Većina vozača sumnja da se oznaka FWD ili AWD odnosi na automobile. Međutim, samo su neki sigurno svjesni da je riječ o FWD pogonu. Pogledajmo pobliže što ti pojmovi znače, pogotovo što pogoni FWD, ili pruža bilo kakve pogodnosti za upravljački program.

Definicija

Od početka je važno definirati terminologiju, budući da su mnogi vozači i vlasnici vozila zbunjeni s pogonima AWD i FWD. U međuvremenu, za četiri kotača, ovi izrazi gotovo znače istu stvar. Ako se sumira, AWD je automatski povezan (ili stalni) pun pogon. 4WD je također pun pogon koji vozač može isključiti ili povezati ručno. Imajte na umu da automobilska industrija nije uvijek u skladu s ovom terminologijom, tako da su mnogi kupci često zbunjeni i ne razumiju uvijek da je riječ o FWD pogonu. Na primjer, automobili Subaru Justy ili Ford Tempo su pozicionirani na tržištu kao vozila s AWD pogonom, iako se u stvari spajanje i odvajanje vodećih osovina obavlja ručno.


Konačna zabuna u konceptu uveden je sustavom punog pogona, ako je potrebno (na zahtjev pogon na sva četiri kotača). Teško je reći što se raspravlja u ovom slučaju. Sličan koncept može značiti i ručno spojen ili automatski pogon. Odgovornost za takvu zbrku u velikoj je mjeri odgovornost tiska, budući da često čini pogreške objavljivanjem pregleda automobila ili priopćenja za tisak.

Vrstapogon FWD

Jedan i isti koncept može imati različita značenja. Svaki proizvođač koristi jednu ili drugu kraticu kako bi odredio puni ili prednji pogon. Postoji mnogo opcija. Posebno su popularne sljedeće skraćenice:

Pogon na sva četiri kotača. Prevedeno kao "Svi vodeći kotači".

Pogon na sva četiri kotača. Također znači "Svi kotači" ili "Pogon na svim kotačima".

Pogon na sva četiri kotača. Prevedeno: "Četiri kotača upravljača".

Kao što ste već razumjeli, ne može se sa sigurnošću reći da je riječ o FWD pogonu, jer za različite automobile ovaj koncept može odrediti različite karakteristike. Štoviše, drugim skraćenicama može se pridružiti i ovaj akronim. Često možete upoznati vozače ili potencijalne kupce koji ne razumiju da je to LHD FWD pogon. Prva tri slova su dešifrirana kao Vozilo s lijeve strane, prevedena je riječ "Lijevi automobil".

Vrste FWD sustava

Postoje različiti tipovi prijenosa pogona na sve kotače. Najčešće možete naći adaptivni puni pogonski SUV, sportske automobile, crossover, pa čak i neke minivane. Ovaj sustav može raspodijeliti snagu motora između stražnjeg i prednjih kotača, ako je potrebno. U većini slučajeva, 100% snage se prenosi najprije na prednje kotače, ali sustav određuje gubitak prianjanja uz cestu, a zatim se snaga prebacuje na stražnju osovinu. I ne uvijek se snaga raspodjeljuje u omjeru 50/50. Potpuni pogon je najjednostavniji sustav u prijenosu, koji je implementiran na terenskim vozilima kao što su Jeep Wrangler i ruski "Nivi". Postojiposebnu kutiju za doziranje, s kojom možete spojiti ili odvojiti prednju osovinu od mjenjača. To jest, automobil većinu vremena putuje na stražnjem pogonu, ali kada vozač uoči gubitak vuče, može spojiti prednju osovinu s ručicom u kabini.
Trajni puni pogon u suvremenim automobilima rijetko se koristi. Ne postoji ni vozač niti računalo koje može povezati /odspojiti ili premjestiti prijenos okretnog momenta na različite osovine.

Kada FWD karakteriziraju vozila na prednji pogon?

Ponekad ova kratica označava dizajn prijenosa. To znači da prednji pogon prednjeg pogona može pokazati da li proizvođač u ova tri slova određuje vrstu prijenosa u kojoj se okretni moment motora prenosi na prednji most. Prema tome, nemoguće je točno reći što je pogon na prednji pogon, prednji, stražnji ili pun. Možete isključiti samo straga, ali automobil s takvim akronimom u karakteristikama prijenosa može biti pogon na prednjim kotačima ili pogon na sva četiri kotača.

FWD Pros

Pretpostavljajući da je pogonski sustav FWD mogućnost slanja momenta za sva četiri kotača, prednosti će biti očite. Osobito će osigurati bolje prianjanje na cestovnim površinama u lošim vremenskim uvjetima ili na neravnom terenu. Automobil je bolje kontroliran, samopouzdanije ulazi u strme zavoje pri velikim brzinama. Osim toga, automobili s dvije pogonske osovine su prohodniji, gdje je pogon na prednjim kotačima zaglavljen, automobil na sva četiri kotača lako će proći.

Cons

Nedostacitakođer je Glavni od njih - mehanička složenost provedbe takvog sustava, što podrazumijeva povećanje troškova automobila. Kvar prijenosa također može koštati mnogo više. Povećana potrošnja goriva još je jedan nedostatak FWD-a. Što je točno to, vlasnici takvih automobila ne sumnjaju. I proizvođači u karakteristikama toga ne skrivaju. Često se u tehničkim parametrima za transport može primijetiti da je potrošnja goriva u automobilu s pogonom na četiri kotača u prosjeku veća od 2-3 litre na 100 kilometara. Međutim, to je poštena naknada za bolji prolazak, cestovnu gužvu i upravljivost.

Što je bolje?

Mnogi automobili (uključujući male džipove i skretnice) opremljeni su samo pogonom na prednjim kotačima. Takav je izbor pogodan za vozače koji putuju gradom, ali rijetko idu izvan njezinih granica. Međutim, čak i izvan grada često moraju kretati na jednakim rutama, ali ponekad, naravno, tu je jama i loša kvaliteta kolnika. S ovim prednjim ili stražnjim kotačima lako je rukovati.
Vozila na sva četiri kotača usredotočena su na neprohodnost, prljavštinu i rupe. S time im dobro ide, ali čak i dobri automobili s pouzdanim sustavom ovjesa i prijenosom zbog teških tereta mogu se slomiti. Često korisnici pokušavaju pronaći Pontiac Vibe 2003 FWD prednji lijevi pogon ili druge dijelove za druge marke. Što se sportskih automobila tiče, nema potrebe za punom vožnjom. Ne samo to, vodeći proizvođači sportskog automobila čine vodeću stražnju osovinu. Izbor mora ovisiti o regiji u kojoj vozač boravi. Na primjer, ako živi na sjeveru, gdje je veći dio godine na cestama snijeg, onda je bolje pokupiti automobil s pogonom na četiri kotača, budući da će imati bolji zahvat. To će osigurati ne samo udobnost vožnje, nego i veću sigurnost kroz poboljšano rukovanje. Međutim, vrijedi napomenuti da na suhoj cesti nema primjetnih razlika u upravljanju između pogona na sva četiri kotača i automobila s pogonom na sva četiri kotača. Jasno je vidljiva samo na klizavoj cesti, kada se krećete po neravnom terenu. Prema tome, u urbanoj okolini pogon pogona na prednjim kotačima (FWD) je opravdan više. Ne postoji ništa što bi moglo "pušiti" prekomjerne količine goriva, ali to je istina sve dok je automobil u gradu i ide u umjerenom načinu rada. Međutim, postoji suprotno mišljenje. Obožavatelji automobila s pogonom na sva četiri kotača često ističu da je njihovo rukovanje bolje. S time se ne prepirete. Prema tome, takvi automobili su bolje naizmjence i čine ovaj proces predvidljivijim. U isto vrijeme, vozač automobila će se osjećati ugodno i samouvjereno u vožnji. Možete čak i smanjiti brzinu prije okretanja, što će uštedjeti energiju, a rezultirat će manjim gubitkom zakretnog momenta za sljedeće ubrzanje. Dakle, u teoriji je ekonomičnost goriva moguća. No te se mogućnosti rijetko razmatraju. Mnogi vozači povezuju pun pogon s pouzdanošću. Takvi se automobili brzo počinju kretati, raspršiti se bez štoperice.

U zaključku,