to malo precijenjeno hatchback s off-road kvalitetama. Pogledajmo tko prima povratne informacije "Lifan X-50", kao i govoriti o njegovim specifikacijama i drugim značajkama.

O vanjštini

U usporedbi sa svojim prethodnikom, automobil je postao moderniji i moderniji. Masivna rešetka hladnjaka i branika osigurava agresivnost. Uz halogena prednja svjetla, automobil izgleda vrlo dobro.

Ako pogledate u stranu, odmah će nagovijestiti sportski izgled automobila, iako se to ionako ne može nazvati. 15-inčni aluminijski naplatci ugrađeni su u velike lukove kotača, ali ta je veličina daleko od granice. Lifan X-50 je čistokrvni kineski, jer je već dugo poznat po relativno umjerenim dimenzijama, a poklopac motora je mali, baš kao i stražnji dio. Ovaj dizajn je iznimno relevantan u megagazama.Plastična zaštita i visoka zračnost ukazuju da je pred nama auto koji se lako nosi s terenskom vožnjom, naravno, koliko to dopušta prednji pogon

Ukratko o dimenzijama

Štoodnosi se na lumen ceste, a zatim Kinezi nisu propustili jer je klirens 208 mm. To je više nego dovoljno za vožnju u ruskim off-road uvjetima. To jest, bez problema moguće je pomicanje jama, malih brda i rubnjaka. Ako govorimo o duljini, onda je sve vrlo skromno - 41 metar u širini 172. Visina automobila je 152 metra. Izvana izgleda prilično kompaktno, ali u isto vrijeme je prilično masivan i agresivan. Dakle, postoji dvosmislen dojam. No, ipak, prisutnost plastične zaštite odbojnika i lukova omogućit će vam vožnju bez leda na ruševinama i stijenama bez opasnosti od oštećenja kućišta radilice.

"Lifan X-50": recenzije vlasnika

Većina kupaca ovog automobila bilježi ne toliko izgled, koji, usput rečeno, ne izgleda iskreno "kineski" i nije stranac, a unutrašnjost automobila , Sve je ovdje vrlo jednostavno i informativno, ali u isto vrijeme postoji i elegancija. Čak iu kabini možete se osjećati kao vozač sportskog automobila. Središnja konzola s velikim "udarcima" i crvenim svjetlima izgleda prilično agresivno. Istina, mnogi slave neku buku crvenom bojom, jer je mnogi odvrate od jahanja, a ponekad čak i neugodno. Na upravljaču s 3 kraka nalaze se tipke za kontrolu zvuka. Središnja ploča je klima uređaj i uređaj za reprodukciju. Koristi vrlo jednostavnu, ali vrlo ugodnu plastiku s metalnom imitacijom. Ovo je prvi put da vidimo novi "Lifan X-50". Povratne informacije vlasnika ograničene su na toSjedala bi mogla biti izrađena za ugodniju, recimo, barem bočnu potporu.

Udobno ili ne?

Stražnji kauč namijenjen je za 3 putnika, ali, očito, samo za Kineze. Ako zasadite 3 odrasle osobe, onda ima vrlo malo prostora, ali dva se osjećaju vrlo dobro. Sjedala vozača i suvozača, kao što je već spomenuto, su ravna. Putovanje na udaljene udaljenosti je pomalo zamorno, opet zbog nedostatka bočne potpore i krutosti. No, mjesto je sasvim dovoljno čak i za ljude visine 190 cm i više. Što se tiče volumena prtljažnika, njegov prethodnik je bio oko 570 litara, a ovdje je sve 650. Ako napravite zadnji red možete postići volumen od 1136 litara. To može biti potrebno u slučaju prijevoza robe. S velikim rastezanjem moguće je imenovati prostran "Lifan X-50". Povratne informacije iz 2016. o modelima su opetovano potvrđene. S druge strane, u dužini od 41 metar, sve je unutar normalnih granica. Još uvijek ne sjedimo u limuzinu od 5 metara ili terenski automobil, a prosječni kompaktni crossover.

Nema izbora

Najmanje zadovoljstvo je to što Kinezi nisu dali izbora. To je zbog činjenice da je automobil sastavljen od jedne jedinice snage od 15 litara s kapacitetom od 103 konjskih snaga. Ali možete kupiti verziju s 5-brzinskom mehanikom ili varijatorom, što je već dobro. Maksimalna brzina iz automobila je 170 km /h, a CVR - 160. Trošak je ovdje sasvim odgovarajući - 63 i 65 litara. Ubrzanje na stotine za 11 sekundi. U principu, to je sasvim normalno za pogonsku jedinicu 15opremljen je "Lifan X-50". Pregledi vlasnika 2016. godine usredotočeni su na suspenziju. Prednja strana je "McPherson", iza je torzijska greda. Nije najnaprednije rješenje, ali prilično pouzdano i lako popravljivo. Što se tiče energetske intenzivnosti, nema posebnih problema. Do kvarova dolazi samo u rijetkim slučajevima.

Pregledi vlasnika automobila "Lifan X-50" o sigurnosti

Naravno, moderni automobil mora pružiti ne samo udobnost, već i odgovarajuću razinu sigurnosti. Na prvi pogled nema problema s ovim uređajem. Prednja sjedala su opremljena prednjim zračnim jastucima, ABS, ESP. Naravno, puno toga ovisi o izvedbi sustava, što će se provjeriti tek nakon nekoliko godina aktivnog rada. Mnogi potrošači primjećuju da čak iu podnožju postoji sidro za dječja sjedala i pepeljaru s upaljačem za cigarete. Ali, očito, kada se vozi dijete u automobilu, još je bolje ne pušiti, jer je zdravlje rastuće generacije mnogo važnije. Također je vrijedno obratiti pozornost na sljedeće sustave:

funkciju otključavanja vrata u slučaju mogućeg sudara;

nadzor tlaka u gumama;

svjetla za dnevnu vožnju (DHS);

imobilizator;

upozorenje pri brzini od 120 km /h ili više;

podsjetnik na nevezanu traku;

automatsko zaključavanje vrata brzinom od 20 km /h. Čini se da ništa novo, ali sve ove funkcije su vrlo korisne. Istina, ovdje je otključavanje vrata kada je sudar vrlo sumnjiva stvar. Nemoguće je imenovati automobil, ali ovdje je sve što je potrebno, a ovo je dobar novi "Lifan X-50". maneosvrti na koje ćemo pregledati također su prisutni, ali beznačajni.

Troškovi i konfiguracija

Trenutno, proizvođač nudi tri kompletna seta:

Comfort MT.

Luxure MT.

Luxure CVT.

Približna cijena baze podataka - 500000 rubalja. Ovdje dobivamo "ABS", električne prozore, osnovni audio sustav i klima uređaj. To je prilično dobro i čak možete reći da je bolje od mnogih. Uzmite, na primjer, korejski "solaris", gdje u bazi nema klima uređaja, nema glazbe. U luxure MT, kupnja će koštati čak 550.000 rubalja. Uz lijepe dodatke ovdje je šest zračnih jastuka, kamera za pogled straga, instalacija multimedije i sustav stabilizacije. Maksimalni raspon od prosjeka razlikuje se samo činjenicom da je CVT kutija instalirana. Vrijedi "luksuz" već 590000 rubalja. Recenzije o automobilima "Lifan X-50" su svedene na činjenicu da je prosječna oprema najprikladnija. Zašto? Jednostavno s mehanikom, mnogo manje problema i malo više od maksimalne brzine.

Prednosti automobila

Prije svega, treba napomenuti da čak i osnovna oprema nije prazan automobil, kao što je često slučaj. Tu je sve što je potrebno za udobnu vožnju. Ali glavna prednost, prema većini kupaca, je upravo cijena. Za 500.000 rubalja možete dobiti punu crossover s cestovnim lumenom kao SUV. Snažna suspenzija pružit će udobnost ne samo na stazi, već i na razbijenim cestama, jer guta većinu nepravilnosti. Sigurnosni sustav je također na odgovarajućoj razini, što se može reći za kvalitetu i pouzdanost atmosferskog motora. Pusti gamale količine i snage, ali se može pohvaliti niskom potrošnjom goriva. Štoviše, razlika, bez obzira na vrstu kutije, praktično je neprimjetna. Pa, to naglašava sve ključne prednosti atraktivnog izgleda i dobro izrađenog interijera, neka se uklopi na nekim mjestima i pati, ali za takav novac nije vjerojatno da će moći pronaći nešto bolje.

Malo o nedostacima

Lako je pogoditi da je glavni nedostatak nedostatak izbora agregata. Većina vozača bi preplatila i kupila automobil s ICE od 18 ili 20 litara, ali takve mogućnosti nema. Iako je vjerojatno da će proizvođač razmisliti i ponuditi potrošaču nešto više "potaknut". Za dugo vremena u novom automobilu ostaje neugodan miris u kabini. To je zbog uporabe plastike niske kvalitete. Ništa ne možete učiniti ovdje, moramo objesiti "božićno drvce" i voziti dok ne saznamo. Također je istaknuta niska učinkovitost kočnog sustava, pa ako je moguće, bolje je malo poboljšati. Svi automobili na ovaj ili onaj način imaju nedostatke, a ne iznimka i "Lifan X-50". Nedostaci, čija se razmatranja smanjuju u većoj mjeri nego samo jedan motor, mogu se nazvati beznačajnima. Oni nemaju nikakve veze s dizajnerskim značajkama automobila, ali to je svojevrsni plus.

Suština detalja

Kineski automobili uvijek su bili poznati po tome što su po niskoj cijeni imali prilično bogatu opremu, koja je, usput, brojna svjedočanstva. "Lifan X-50" ponovno potvrđuje. Naravno, postoji mnogo stvari na koje se možete držati. Ali dakao i cijeli automobil je vrlo dobar, onda ne morate to učiniti. Nijemci, naravno, obraćaju više pozornosti na kvalitetu unutarnje obloge i montaže, ali troškovi takvih automobila nisu mnogima pretjerani. Ali postoji sasvim normalna alternativa. Dakle, još nije poznato kako će se ponašati tijelo na ruskim cestama. Moguće je da će se buns početi pojavljivati ​​za nekoliko godina, što u konačnici vodi globalnoj koroziji. Najveći problem Kineza je niska kvaliteta metala i nedostatak pocinčavanja. To je odmah vidljivo u nesreći - kada je sudar navodno pri maloj brzini, onda se metal pretvara u foliju.

Trebam li uzeti?

Ovdje smo razmotrili s vama, što je "Lifan X-50". Povratne informacije vlasnika, nedostaci i koristi također su prikazani u pregledu. Sve će to pomoći u odabiru. Prednosti ovog automobila su mnogo više od minusa. Niska cijena s takvom opremom čini automobil vrlo privlačnim. On izgleda sve isto "Lifan X 50" (fotografije, recenzije potvrđuju ovo) kao hatchback s povećanim klirensom, ali programeri ga postavljaju kao crossover. Međutim, to nije jako važno, jer automobil izgleda stvarno elegantno i odlično za mlade ljude. Općenito, kineska automobilska industrija postupno ulazi na svjetsko tržište. Čak i ovaj automobil ima uglavnom pozitivne kritike. "Lifan X-50", naravno, pokazat će se samo u procesu eksploatacije. To će biti jednako pouzdano kao i japanski automobili, ili nepretenciozni, kao domaći, bit će vidljivi. Naravno, automobil se također ne može pohvaliti snažnim motoromvisoka razina udobnosti. Ali ako uzmete u obzir cijenu, onda je sve na odgovarajućoj razini. Izvrsne vozne kvalitete, jednostavna suspenzija i dobar interijer. Sve to, uz dobru opremu čak iu bazi, obavilo je svoj posao. Automobil se uspješno prodaje u Rusiji. To je također olakšano 5-godišnjim jamstvom, nakon čega se automobil može promijeniti u program Trade-in.