Kineski proizvođač automobila Lifan prvi je put pokazao svoj kompaktni crossover "Lifan X50" u proljeće 2014. na auto sajmu u Pekingu. Početkom 2015. model se pojavio na međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Prodaja tih automobila u Rusiji započela je u ljeto 2015. godine. Kinezi su vrlo inspirirani X60 prodajom i, s dugogodišnjim razmišljanjem, počeli su opskrbljivati tržište mlađom verzijom ove linije. Pogledajmo što je ovaj kineski crossover. Iako Lifan X50 nije sasvim džip, nego hatchback s povećanim klirensom. Automobil je izgrađen na temelju limuzine Cellya.
Crossover Ne, na prvi pogled, ne vjerujem. Pragovi, stražnji i prednji odbojnik, kao i lukovi kotača zatvoreni su umetcima crne plastike. Na krovu su tračnice, ali to ne čini džip. Podsjetimo: automobil se temelji na limuzini s prednjim pogonom. Proizvođač je skratio leđa i blago podigao tijelo preko ceste. Razmak je u cijelosti off-road - 185 mm. No, za zaštitu motora - samo 162 mm. Ostali automobili imaju više mogućnosti.
Eksterijer
Što se tiče dizajna, mnogi u vanjskom dijelu automobila posuđeni su od drugih svjetskih marki automobila. Primjerice, ulaz zraka u prednji odbojnik točno je kao Ford EcoSport. Prednji regali i okviri vrata sklopljeni su na isti način kao i na Opel Mokki. Stražnji dio podsjeća na Kia Sportage. Općenito, dizajn je vrlo sladak. Postoje mali potezi koji su potpuno originalni i dobro zapamćeni. Stražnji odbojnik izgleda prilično dobroLifan X50. Ali ovaj automobil nije o njegovom dizajnu.
Slični, ali različiti
Ova dva modela imaju mnogo zajedničkih elemenata. Slični su u dizajnu, eksterijeru, dizajnu.
Da, oba modela imaju isti sustav kontrole klime. No, postoji jedan nedostatak - to je mali pokazatelji i gumbi. Ali klima uređaj radi jako dobro. Još jedan mali minus - klima uređaj se može slučajno uključiti ili isključiti. U procesu prebacivanja prema naprijed, ruka se lako može doći do ploče.
Instrumentna ploča
Ali ovdje su različite stavke instrumenta. Tijekom njihovog X50 radili su njihovi dizajneri. Središte ploče je veliko, pa čak i ogromni brojevi koji pokazuju trenutnu brzinu. Oko brojeva je mjerilo brojača okretaja. Izrađen je tako da je odmah neprimjetan, gdje je crvena zona. Cijela vaga napravljena je u crvenim nijansama. Ali crvena zona je još uvijek tamo. Počinje s oznakom 6500 okr /min.
Pokazatelji o količini goriva u spremniku i temperaturi rashladne tekućine su mali, ali vrlo jasni - iu mraku iu jakom svjetlu, odlični su za čitanje. Oko glavnih uređaja je mnogo informacijskih pokazivača. Na primjer, postoji poseban indikator koji ukazuje na potrebu za promjenom prijenosa. Tu su i pokazatelji rada s punim radnim vremenom. Računalo prikazuje prosječnu potrošnju goriva, procijenjenu kilometražu za ostatak benzina. Ali ovdje je promjena koja je vrlo nezgodna. Trebate pomaknuti ruku kroz upravljač i kliknuti naodgovarajući gumb na ploči. Svi ostali samoupravni proizvođači automobila odavno su napustili tu ideju. Ali u Kini se to smatra sasvim normalnim. Što se tiče multimedijskog sustava, Lifan X50 opremljen je manje naprednim firmwareom. Na njemu možete igrati igre ili se povezati s internetom. U isto vrijeme, X50 ima bolji prikaz, navigacijski sustav dobro radi, uključujući i Rusiju.
Salon
Na prvi pogled, unutar automobila, sve je vrlo lijepo i lijepo. Međutim, vrijedi ući unutra, jer iluzija odmah isparava. Pokušaji da se udobno dovedete do dugog i bolnog postavljanja stolice. Visoki putnici riskiraju glavu na stropu. Spuštanje sjedala nije moguće. Kinezi su, dakako, osiguravali mikroklave. Međutim, on samo može podići svoj naslonjač.
Kolo upravljača također ima podešavanje visine. Ali to nije baš prikladno. Kada je kormilo u najvišem položaju, preklapa se s većinom armaturne ploče. Koljeno stoji u kućištu stupa upravljača. U tom slučaju stolicu možete pomaknuti samo malo natrag. Ali što učiniti s naslonom stolca? Ako ga stavite u gotovo okomiti položaj, onda glava pritisne strop. Ako okrenete stolicu natrag, ruke se ispravljaju, postaje nezgodno voziti automobil. U smislu slijetanja kineski stručnjaci nisu uzeli u obzir nešto. Činjenica je da u Rusiji, prosječan potencijal rasta kupca "Lifan X50" je veći nego u Kini. Jednako neugodno i visoko za putnike na zadnjem redu. Održat će se sjedenje iza ratničke stolicekoljena u prednjem dijelu leđa. Širina kabine je prilično velika i po toj karakteristici prelazi "Sellyu".
Kvaliteta izrade
Prije nas, kineski "Lifan X50". Pregledi o tome jasno pokazuju da je, iznenađujuće, montaža kabine dobro obavljena. "Sellya" ovdje gubi. I sedan i crossover su koristili iste jeftine materijale. No elementi X50 bolje odgovaraju jedan drugome. Iznimno, moguće je dodijeliti plastične prekrivke pragovima i žicu koja strši sa stražnje strane vozačevog naslonjača. Možda on ide na prekidač na stolici za grijanje - to podsjeća na neku vrstu kućnog električnog aparata. Također, uske plinske opruge vrata vrata mogu se pripisati nedostacima.
Vrata se podižu dugo vremena, konstantno ga žele gurati. Međutim, ništa se neće dogoditi - amortizeri se aktivno opiru.
Prtljažnik
Nosač prtljage je prilično mali za skretnicu - samo 280 litara. Usput, u sedan "Sellya" volumen prtljažnika je dvostruko veći. Stražnji zid u oba crossover i limuzina jednako je visok. No, trebali biste obratiti pozornost na potencijalne kupce da se stražnje sjedalo može u potpunosti baciti. Ovo je veliki plus za automobil poput Lifana X50. Recenzije onih koji već posjeduju ovaj automobil kažu da je to prikladna opcija. Ali postoji minus. Da biste preklopili leđa, morate istovremeno pritisnuti dva zasuna na obje strane. Neće izaći kada se presavijeni pa čak i pod, ali naslon sjedala pada na jastuk jastuka čvrsto. Nakon što je formirana, možete dobiti ukupni volumen od 570 litara.
Ispod poda prtljažnika nalazi se puna veličina ipotreban alat za zamjenu kotača. Rezervni kotač je ugrađen sa svojim konveksnim dijelom prema gore. Ako ga okrenete, možete dobiti još slobodnog prostora. Na primjer, stavite unutar posebnog seta za ceste uključenog u komplet kada prodajete crossover "Lifan X50". Recenzije vlasnika pokazuju da je ovo koristan skup. Uključuje kompresor guma, dizalicu, ključeve, zeleni prsluk i žice.
Za mladu ili staru publiku?
I X50 i Sellya imaju gotovo identičan stupanj prijenosa i punu težinu. Osnova kotača je praktički ista. Cijela stvar je u istoj platformi. Međutim, crossover izgleda masivnije, vjerojatno zbog svoje visine. Razlika u odnosu na limuzinu je samo 6 cm. Što je čudno: u limuzini, visoki ljudi mogu stati udobnije, ali u križnom prostoru je očito manje u visini. Možda je X50 veći na klirensu?
Što se tiče pogonskog sklopa, oni su identični limuzini koja je u Lifanu X50. Test će pokazati na što je ovaj automobil sposoban, ali to je kasnije. Da, oba automobila opremljena su 15-litarskom atmosferskom snagom snage 103 KS. Dostupne su dvije varijante prijenosa. To je MEHANIKA s pet stupnjeva prijenosa i prijenos bez promjenjivog stupnja prijenosa. Maksimalni okretni moment ovog motora je 133 Nm, a kreće se u rasponu od 3500 do 4500 okr /min. Za urbane modove, vršno vrijeme se može dobiti i niže, samo promijenite drugi prijenos na treći već na 1500 okr /min. Motor će se izvući. Ako želite ići brže, morate snažnije pritisnuti papučicu gasa - trenutak jako rasteglatko. Vozač u autu samo prednji i opremiti automobil s punim pogonom Kineski neće. Neće biti ni na X60. Ovo je službeni podatak proizvođača Lifan X50. Karakteristike se neće mijenjati u bliskoj budućnosti. I informacija koja već hoda po mreži je lažna. Utisci o automobilu kvare kočnice. Naravno, ne može se reći da oni ne nedostaju ili loše rade. No, čini se da je za dovoljno usporavanje potrebno jako pritisnuti pedalu. Kako biste usporili oštro, trebate gotovo ustati na pedalu - i to je značajan minus, imajte na umu povratne informacije od vlasnika.
Dinamika
Test vožnja automobila održana je na dobrom putu na području Altaja, ali ovdje nije bilo moguće raspršiti automobil. Motor vrlo polako dobiva na zamahu. A ako je dizalo ispred njega, onda ga ne pokupi (istovremeno je papučica gasa gotovo u podu). Ovo je automobil za one koji nikada ne žure.
Ponekad se čini da prilikom vožnje na petom prijenosu automobil usporava. Na "Celiji" s istim jedinicama snage i kontrolnom točkom, s istom težinom, ništa slično. U urbanim uvjetima, crossover može dobro raditi na niskim okretajima. No, ovdje u uvjetima rute ubrzava sporije, odnosno "Lifan X50". Tehničke specifikacije dopuštaju, ali možda nešto nije u redu s Kinezima. Passport crossover ubrzava do 100 km /h za 11 sekundi. "Sellya" dobiva istu brzinu za 14 sekundi. U stvarnom životu X50 je više promišljen. Pitam se hoće li ovaj automobil moderne mladosti biti ugodan, jer s modernim dizajnomkarakter dinamike u križanju je upravo za umirovljenike.
Tehnički podaci
Za rusko tržište, model se nudi s jednim 15-litarskim atmosferskim motorom i mehaničkim ili varijacijskim prijenosom. Motor proizvodi oko stotinu konja. Ovjes je jednostavan, kao i kod bilo kojeg proračunskog automobila. Naprijed je proizvođač opremio automobil neovisnim opružnim ovjesom "McPherson". Iza štanda je neovisno, također na izvorima. Maksimalna brzina na ovom motoru je 160-170 km /h, a potrošnja goriva je 65 litara u miješanom ciklusu.
Cijene i opcije
Koliko košta Lifan X50? Kompleks Comfort koštat će 499 tisuća rubalja. U ovoj verziji, potencijalni vlasnik će dobiti dobar sigurnosni paket. Ovo je ABS, ESP. Zračni jastuci - sprijeda i sa strane. Postoje brave za zaključavanje, pričvršćivanje za dječje fotelje. Što se tiče udobnosti, automobil je opremljen klima uređajem, servo upravljačem, ugrađenim računalom. Tu je stražnji parktronic, pepeljara i upaljač za cigarete. Postoje ogledala s električnim pogonom.
Salon, ovisno o opremi, može biti tkanina ili koža (samo u stilu Luksuz). Postoje mulkermo, električni paket, prednji senzori za parkiranje, nasloni za ruke i nasloni za glavu. Što se tiče multimedije, to je kasetofon, audio priprema i čak 12-voltna utičnica. U "Laksheru" je multimedijski sustav. Takav komplet se nudi po cijeni od 549 do 589 tisuća rubalja. U ovoj cjenovnoj kategoriji nema natjecatelja za ovaj automobil.
Izvodimo zaključke
Dakle, otkrili smo što kineska crossover pregledava, dizajnira, cijene i tehničke specifikacije. Ovajautomobil nije prikladan za suvremenu mladost, ali za mir, nigdje u žurbi ljudima za taj novac nije dobar izbor. Oni koji su kupili takav automobil ne žale što kupuju. Jer je cijena automobila više nego dostupna. Za taj novac ne možete kupiti ništa bolje - samo "Lifan X50". Rezervni dijelovi su jeftini, automobil je jednostavan, možete rukovati vlastitim rukama. No, dok prodavač nudi dvogodišnje jamstvo za vozilo.
Na krovu su tračnice, ali to ne čini džip. Podsjetimo: automobil se temelji na limuzini s prednjim pogonom. Proizvođač je skratio leđa i blago podigao tijelo preko ceste. Razmak je u cijelosti off-road - 185 mm. No, za zaštitu motora - samo 162 mm. Ostali automobili imaju više mogućnosti.
