Nedavno se sve više i više kineskih automobila počelo pojavljivati ​​u našoj zemlji. Potražnja za takvim strojevima je uvijek tu. To ne čudi jer su ti automobili jeftiniji od europskih ili korejskih. U današnjem članku razmotrit ćemo "Lifan Solano". Neki se nazivaju njegovim kineskim "Corollom". No, je li Lifan pouzdan, kao i Toyota, i treba li ga kupiti?

Opis

Tako je "Lifan Solano" četverovratna limuzina s pet sjedala, serijski proizvedena od 2007. Izlaz ovih strojeva prilagođen je u nekoliko zemalja:

Kina.

Iran.

Tunis.

Rusija (skupština u tvornici Derwais u Cherkessk).

Izgled

Automobil se ne razlikuje po istaknutom izgledu. Ovo je jednostavna proračunska limuzina. Naprijed - uobičajena halogena prednja svjetla (udaljena svjetlost) i kromirana rešetka hladnjaka. Automobil ima veliki vjetrobran, koji glatko prelazi na krov. U ogledalu su integrirani pokazivači smjera. Za automobil se nude brojni željezni kotači, no lijevanje je dostupno u skupljim dijelovima. Dodatna zaustavna svjetla i prednja svjetla već su dostupna u osnovnoj izvedbi. Što kažete na recenzije vlasnika tijela Lifan Solano? Među nedostacima valja istaknuti lošu kvalitetu LKP-a. Boja nakon dvije godine rada prekrivena je brojnim čipovima. Uhvatite Chrome na rešetku. Međutim, to nije najgore, kažu vlasnici izjave. Lifan Solano II hrđa, i brzo. Vlasnici moraju redovito dolazitirukujte metalom tako da stroj ne trune. Tvornica Lifan Solano slabo je zaštićena od korozije.

„Lifan Solano“: dimenzije, razmak

Prema europskoj klasifikaciji, automobil odgovara klasi C. Ukupna dužina tijela je 455 metara, širina - 17 visina - 15 metara. Svjetiljka je 15 cm. Kao što je navedeno u pregledima, Lifan Solano nije prenizak, ali zbog dugog međuosovinskog razmaka (26 metara) teško je prevladati nejednakost.

Salon

Unutar nje je tipičan kineski automobil s drvenim umetcima i kromiranim elementima. Upravljač s četiri kraka, podesiv. Na središnjoj konzoli je ugrađeni CD-prijamnik. U blizini se nalaze kompaktni deflektori. Malo ispod bloka klimatskih instalacija. Unutarnja boja može biti različita. Tu je i crna i bež interijer. Ali potonji izgleda mnogo ugodnije, recimo recenzije. Lifan Solano je također opremljen grijanim sjedalima. Ali ovdje nije bilo bez incidenta. Da, mnogi su se vlasnici žalili na neuspjeh sustava. Grijanje nije djelovalo nakon trećeg uključivanja. U nekim situacijama postojao je još jedan - sustav doslovno spalio presvlake sjedala. Srećom, službeni trgovac je to potvrdio kao jamstvo i zamijenio sjedala u potpunosti.

Specifikacije

Postoje dva agregata za automobil. Da, osnovni motor - 16-litreni četverocilindrični "atmosferski" s GBC-om s 16 ventila i aluminijskim blokom cilindra. Maksimalna snaga motora - 106 konjskih snaga. Moment - 137 Nmdostupno na 35.000 o /min. U paru s ovom jedinicom nalazi se mehaničar s pet brzina ili bezstupanjska varijanta. Ubrzanje na stotine podataka putovnice je 155 sekundi. Maksimalna brzina - 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada - 75 litara.

Topovoy u seriji je 18-litarski motor s 125 konjskih snaga. Također ima glavu od 16 ventila i aluminijski blok. Okretni moment motora je 160 Nm pri 42 tisuća okretaja u minuti. Ova jedinica je opremljena ne-alternativnom petostupanjskom mehanikom. Ubrzanje do stotinu traje točno 14 sekundi. Maksimalna brzina - 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva - 82 litre na sto u kombiniranom načinu rada.

Problemi s motorima

Kao što je navedeno od strane vlasnika, Lifan Solano 2 ima ozbiljnu "bolest" - to je vibracija motora. Vrlo su jaki i pojavljuju se u praznom hodu i tijekom vožnje. Razlog za ovaj fenomen nije jasan - trgovac objašnjava tu značajku ugradnje opreme na šarkama. Kako bi barem na neki način smanjili vibracije, vlasnici montiraju nabore na prijemnu cijev i oslabljuju prigušivač. Smatra se da je nosač vrlo krut i da se vibracije lako prenose na karoseriju automobila.

Prijenos

Bilo je mnogo pritužbi na kutiju, osobito na spojnicu. Kao što je navedeno u pregledima, Lifan Solano je često primjetno klizanje spojke. Razlog tome su bile tanke košare latica, zbog kojih su se bitno deformirale na manjim stazama. No, kako kažu recenzije, Lifan Solano 2 rijetko predstavlja problemproizvođač nije instalirao poboljšanu košaru s jačim režnjevima. Također, vlasnici se žale na nepouzdani dizajn pogona. Utičnica spojke nije u potpunosti došla u radni cilindar zbog krute i debele opruge. Zbog toga nije bilo potpunog odvajanja spojke. Sami vlasnici su morali mijenjati tvrdo proljeće na mekši način (usput, često ga postavljali od "Corolle", bez pomoći). Neke od njih mogu se reciklirati za kraću spojku. U servisnom centru, mehaničari su skrenuli pozornost na činjenicu da se problemi s kvačilom na "Lifane" često događaju zbog loše podešenih pedala. Njezin slobodan potez i položaj morali su se premjestiti uz pomoć štapa za zaključavanje.

U trci od dvadeset tisuća kilometara, ležajevi primarne osovine počeli su zujati. Ova buka se jasno čula kad smo se kretali na drugom i trećem prijenosu.

Podvozje

Automobil je izgrađen na "kolicima" s pogonom na prednjim kotačima s nosivim kućištem. Prednja strana je neovisni privjesak s McPhersonovim policama. Straga je polu-neovisna greda s uzdužnim polugama. Kočioni disk na obje osovine. Upravljački sustav s hidrauličnim pojačivačem. Što kažete na suspenzije Lifan Solano II? Vlasnici se žale na nepoznato škripanje, koje se očituje u brzini većoj od 20 tisuća kilometara. Posebno se povećava zimi. Također, vlasnici su često suočeni s kucanjem na suspenziju. Amortizeri protječu kroz 30 tisuća kilometara. Do tog trenutka, trake poprečnog stabilizatora su zalepljene.
Bez problema se isporučuje ABS sustav, koji je stroj opremljen redovitim. Razlog za neuspjeh sustava je niska kvaliteta tekućine za kočnice i ne-skeletnih čipova. Izvorni jastučići su vrlo čvrsti, što dovodi do brzog propadanja samih pogona. Zimi pumpa pumpa hidrauličke brane. Problem je također i niskokvalitetna tekućina. Upravljačke staze kucaju na trčanje od 20 tisuća kilometara.

Troškovi

Na sekundarnom tržištu možete kupiti "Lifan Solano" po cijeni od 175 do 300 tisuća rubalja u prosjeku. Ako govorimo o novim modelima, oni su dostupni po cijeni od 600 tisuća rubalja. U ovom slučaju osnovna oprema uključuje:

Pečatne diskove od 15 inča s ukrasnim kapicama.

Svjetla za maglu.

Podešavanje stupa upravljača.

Stoka pune veličine.

Električni prozori za sva vrata.

Središnji dvorac.

Klima uređaj.

Grijani bočni retrovizori.

U isto vrijeme u "bazi" postoji samo salon za tkivo i nema magnetofona (pod uvjetom da se priprema audio). Luksuzna verzija uključuje:

Audiosustav.

Stražnji parktronic.

Multiroulette.

Kozmetički salon.

Lijevani diskovi.

Ukratko

Tako smo saznali tko ima recenzije Lifana Solana. Kao što možete vidjeti, automobil nije lišen raznih "bolesti". Nije potrebno misliti da za malu cijenu (gotovo tri puta niža od "Koroly") možete kupiti stvarno kvalitetan i pouzdan automobil. Kada kupujete "Lifan Solano", morate biti spremni za nepredviđene kvarove i druge situacije.